5. Nhiệm vụ nghiên cứu
3.7:Bộ trợ lực phanh
Kiểm tra hoạt động của bộ trợ lực . a. Kiểm tra kín khít:
Khởi động động cơ và tắt máy sau 1 đến 2 phút. Nếu bàn đạp đi xuống nhanh ở lần thứ nhất nhưng dần đi lên sau lần đạp thứ hai, ba thì bộ trợ lực là kín khít.
Đạp bàn đạp phanh trong khi động cơ đang chạy không tải và tắt máy mà đang đạp và giữ bàn đạp phanh. Nếu không có sự thay đổi về khoảng cách dự trữ của bàn đạp phanh sau khi giữ bàn đạp phanh sau 30s thì bộ trợ lực phanh là kín khít .
Hình 3.1. Kiểm tra độ kín khít của bộ trợ lực
lần 1
hỏng
lần 2
lần 3 tốt
b) Kiểm tra hoạt động.
Đạp bàn đạp phanh vài lần trong khi khoá điện đang ở vị trí OFF và kiểm tra rằng không có sự thay đổi về khoảng cách dự trữ của bàn đạp. Đạp bàn đạp phanh và khởi động động cơ. Nếu bàn đạp đi xuống một chút thì bộ trợ lực hoạt động bình thường.
Hình 3.2. Kiểm tra hoạt động bộ trợ lực c) Kiểm tra bằng thiết bị.
Nổ máy và đạp bàn đạp phanh đến khi đồng hồ chân không chỉ 50mmHg, tắt máy . Kiểm tra áp suất dầu :
Lực đạp Áp suất dầu Trợ lực phanh
10 kg 16 – 26 kg / cm2 6 inch
30 kg 62 – 72 kg / cm2 6 inch
Kiểm tra van một chiều .
- Tháo ống chân không của bộ trợ lực phanh - Tháo van an toàn .
- Quay động cơ, dùng tay bịt van khí, nếu độ chân không giữ nguyên thì van khí đã hỏng thay van mới
Hình 3.3. Kiểm tra van một chiều Tháo bộ trợ lực .
Lau sạch bề mặt bộ trợ lực, lắp ráp ở nơi sạch, tránh bụi bẩn, nước, dầu mỡ chui vào. Bộ trợ lực không hoạt động khi bị dính bẩn.
-Kẹp vỏ trước lên ê tô
-Đánh dấu trên vỏ trước và sau. Kiểm tra bộ trợ lực
-Kiểm tra hở hoặc hỏng đường chân không . -Kiểm tra đĩa màng có bị nứt hoặc hỏng không . -Kiểm tra thanh đẩy cong hoặc hỏng .
-Kiểm tra vỏ trước, vỏ sau, nứt hỏng, biến dạng .
-Các chi tiết bằng cao su, đường chân không, van chân không thay sau 40 000 km đường chạy .
-Kiểm tra khe hở giữa thanh đẩy của bộ trợ lực và đầu của xilanh chính . - Khi lắp xong phải có khe hở đúng quy định .
-Khe hở này trước khi xuất xưởng được điều chỉnh : - Xe Corolla : 0,105 mm