Sau những nỗ lực đổi mới phương thức sản xuất kinh doanh, đặc biệt từ năm 2000 đến 2005, Tổng công ty xăng dầu Quân đội đã có bước tiến dài, vững chắc toàn diện các mặt: nhập khẩu xăng dầu và cung ứng cho tồn qn, xây dựng kho trạm xăng dầu có dung tích lớn, đồng thời mở rộng sản xuất kinh doanh theo hướng “tròn khâu” từ sản xuất - nhập khẩu – cung ứng cho tới tận nơi tiêu dùng, tạo thêm việc làm, phát triển lực lượng và ngành nghề mới như vận tải xăng dầu. Cùng với sự hỗ trợ của trên và phát huy nội lực, trong những năm qua công ty đã đầu tư nhiều tỷ đồng cho hệ thống nhà xưởng; hệ thống trạm xăng bán lẻ; mua sắm trang thiết bị mới công ngệ tiên tiến như: đội xe vận chuyển xăng dầu, đóng xe xi- téc…Đây là những điều kiện quan trọng để cơng ty hồn thành tốt mọi nhiệm vụ sản xuất kinh doanh, nhập khẩu xăng dầu bảo đảm cho quốc phòng và kinh tế trong thời gian tới.
2.4.1.1 Chỉ số định lượng
a. Doanh thu nhập khẩu xăng dầu
Nhập khẩu xăng dầu trong những năm gần đây Cơng ty gặp rất nhiều khó khăn, giá xăng dầu thế giới biến động tăng từng ngày, kho đầu nguồn Công ty vẫn phải đi thuê song lãnh đạo Chỉ huy Công ty quyết tâm cao, chỉ đạo cơ quan thường xuyên nắm bắt, phân tích thơng tin về giá cả xăng dầu thế giới và khu vực để ra quyết định
nhập khẩu vào thời điểm có hiệu quả nhất. Cơng ty đã tích cực chủ động tìm kiếm các đối tác phân phối để lựa chọn các nhà cung cấp có uy tín và đã mở rộng thị trường nhập khẩu. Giao dịch đàm phán ký kết hợp đồng và tổ chức thực hiện hợp đồng ngày càng chặt chẽ và hiệu quả hơn. Qua các năm Công ty ln hồn thành vượt chỉ tiêu hạn ngạch Bộ Thương mại giao về sản lượng và doanh thu thể hiện qua số liệu bảng 2.6 dưới đây:
Bảng 2.6: DOANH THU CỦA CÔNG TY QUA CÁC NĂM
Doanh thu Đơn vị Năm 2004 Năm 2005 Năm 2006
Giá trị doanh thu Thương mại tỷ đồng 1.100 2.529,67 5.750
- Phục vụ Quốc phòng
tỷ đồng 162 357,1 334,3
- Phục vụ Kinh tế 938 2.172,57 5.415,7
Nguồn: Công ty XDQĐ b. Giá trị doanh thu bán lẻ
Bảo đảm cung ứng xăng dầu cho Quốc phịng, Cơng ty thực hiện tốt theo kế hoạch thường xuyên cũng như đột xuất của Cục chuyên ngành, hàng phân cấp của các đơn vị Quân đội, đúng chất lượng và chủng loại, giao nhận đúng thời gian quy định. Công ty được Cục chuyên ngành và các đơn vị nhận hàng đánh giá cao.
Cùng với thực hiện nhiệm vụ bảo đảm cho Quốc phịng, Cơng ty chú trọng tích cực duy trì củng cố mạng lưới khách hàng truyền thống, chú trọng công tác mở rộng mạng lưới kinh doanh xăng dầu có chọn lọc về hệ thống đại lý xăng dầu ở Miền Bắc – Trung – Nam; nâng cao sức cạnh tranh của mình để giành nhiều thuận lợi hơn trên thị trường trong nước; đẩy mạnh sản lượng tiêu thụ và khống chế được mức dư nợ tiền hàng.
Hiện tại Công ty đã ký được 30 tổng đại lý, 306 đại lý, 182 đại lý ký trực tiếp trong đó có 68 đại lý Quân đội.
