5. Nhiệm vụ nghiên cứu
3.6.1.Quy trình tháo xilanh phanh chính
- Đặt xy lanh lên ê tô - Tháo gioăng chữ O - Ấn piston vào và tháo phanh hãm bằng kìm tháo phanh .
- Ấn piston vào và tháo bu lông hãm, tháo gioăng
- Tháo piston số 1, kéo thẳng ra không được để nghiêng .
Chú ý : không kéo nghiêng piston vì sẽ làm hỏng thành xy lanh.
- Đặt giẻ vào hai khối gỗ trên bàn làm việc và gõ nhẹ lên các mép cho đến khi piston số 2 rơi khỏi xy lanh
Chú ý : Khoảng cách A từ giẻ đến đỉnh khối gỗ ít nhất là 100mm .
Không tháo piston số 2 nghiêng vì sẽ làm hỏng thành xy lanh .
--Tháo và vệ sinh cuppen tổng phanh, kiểm tra xilanh, lò xo hồi vị, vòng gioăng
-Tháo xilanh phanh chính và vệ sinh
-Tháo và vệ sinh bình đựng dầu phanh
Cách kiểm tra và sửa chữa
Làm sạch tất cả các chi tiết vừa tháo ra bằng cồn etylic và kiểm tra bề mặt bên trong của xy lanh chính và bên ngoài piston thay các chi tiết nếu hỏng .
Giá trị từ 0,025 -0,075 m
Nếu khe hở vượt quá thì thay xilanh mới
Dùng Panme, đồng hồ đo độ mòn của xilanh và piston : Độ mòn xilanh nhỏ hơn 0,05mm, vết xước nhỏ thì dùng giấy nháp mịn đánh bóng lại. Nếu lớn hơn 0,05mm thì roa lại hay thay piston có đường kính lớn hơn .
Kiểm tra hỏng hóc, biến dạng, mòn của cuppen .
Thay cuppen, piston, xilanh phanh chính và ống chặn khi xe chạy được 40 000 – 48 000 Km .
Kiểm tra gỉ và xước thành xilanh .