CHƯƠNG 4 : Khảo sát hệ thống điều hòa trên xe Bus
6.2. Phương pháp và tính tốn
Một mơ hình gộp của cabin xe đã được xem xét để tính tốn tải trọng nhiệt. Một số tải hoạt động trên cabin xe và chúng được phân loại theo chín loại khác nhau. Tổng hợp của tất cả các loại tải sẽ là tăng tải nhiệt tổng thể cabin tức thời. Do đó, cơng thức tốn học của mơ hình có thể được tóm tắt là
Hình 6.1 sơ đồ cho thấy các loại tải trọng nhiệt khác nhau gặp phải trong một cabin xe điển hình. Một số tải trọng trên đi qua các tấm / bộ phận cơ thể xe, trong khi những người khác là độc lập với bề mặt.
61
Hình 6.1 Tải nhiệt khác nhau
Tải trọng trao đổi chất:
Lượng này được coi là một sự tăng nhiệt của khơng khí cabin và được gọi là tải trao đổi chất. Tải trọng trao đổi chất có thể được tính bằng cách
Tải bức xạ mặt trời: Bức xạ trực tiếp là một phần của sự cố bức xạ mặt
trời trực tiếp tấn công một bề mặt of thân xe, được tính tốn từ
Bức xạ khuếch tán là một phần của bức xạ mặt trời là kết quả của bức xạ gián tiếp của ánh sáng ban ngày trên bề mặt. Trong một ngày nhiều mây, hầu hết các bức xạ mặt trời được nhận từ bức xạ khuếch tán này. Sự gia tăng nhiệt bức xạ khuếch tán được tìm thấy bởi
Bức xạ phản xạ đề cập đến một phần tăng nhiệt bức xạ được phản xạ từ mặt đất và tấn công các bề mặt cơ thể của xe. Bức xạ phản xạ được tính bằng
Tải mơi trường xung quanh: Sự gia tăng nhiệt chỉ ra rằng hiệu ứng dữ liệu
weather là rất quan trọng vì sự thay đổi nhiệt độ mơi trường xung quanh ảnh hưởng đến việc tính tốn tải làm mát bên ngồi và bên trong. Tải trọng khí thải: Xe có động
62
cơ đốt trong tạo ra khí thải. Nhiệt độ cao của khí thải the có thể góp phần tăng nhiệt của cabin thơng qua sàn cabin.
Tải động cơ: Tính tốn tải trọng động cơ nên được xem xét trên các điều
kiện hoạt động nghiêm trọng của việc lắp đặt động cơ như đầu ra động cơ cao, tốc độ xe thấp hoặc nhiệt độ mơi trường nóng. Khả năng truyền nhiệt của bộ tản nhiệt phụ thuộc vào tính khí tiết chế của khơng khí xung quanh.
Tải trọng thơng gió: Khơng hiệu quả khi sử dụng khơng khí nóng xung quanh
để thơng gió khi cần làm mát.
Tải AC: Tải AC được sử dụng để duy trì sự thoải mái trong điều kiện lái
xe. Ước tính tải trọng nhiệt khác nhau trong cabin xe có thể là một đánh giá về những thay đổi năng động đối với tải AC xảy ra trong điều kiện nghiêm trọng
63
64
CHƯƠNG 7: PHÂN TÍCH TỐI ƯU HỆ THỐNG DẪN GIĨ CHO KHOANG KHÁCH