Moayơ đĩa bị động

Một phần của tài liệu Tính toán thiết kế hệ thống li hợp cho xe ô tô tải 8 tấn trên cơ sở xe ôtô kamaz (Trang 73 - 76)

4 .TÍNH TOÁN SỨC BỀN MỘT SỐ CHI TIẾT ĐIỂN HÌNH 1 Tính lò xo ép

4.6 Moayơ đĩa bị động

Moay ơ thường được thiết kế với độ dài đủ lớn để đĩa bị động đỡ bị đảo, với li hợp làm việc trong điều kiện bình thường chiều dài của moay ơ thường được chọn bằng đường kính then hoa trên trục li hợp L = D. Khi làm việc nặng nhọc thì chọn L=1,4D (D là đường kính ngoài của then hoa trục li hợp). Với li hợp 2 đĩa thì chiều dài moay ơ riêng biệt phải giảm nhiều do độ dày của đĩa trung gian . Chọn sơ bộ chiều dài moay ơ mỗi đĩa L=45 mm.

Kiểm tra bền then hoa của moay ơ được tính theo cắt và chèn dập.

d D b

L

Kiểm tra theo ứng suất chèn dập:

Trong đó :

- Memax : mômen lớn nhất của động cơ, Memax = 612 Nm. - z1 : Số moay ơ, với li hợp ma sát hai đĩa có z1 = 2 - z2 : Số then hoa của moay ơ.

- L : Chiều dài của moay ơ.

- D, d : Đường kính ngoài và trong của then hoa. - b : Bề rộng một then hoa.

Tính sơ bộ trục của then hoa: Trong đó:

[] là ứng suất xoắn cho phép, với vật liệu chế tạo moay ơ là thép 40X có [] = 2.107 [N/m2.]

Thay số vào ta có: = 0,042 m

Chọn sơ bộ thông số 39 mm. Tra bảng 9.3 - Các thông số của mối lắp ghép then hoa – T.T.Thiết Kế Dẫn Động Cơ Khí . Tập 1

Ta có chọn then hoa có thông số :

z x d x D = 8 x 36 x 42 và b = 7 mm = 0,007 m. Thay số vào ta có:

= 0,062.107 (N/m2) = 1,45.107 (N/m2)

Như vậy ta thấy : < ] và < []

Một phần của tài liệu Tính toán thiết kế hệ thống li hợp cho xe ô tô tải 8 tấn trên cơ sở xe ôtô kamaz (Trang 73 - 76)

Tải bản đầy đủ (DOCX)

(127 trang)
w