Tuy nhiên, phải tính mơmen uốn trên nước lặng cho sà lan thiết kế có các trạng thái dằn hoặc có tải đặc biệt.
12.1.2. Tính mơ đun chống uốn tiết diện ngang thân sà lan
Mô đun chống uốn tiết diện ngang thân sà lan phải được tính tốn theo các u cầu sau :
cách chia mơ men qn tính tiết diện ngang xung quanh trục trung hòa nằm ngang cho khoảng cách thẳng đứng từ trục trung hòa đến mặt trên của xà boong trên tại mạn, và cho khoảng cách thẳng đứng từ trục trung hịa đến mặt trên của tơn giữa đáy.
(2) Phía dưới boong trên, tất cả các cơ cấu dọc được xem là có ảnh hưởng đến độ bền dọc thân sà lan có thể được đưa vào tính tốn. Phía trên của boong trên, chỉ đưa tính tốn phần kéo dài của các dải tơn mép mạn.
(3) Các lỗ kht trên boong tính tốn phải được trừ khỏi diện tích tiết diện ngang sử dụng khi tính mơ đun chống uốn tiết diện ngang. Tuy nhiên, những lỗ kht nhỏ có chiều dài khơng q 2,5 mét hoặc chiều rộng khơng q 1,2 mét thì khơng cần phải trừ đi, nếu tổng các chiều rộng của các lỗ khoét trên một tiết diện ngang không vượt quá 0,06(B - b). Trong đó b là tổng các lỗ khoét có chiều rộng lớn hơn 1,2 mét hoặc chiều dài lớn hơn 2,5 mét.
(4) Diện tích tính bằng mi-li-mét vng và khoảng cách tính bằng mét.
12.1.3. Hướng dẫn xếp hàng
Để giúp thuyền trưởng có thể điều chỉnh được việc xếp hàng và dằn tàu tránh xuất hiện những ứng suất không cho phép trong kết cấu của sà lan, phải cấp cho thuyền trưởng bản hướng dẫn xếp hàng đã được Đăng kiểm duyệt. Tuy nhiên, có thể khơng u cầu phải có hướng dẫn này nếu Đăng kiểm xét thấy khơng cần thiết.
CHƯƠNG 13 TƠN BAO13.1. Qui định chung 13.1. Qui định chung
13.1.1. Xét đến mòn gỉ
Chiều dày của tôn bao ở những chỗ mà tốc độ mịn gỉ do vị trí và/ hoặc do trạng thái khai thác đặc biệt của sà lan được coi là q mức bình thường phải được tăng thích đáng so với chiều dày yêu cầu ở chương này.
13.1.2. Xét riêng đến va chạm với cầu tàu.v.v...
Với sà lan có nhiều khả năng va chạm với cầu tàu, v.v..., thì phải quan tâm đặc biệt đến chiều dày tôn bao để tránh bị lõm tôn bao.
13.1.3. Sống mũi
Chiều dày của sống mũi bằng thép tấm tại đường nước chở hàng phải khơng nhỏ hơn giá trị tính theo cơng thức sau. Lên phía trên và xuống phía dưới đường nước chở hàng, chiều dày của sống mũi có thể giảm dần đến bằng đỉnh của sống mũi và đến bằng tôn giữa đáy.
0,1L + 4,0 (mm)
13.2. Tôn giữa đáy
13.2.1. Chiều rộng và chiều dày của tôn giữa đáy