Trong công tác bán lẻ xăng dầu, các trạm xăng dầu trực thuộc Công ty thực hiện theo mơ hình tổ chức biên chế được cấp trên phê duyệt, hoạt động theo quy chế
khốn chi phí, doanh số bán hàng tăng, có lãi, bảo đảm thu nhập ổn cho người lao động. Chất lượng hàng hoá bán ra bảo đảm chất lượng, số lượng; thực hiện tốt Quy chế kinh doanh xăng dầu của Bộ Thương mại. Giá trị doanh thu bán lẻ xăng dầu tăng qua các năm.
- Năm 2004: 270 tỷ đồng đạt 102% KH - Năm 2005: 362 tỷ đồng đạt 110% KH - Năm 2006: 410 tỷ đồng đạt 107% KH
c. Vốn lưu động
Về vốn để nhập khẩu xăng dầu: hết năm 2004, vốn lưu động của Công ty 18 tỷ, so với yêu cầu vốn nhập khẩu một chuyến hàng ít nhất cũng phải hơn 40 tỷ đồng. Với quy chế của Chính phủ quy định thì số vốn trên là q nhỏ bé, để thuyết phục các Ngân hàng lớn (Ngân hàng Thương mại cổ phần Quân đội, Ngân hàng cơng thương Việt Nam…) bằng hình thức “tín chấp” để mở L/C, năm 2004 một hợp đồng phải cần tới 25 triệu USD xấp xỉ bằng 400 tỷ cho một hợp đồng. Trước tình hình đó Cơng ty khơng ngừng nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh, cơ sở vật chất và khả năng tài chính của Cơng ty ngày càng vững mạnh đã tạo điều kiện thuận lợi cho việc phát triển kinh doanh và nhập khẩu xăng dầu. Năm 2005, vốn lưu động của Công ty lên tới: 41 tỷ; năm 2006 là gần 42 tỷ. Đồng thời với nghệ thuật kinh doanh và uy tín của Cơng ty ngày càng tăng đối với nhà cung cấp nước ngoài đã thương thuyết được với đối tác cho thanh toán trả chậm, do đó giảm được sức ép đi vay Ngân hàng.
Về kho đầu nguồn: đã lựa chọn những đơn vị có kho đầu nguồn để hợp tác như: kho VK 102 Quân khu 7 phía Nam; ở phía Bắc kho K99 Cục Xăng dầu, khu vực Hải Phịng có kho khu vực 3 Petro VN, kho PDC Tổng Cơng ty dầu khí Việt Nam; khu vực miền Trung kho 182 Cục Xăng dầu. Tuy Cơng ty chưa có kho nào thuộc sở hữu, nhưng đã có hệ thống kho ở cả ba miền, là do các đối tác tin tưởng nên kho đầu nguồn ổn định góp phần quan trọng vào thực hiện tốt nhiệm vụ nhập khẩu xăng dầu bảo đảm cho nhiệm vụ Quốc phịng và kinh tế. Hiện nay Cơng ty tiếp tục thực hiện thi cơng xây cơng xây lắp các cơng trình kho, bể cố định để kho cảng khơng cịn là trở ngại lớn cho công tác nhập khẩu.
d. Doanh thu vận tải xăng dầu
Vận tải xăng dầu là nhiệm vụ phức tạp, do tính độc hại, dễ gây rủi ro, mất an tồn về người và phương tiện, hàng hoá; hoạt động phân tán dễ gây tác động bởi các mặt trái của xã hội…Đảng uỷ, Ban Giám đốc Công ty luôn quan tâm chỉ đạo, quản lý chặt chẽ; thường xuyên kiểm tra, củng cố xây dựng về mọi mặt nên hoạt động kinh doanh vận tải xăng dầu có nhiều tiến bộ và hiệu quả. Trong quá trình thực hiện nhiệm vụ vận chuyển xăng dầu luôn chấp hành nghiêm túc luật lệ giao thông, bảo đảm giao hàng đúng hợp đồng, đều bảo đảm an toàn tuyệt đối về mọi mặt.
