1.3.1. Tình hình vận dụng sửa chữa
Nhìn chung điều kiện khai thác đầu máy ở Việt Nam là khó khăn, mặt trắc dọc của tuyến đờng tơng đối phức tạp, nền đờng yếu và không ổn định, nhiều đờng cong bán kính nhỏ, nhiều cung đoạn có độ dốc lớn, bên cạnh đó điều kiện khí hậu, thời tiết nóng ẩm và môi trờng không thuận lợi.
Đầu máy D12E vận dụng tải các Xí nghiệp Đầu máy Hà Nội (22 chiếc), Xí nghiệp Đầu máy Đà Nẵng (13 chiếc), Xí nghiệp Đầu máy Hà Lào (5 chiếc) từ năm 1986 cũng chịu ảnh hởng của những khó khăn chung do điều kiện khai thác không thuận lợi ở nớc ta.
Cho tới thời điểm này, sau hơn 20 năm vận dụng ở nớc ta, chất lợng sử dụng của đầu máy D12E nhìn chung tơng đối ổn định, các h hỏng nghiêm trọng hầu nh không xảy ra.
Tuy nhiên, trong quá trình vận dụng, cùng với thời gian thì một số chi tiết và cụm chi tiết xuất hiện các h hỏng dần dần (nh hao mòn, già hoá, lão hoá, ...) dẫn đến làm giảm các tính năng kỹ thuật ban đầu của đầu máy. Loại h hỏng này đợc khắc phục bằng cách khôi phục hoặc sửa chữa, liên quan đến việc giải thể chi tiết và cụm chi tiết ở các cấp sửa chữa định kỳ. ở điều kiện hiện nay thì việc thay thế phụ tùng đầu máy trong sửa chữa là vấn đề khá nan giải vì phụ tùng vật t đầu máy rất đa dạng và phong phú. Hiện nay các cơ sở công nghiệp trong nớc nhìn chung cha đủ khả năng chế tạo các phụ tùng chính yếu, ngoại trừ một số phụ tùng có tính chất vật rẻ, mau hỏng. Các phụ tùng đa phần phải nhập từ nớc ngoài với chi phí khá đắt mà điều kiện bảo hành khó khăn.
1.3.2. Nhiệm vụ thay thế động cơ đầu máy D12E
Ngày nay, trên đà phát triển của ngành Đờng sắt, khối lợng hàng hoá và lu lợng hành khách ngày càng tăng, đòi hỏi năng lực thông qua của các đầu máy phải tốt. Để đáp ứng nhu cầu đó thì Đờng sắt Việt Nam phải loại bỏ những đầu máy cũ, lạc hậu, bằng nhiều phơng án nhằm cải tạo, nâng cao chất lợng đầu máy.
Đầu máy D12E là một trong những nguồn sức kéo chủ lực của Đờng sắt Việt Nam đang và sẽ đợc cải tạo theo những phơng án sau:
Ph
ơng án 1: Tìm cơ sở sản xuất trong nớc phục hồi, gia công mới những chi tiết h hỏng. Thực tế trong những năm vừa qua cũng có một số cơ sở, kể cả Nhà nớc và t nhân đã mạnh dạn đầu t công nghệ để chế tạo một số phụ tùng nh piston, sécmăng, xilanh động cơ cho một số loại đầu máy nh D4H, D12E, nắp quy lát cho động cơ đầu máy D9E, D12E,.... Tuy nhiên, những loại sản phẩm này có số lợng không lớn và chất lợng cha ổn định.
Ph
ơng án 2: Đặt hàng phía Cộng hoà Séc sửa chữa cấp lớn hoặc mua mới động cơ thay thế. Tuy nhiên, do D12E là đầu máy đợc ta đặt hàng riêng để nớc bạn đóng nên đến nay, qua nhiều năm vật t, phụ tùng thay thế gần nh không còn, nếu để nớc bạn sản xuất phụ tùng mới thì chi phí nhập về tính ra sẽ rất đắt, không khả thi trong điều kiện hiện nay của ngành.
Ph
ơng án 3: Sử dụng những động cơ có tính năng phù hợp, chất lợng đảm bảo, phụ tùng vật t thay thế ổn định và dễ khai thác để thay thế cho động cơ cũ K6s230DR.
Qua 3 phơng án vừa nêu trên ta thấy rằng trong tình hình hiện nay, để nâng cao tính năng sử dụng hiệu quả đầu máy D12E thì lựa chọn phơng án 3 là hợp lý. Từ đây, nhiệm vụ đặt ra là phải khảo sát, lựa chọn động cơ phù hợp để thay thế động cơ K6s230DR.
Chơng 2: lựa chọn phơng án thay thế động cơ và các giải pháp cụ thể