CHƯƠNG II : HỆ THỐNG GIAO THÔNG THÔNG MINH CỦA TRUNG QUỐC
3.3. Xây dựng các trạm thu phí tự động
Mạng lưới thu phí giao thơng của Việt Nam bao gồm 54 trạm trên 26 tuyến quốc lộ. Phần lớn số trạm vẫn áp dụng phương pháp thu phí thủ cơng, nhiều trạm cịn sử dụng thiết bị barie điện, đèn tín hiệu giao thơng và một số trạm có camera giám sát thơng thường. Chỉ có 9\54 trạm sử dụng phương pháp thu phí bán tự động, chủ yếu ở khâu kiểm sốt với quy trình thu hai dừng: một dừng mua vé và một dừng sốt vé.
3.3.1. Hệ thống thu phí một dừng.
"Hệ thống thu phí đường bộ sử dụng giấy mã vạch", kết hợp hậu kiểm thông minh đã đạt giải nhất hội thi sáng tạo khoa học kỹ thuật Tp.HCM và hiện nay đã được lắp đặt tại rất nhiều trạm thu phí trên tồn quốc. Hệ thống hoạt động ổn định, tin cậy và đạt hiệu quả cao trong công tác chống thất thu.
3.3.2. Hệ thống thu phí mở khơng dừng.
Hệ thống thu phí mở khơng dừng (tự động hồn tồn) được phát triển nhằm nâng cao chất lượng phục vụ, giảm sử dụng tiền mặt và giảm ô nhiễm mơi trường,... Việc thu phí được giao dịch tự động, nhanh chóng thơng qua cơng nghệ DSRC (Dedicated Short Range Communication) hiện đang được áp dụng rộng rãi trên thế giới
3.3.3. Hệ thống thu phí kín.
Hệ thống thu phí kín dựa vào đoạn đường xe đi được, hệ thống gồm các làn xe ra vào, khách hàng sẽ thực hiện tính tốn phí tại làn ra, mệnh giá vé mà khách hàng phải trả phụ thuộc vào km đi được. Giải pháp thu phí kín sẽ xác nhận xe tại các cửa vào và thực hiện thí một lần tại các cửa ra, nhằm mục đích là thu đúng và đủ.