Kết quả vận chuyển
- Năm 2004: 3.095 chuyến hàng xăng dầu, với khối lượng 57.500 tấn, tới 73 đầu mối các đơn vị trong toàn quân, trên khắp các cung đường Bắc - Trung - Nam với 2.300.000 km vận chuyển. Giá trị doanh thu vận tải đạt 5,4 tỷ đồng bằng 77,2% KH.
- Năm 2005: 4.752 chuyến hàng = 1.873.150 km với khối lượng 68.731 m3 xăng dầu các loại. Giá trị doanh thu vận tải đạt: 13,3 tỷ đồng đạt 119,8% KH. Trong đó: + Vận tải Quốc phòng: 5,6 tỷ đồng
+ Vận tải kinh tế: 7,7 tỷ đồng
- Năm 2006: 4.268 chuyến hàng = 496.355 km với khối lượng 72.322 m3 xăng dầu các loại. Giá trị doanh thu vận tải đạt: 19,5 tỷ đồng đạt 110% KH. Trong đó:
+ Vận tải Quốc phịng: 6,7 tỷ đồng + Vận tải kinh tế: 12,8 tỷ đồng
2.4.1.2 Chỉ số định tính
Trong nhiệm vụ xây dựng cơ sở vật chất kỹ thuật, từ buổi ban đầu cho đến nay, Tổng cơng ty xăng dầu Qn đội đã có những bước đi vững chắc, thích hợp, phát triển khơng bị tụt hậu. Hàng trăm máy móc thiết bị như máy tiện, máy phay, máy bào, máy xạc, máy đánh bóng, máy ép trục vít, máy dập, máy hàn… Ngồi sự đầu tư trên, hàng năm Công ty đã biết chọn hướng ưu tiên để đầu tư cho sản xuất, dành kinh phí để mua sắm thiết bị chuyên dùng kỹ thuật cao, nhằm nâng cao năng suất chất lượng sản phẩm, đáp ứng kịp thời các nhiệm vụ sản xuất về kinh doanh.
Trong hoạt động sản xuất và kinh doanh, Công ty đã phát triển theo hướng đa ngành nghề, lấy mục tiêu bảo đảm xăng dầu, cơng trình xăng dầu và khí tài cho qn đội làm nhiệm vụ sẵn sàng chiến đấu, huấn luyện là nhiệm vụ chính trị quan trọng bậc nhất; đồng thời đẩy mạnh các hoạt động sản xuất và phát triển kinh tế xã hội. Về sản xuất cơ khí với hàng ngàn sản sản phẩm khác nhau như: Hệ thống khí tài, chứa đựng xăng dầu: từ phuy 200 lít, bể 1,3 m3 đến bể 25 m3 và phụ kiện cho các kho bể chứa cố định từ 300 m3 đến 1.000 m3. Hệ thống sản phẩm đong đo gồm: khay, xô, phễu, hệ thống bơm… Hệ thống khí tài vận chuyển gồm có: dàn giá chở ống, chở phuy, đóng mới xe xi téc… Phụ kiện đường ống gồm có: bộ xả đầu bích, đầu ngầm, ống răng lược, thùng lắng cặn… Ngồi ra, cịn tận dụng đề xê để sản xuất hàng ngàn bộ mở nắp miệng phuy, không phải nhập ngoại, tiết kiệm được chi tiêu ngoại tệ của Nhà nước. Đồng thời Cơng ty cịn sản xuất thêm nhiều mặt hàng khác, phục vụ cho nhu cầu của Tổng cục Hậu cần và quân đội.
