Tại Việt Nam, tuy hoạt động chính của cơng ty vẫn là hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu nhưng mức độ chuyên nghiệp và quy mô đã thể hiện rõ ràng hơn. Vì cơng ty không chỉ hoạt động giao nhận bình thường như bất kì một cơng ty forwarder nào mà cịn thực hiện những hoạt động dịch vụ giá trị gia tăng khác như : cung cấp dịch vụ khai hải quan, dịch vụ kho bãi và bảo quản hàng hóa cho khách hàng; thực hiện q trình logistics đóng hàng vào container cho khách hàng Decathlon, đảm bảo cho hàng hóa được đóng theo đúng tiêu chuẩn yêu cầu của khách hàng; tiếp nhận hàng giao lẻ vào kho ICD của những nhà máy xuất hàng cho Shiseido, Triumph, Thuỷ Lộc… đảm bảo hàng hóa được bảo quản trong kho, tránh mất mát hao hụt cũng như khi hàng xuất kho để đóng container. Đây được xem là qui trình mẫu mực mà Cơng ty đang thực hiện nhằm theo dõi tình hình lơ hàng của mình từ lúc bắt đầu hàng được đưa lên phương tiện vận chuyển cho đến khi hàng hóa được làm thủ tục hải quan ở cảng đến và giao tận tay cho khách hàng. Trong suốt q trình hàng hóa trên đường vận chuyển đến khách hàng, hệ thống mạng lưới theo dõi của công ty vẫn theo sát đường đi của lô hàng nhằm đảm bảo cung cấp thông tin kịp thời cho khách hàng ở cả đầu đi và đầu đến.
Đó là một vài thơng tin về hoạt động giao nhận tại Công ty. Sau đây là phần hoạt động cụ thể mà chủ yếu phần nghiên cứu sẽ tập trung nhiều vào hoạt động giao nhận cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển.
Đa số các công ty giao nhận vận tải Việt Nam chưa quan tâm đúng mức cho quá trình cung cấp dịch vụ mà chỉ quan tâm đến việc chào giá rẻ nhất, và đây chính là cơ hội dành cho cơng ty bởi vì với sự hỗ trợ của tập đồn đã có lịch sử trên 100 năm nên cơng ty thừa hưởng kinh nghiệm và sự hỗ trợ từ bộ phận IT trong việc ứng dụng mạng nội bộ trên internet. Một trong những yêu cầu hàng đầu trong lĩnh vực giao nhận vận
tải chính là yếu tố thời gian. Các cơng ty hoạt động trong lĩnh vực này có thể khơng tác động được lên thời gian vận chuyển của tàu thuyền, máy bay, hoặc xe tải, nhưng hồn tồn có thể làm chủ ở hầu hết các công đoạn khác như làm chứng từ, khai hải quan… Vấn đề đặt ra là cần có các quy trình chuẩn (SOP – standard operating procedure) đối với từng công đoạn, và đảm bảo rằng các SOP này được thực hiện triệt để ở mọi lúc mọi nơi. Có một điểm mà cơng ty đặc biệt chú trọng trong khi xây dựng các quy trình chuẩn là đảm bảo dịng chảy của thơng tin. Và chắc chắn rằng công ty sẽ nhận được những phản hồi tích cực từ phía khách hàng. Tóm lại, thêm một cơ hội nữa cho cơng tác khác biệt hóa dịch vụ, thậm chí có thể là cơ hội lớn nhất trong việc cạnh tranh. Các đối tác :
Các hãng tàu là đối tác công ty như sau: OOCL, NYK, KLINE, MOL, MAERSK, COSCO, CMA-CGM, MSC, EVERGREEN…Mỗi khách hàng sẽ chọn hãng tàu theo từng giá khác nhau tùy theo thời gian vận chuyển và các tuyến mà hãng tàu đó khai thác. Đối với từng hãng tàu họ sẽ có lịch tàu gửi đến các đại lí. Tùy theo tiến độ giao hàng và sự chấp thuận của người nhập khẩu thì cơng ty sẽ gửi lệnh đóng hàng đến người xuất hàng. Có thể chia làm 1 số điểm ghi chú như sau:
- MAERSK, OOCL COSCO, CMA, MSC,MOL: là các hãng tàu mạnh nhất ở tuyến đi Châu Âu. Trong đó, OOCL, MAERSK có giá cao nhất. COSCO, CMA, YANGMING có mức giá rẻ nhất. MOL có giá trung bình. Có sự phân biệt về giá như vậy là do chế độ dịch vụ khách hàng tốt hay khơng, thơng tin trực tuyến chính xác…
- CHINA SHIPPING LINE, EVERGREEN, MSC: là các hãng tàu mạnh nhất ở tuyến đi châu Mỹ
- NYK, KLINE: là các hãng tàu mạnh nhất ở các tuyến đi châu Á, Úc
Đối với hàng không: công ty hợp đồng vận chuyển với nhiều hãng hàng không lớn trên thế giới với tần suất bay cao, tải trọng lớn và bay đến hầu hết mọi nơi trên thế giới như các hãng hàng không: Singapore Airlines, Thai Airways, China Airlines, Eva Air, Korean Airlines, Asiana Airlines, Lufthansa Airlines, Cargolux, Vietnam Airlines….
Đối tác thứ 3 : làm dịch vụ khai thuê hải quan bao gồm công ty Việt Hoa Group, AA Logistic.