CHƯƠNG 1 : GIỚI THIỆU VỀ CƠ SỞ THỰC TẬP
3.3. Cấu tạo, nguyên lý hoạt động của hệ thống điều hịa ơ tơ
3.3.1. Cấu tạo chung của hệ thống.
Thiết bị lạnh nói chung và thiết bị lạnh ơ tơ nói riêng bao gồm các bộ phận và thiết bị nhằm thực hiện một chu trình lấy nhiệt từ mơi trường cần làm lạnh và thải nhiệt ra mơi trường bên ngồi. Thiết bị lạnh ơ tô bao gồm các bộ phận: Máy nén, thiết bị ngưng tụ (giàn nóng), bình lọc và tách ẩm, thiết bị giãn nở (van tiết lưu), thiết bị bay hơi (giàn lạnh), và một số thiết bị khác nhằm đảm bảo cho hệ thống hoạt động có hiệu quả nhất. Hình vẽ dưới đây giới thiệu các bộ phận trong hệ thống điều hịa khơng khí ơ tơ.
Hình 3.3.1 Sơ đồ cấu tạo chung hệ thống điều hòa trên oto
A. Máy nén (lốc lạnh)
B. Bộ ngưng tụ (Giàn nóng)
C. Bộ lọc hay bình hút ẩm D. Cơng tắc áp suất cao E. Van xả phía cao áp
F. Van tiết lưu (van giãn nở) G. Bộ bốc hơi (giàn lạnh) H. Van xả phía thấp áp I. Bộ tiêu âm
1. Sự nén 3. Sự giãn nở
24
2. Sự ngưng tụ 4. Sự bốc hơi
3.3.2. Nguyên lý hoạt động chung của hệ thống điều hịa ơ tô.
Hệ thống điện lạnh ô tô hoạt động theo các bước cơ bản sau đây:
+ Môi chất lạnh được bơm đi từ máy nén (A) dưới áp suất cao và nhiệt độ bốc hơi cao đến bộ ngưng tụ (B) hay giàn nóng ở thể hơi.
+ Tại bộ ngưng tụ (B) nhiệt độ của mơi chất rất cao, quạt gió thổi mát giàn nóng, mơi chất ở thể hơi được giải nhiệt, ngưng tụ thành thể lỏng dưới áp suất cao nhiệt độ thấp.
Bảng 3.1. Trạng thái mơi chất trước và sau khi qua giàn nóng:
Trước khí qua giàn nóng
Sau khi qua gian nóng
+ Mơi chất lạnh dạng thể lỏng tiếp tục lưu thơng đến bình lọc hay bộ hút ẩm (C), tại đây môi chất lạnh được làm tinh khiết hơn nhờ được hút hết hơi ẩm và tạp chất.
+ Van giãn nở hay van tiết lưu (F) điều tiết lưu lượng của môi chất lỏng chảy vào bộ bốc hơi (Giàn lạnh) (G), làm hạ thấp áp suất của môi chất lạnh. Do giảm áp nên môi chất từ thể lỏng biến thành thể hơi trong bộ bốc hơi.
25
Bảng 3.2. Trạng thái mối chất trước và sau van tiết lưu
Trước khi qua van tiết lưu Sau khi qua van tiết lưu
+ Trong q trình bốc hơi, mơi chất lạnh hấp thụ nhiệt trong cabin ơ tơ, có nghĩa là làm mát khối khơng khí trong cabin. Khơng khí lấy từ bên ngồi vào đi qua giàn lạnh (Bộ bốc hơi). Tại đây khơng khí bị dàn lạnh lấy đi nhiều năng lượng thơng qua các lá tản nhiệt, do đó nhiệt độ của khơng khí sẽ bị giảm xuống rất nhanh đồng thời hơi ẩm trong khơng khí cũng bị ngưng tụ lại và đưa ra ngồi. Tại giàn lạnh khi mơi chất ở thể lỏng có nhiệt độ, áp suất cao sẽ trở thành mơi chất ở thể hơi có nhiệt độ, áp suất thấp.
Bảng 3.3. Trạng thái môi chất trước và sau khi qua giàn lạnh
Trước khi qua giàn lạnh Sau khi qua giàn lạnh
+ Khi q trình này xảy ra mơi chất cần một năng lượng rất nhiều, do vậy nó sẽ lấy năng lượng từ khơng khí xung quanh giàn lạnh (năng lượng khơng mất đi mà chuyển từ dạng này sang dạng khác). Khơng khí mất năng lượng nên nhiệt độ bị giảm xuống, tạo nên khơng khí lạnh. Mơi chất lạnh ở thể hơi, dưới nhiệt độ cao và áp suất thấp được hồi về máy nén.
Bảng 3.4. Trạng thái môi chất trước và sau khi qua máy nén
Nhiệt độ Áp suất Trạng thái
26
3.3.3. Vị trí lắp đặt của hệ thống điều hịa trên ơ tơ.
Đối với xe du lịch diện tích trong xe nhỏ vì vậy hệ thống điều hịa được lắp ở phía trước (táp lơ) hoặc phía sau (cốp xe) là đảm bảo được việc cung cấp khí mát vào trong xe khi cần thiết.
Đối với xe khách diện tích trong xe lớn nếu lắp hệ thống điều hịa giống xe con thì sẽ khơng đảm bảo làm mát tồn bộ xe hay quá trình làm mát sẽ kém đi nhiều. Vì vậy xe khách được lắp hệ thống điều hòa trên trần xe để đảm bảo làm mát toàn bộ xe tạo ra cảm giác thoải mái cho hành khách trên xe.
Hình 3.2.7 Sơ đồ bố trí các bộ phận của hệ thống điều hịa xe du lịch.
27
Hình 3.3.2 Sơ đồ bố trí các bộ phận của hệ thống điều hòa xe khách.
3.4. Cấu tạo, nguyên lý hoạt động của các bộ phận chính trong hệ thống điềuhịa ô tô.