Công ty đã phấn đấu liên tục vừa học, vừa làm, vừa rút kinh nghiệm, vừa xây dựng đơn vị; Tổng công ty xăng dầu Quân đội đã không ngừng nâng cao chất lượng sản phẩm để đáp ứng mọi yêu cầu nhiệm vụ sẵn sàng chiến đấu và chiến đấu của quân đội. Đặc biệt đã mạnh dạn áp dụng sáng tạo những phương tiện khí tài hiện đại vào thực tiễn, tiến quân vào khoa học kỹ thuật, nâng cao từng bước trình độ quản lý, chỉ huy, tiêu chuẩn hoá các chỉ tiêu, định mức kinh tế kỹ thuật. Công ty đã thường xuyên chăm lo phát triển tài năng cho đội ngũ cán bộ và nhân viên khoa học kỹ thuật; mở rộng ngành nghề và thị trường… Nhờ vậy, nhiều sản phẩm có giá trị với nhiệm vụ quốc phòng và kinh tế, đã khẳng định trong tham gia hội chợ triển lãm kinh tế kỹ thuật toàn quốc được tặng thưởng huy chương vàng, các sản phẩm của Cơng ty đã có mặt trên hầu hết địa bàn cả nước và được khách hàng tín nhiệm. Mỗi bước trưởng thành của Công ty đều gắn với những chiến công. Trong suốt 40 năm qua, từ Xưởng MX135, đến Q165, Xí nghiệp Khí tài xăng dầu 165, Cơng ty Khí tài xăng dầu 165 và ngày nay là Tổng công ty xăng dầu Quân đội, lớp lớp cán bộ, chiến sĩ, công nhân viên đã vượt lên gian khổ hy sinh, bền bỉ phấn đấu cho sự trưởng thành và lớn mạnh của Cơng ty. Với những hồn thành xuất sắc nhiệm vụ từ năm 1965 đến năm 2006, tập thể Công ty và các đơn vị trực thuộc đã được Nhà nước tặng thưởng một Huân chương Quân đội hạng Nhì, 5 Huân chương Chiến cơng các loại; 1 Bằng khen của Chính phủ; 12 lượt đơn vị được Bộ Quốc phòng và
Tổng cục Hậu cần tặng cờ và đạt danh hiệu đơn vị quyết thắng và nhiều bằng, giấy khen; nhiều cán bộ, chiến sĩ, công nhân viên được công nhận là chiến sĩ thi đua, chiến sĩ quyết thắng và tặng bằng, giấy khen… hàng trăm tổ lao động tiên tiến và lao động xã hội chủ nghĩa.
2.4.2Những hạn chế
2.4.2.1 Hạn chế về lợi nhuận
Trong kinh doanh và nhập khẩu xăng dầu, mặc dù Cơng ty đã tự tính giá xăng và chịu trách nhiệm kinh doanh mặt hàng dầu để thu lợi nhuận nhưng mặt hàng xăng thì Cơng ty chịu sự điều tiết và quản lý giá của Nhà nước, không thể kinh doanh theo giá thị trường thế giới nên Công ty phải chấp nhận bán xăng thấp hơn so với giá nhập khẩu, vì vậy ln bị lỗ mặt hàng này.
Năm 2004 + Lãi xăng nhập khẩu: 8.162.022.959 đồng + Lỗ dầu nhập khẩu : - 240.957.145.172 đồng
Năm 2005 + Lãi xăng nhập khẩu : 25.558.960.639 đồng + Lỗ dầu nhập khẩu : - 430.943.776.233 đồng
Năm 2006 + Lãi xăng nhập khẩu: 6.542.703.307 đồng + Lỗ dầu nhập khẩu : - 615.357.707.123 đồng
Hiệu quả kinh doanh không cao, khi thời điểm giá xăng dầu thế giới biến động tăng mạnh thì vấn đề bù lỗ cho Cơng ty luôn là gánh nặng cho ngân sách Nhà nước.
2.4.2.2 Hạn chế về thị trường nhập khẩu
Thơng tin về thị trường Thế giới cịn chưa đáp ứng được yêu cầu để phục vụ cho công tác nhập khẩu. Công ty chưa chủ động khai thác, tìm kiếm thị trường tiềm năng có thể thay thế nếu cần nên vẫn chưa tiếp cận được với các nhà sản xuất và các hãng lớn trong khu vực mà chủ yếu vẫn qua Tập đồn, Cơng ty thương mại của Việt Nam do vậy vẫn chưa phát huy được hết yếu tố hạ giá thành đầu vào. Do cơng ty cịn q phụ thuộc vào thị trường Hồng Kơng (Trung Quốc) có thể bị những rủi ro và bất lợi vì tiêu dùng xăng dầu nội địa của Trung Quốc rất lớn, chỉ một biến động nhỏ ở thị trường này có thể gây khó khăn và tổn thất cho Cơng ty trong q trình
nhập khẩu. Vấn đề đặt ra là Công ty cần thiết lập quan hệ bạn hàng tiềm năng có thể thay thế bên cạnh thị trường truyền thống để tránh những rủi ro về yếu tố thị trường. Mặt khác điều kiện giao hàng vẫn chủ yếu là CFR và CIF chứ chưa thực hiện được giá FOB để khai thác triệt để lợi thế. Thơng tin về lĩnh vực này cịn bị phụ thuộc vào nhà cung cấp.
2.4.2.3 Hạn chế về chủng loại xăng dầu nhập khẩu
Công ty nhập khẩu chủ yếu xăng A90, A92 và dầu DO, đây là những mặt hàng rất cần cho sản xuất và tiêu dùng. Tuy nhiên, Công ty vẫn chưa đa dạng hoá sản phẩm nhập khẩu như chưa nhập khẩu xăng A95, A97 vì 2 mặt hàng xăng này có chất lượng tốt dùng cho các loại phương tiện ơ tơ, xe máy có giá trị cao, giá thành cao hơn hẳn so với xăng A90 và A92 nên chưa phù hợp với đại đa số người tiêu dùng Việt Nam có mức thu nhập cịn rất khiêm tốn. Mặt khác sức chứa kho của Công ty không đủ nên hạn chế khả năng nhập khẩu loại xăng chất lượng cao phục vụ số ít người tiêu dùng trong nước.
2.4.2.4 Hạn chế về chất lượng hàng nhập khẩu
Ngày 07/08/2006, Tổng công ty xăng dầu Quân đội nhập khẩu 4.034,748 tấn xăng A92, tương đương 5.596 m3 chứa hàm lượng aceton cao, làm hư hỏng các phương tiện vận tải, gây thiệt hại cho người tiêu dùng. Đây là một sự cố lớn, Công ty phải bồi thường cho người tiêu dùng bị thiệt hại 300 triệu đồng và nguyên nhân hoàn toàn xuất phát từ các nhà cung cấp nước ngoài và do tiêu chuẩn hiện hành của Việt Nam khơng quy định hàm lượng các chất có chứa oxy. Về bản chất, aceton cũng là một hợp chất có chứa oxy nên khơng phát hiện được aceton khi kiểm tra, nên Công ty đã xuất trả lại nhà cung cấp tồn bộ lượng xăng có chứa aceton. Mặc dù là nguyên nhân khách quan nhưng phần nào cũng ảnh hưởng tới uy tín và hoạt động của Công ty và gây hoang mang tới tâm lý người tiêu dùng.
2.4.3Nguyên nhân của những hạn chế
2.4.3.1 Nguyên nhân khách quan
Thứ nhất, do sự hiểu biết về yếu tố văn hố ở các nước đối tác í, hạn chế khả năng
vận dụng những kỹ năng đàm phán. Do Công ty phải giao dịch đàm phán với các đối tác nước ngoài nên phải tiếp xúc và cọ xát với nhiều nền văn hoá khác nhau. Sự
60.00 160.00140.00 140.00 50.00
120.00
Giá dầu danh nghĩa Chỉ số giá dầu thực tế 40.00 100.00 30.00 80.00 60.00 20.00 40.00 10.00 20.00 0.00 0.00
khác biệt về văn hố cũng chính là nguyên nhân hạn chế khả năng nắm bắt thơng tin và thích ứng với tập quán kinh doanh khác ảnh hưởng tực tiếp tới quá trình đàm phán ký kết hợp đồng nhập khẩu.
Thứ hai, về chính sách: Trong đó chính sách nhập khẩu xăng dầu của Chính phủ