Ngày 31 tháng 8 năm 2011: Sáng 5h30’ xuất phát tới Cty Chế Tạo Giàn Khoan Dầu Khí (PV Shipyard) tại Tp Vũng Tàu lúc 9h00. Các thành viên trong đoàn xuống hiện trường tham quan Cty PVShipyard và khảo sát tổng thể xung quanh công tác chuẩn bị kéo giàn ra xà lan chuyên dụng(giai đoạn này các công nhân PVShipyard đang gia công thêm 2 bệ kích kéo).
101 Ghi chú: Shipyard đã cho kéo giàn vào ngày 30 tháng 8 năm 2011 nhưng không được vì ma sát nghỉ lớn hơn so với tính toán.Sau khi tính toán lại PVShipyard dự kiến tiếp tục kéo vào lúc 16h00 ngày 31/8/2011.
102 Chiều ngày 31 tháng 8 năm 2011: Lúc 3h30 toàn bộ các thành viên trong đoàn trở lại hiện trường để tiếp tục tham gia khảo sát quá trình chuẩn bị kéo giàn, nhưng lúc này vẫn chưa thực hiện được vì công nhân PVShipyard đang gia công bệ kích thuỷ lực. Các thành viên trong đoàn chỉ có thể khảo sát các hạn mục khác như: cấu tạo đường triền, các thiết bị phục vụ cho việc kéo giàn khoan ra xà lan chuyên dụng như : kích thuỷ lực, cáp chuyên dụng, vật liệu giảm ma sát trong quá trình trượt…, cách bố trí các thiết bị tời chằn buộc xà lan và chốt giử xà lan với cầu cảng. Đến 6h00 chiều cùng ngày cả đoàn lên xe về lại Sài Gòn.
103 Sáng ngày 2 tháng 9 năm 2011, công việc kéo giàn được thực hiện lúc 8h00 sáng. Lúc này giàn đươc kéo bởi 6 kích thuỷ lực và giàn di chuyển rất nhẹ nhàng. Giàn khoan được kéo đến mép cảng lúc 9h15’ và lúc bấy giờ công việc được tạm ngưng để đợi thuỷ triều lên và đồng thời các công nhân PVShipyard lên xà lan để thao tác tra dầu lên đường trượt. Lúc 10h30’công việc được thực hiện trở lại, lúc này giàn được
đưa ra thêm 1,5m trong khi xà lan đang xả nước để nổi lên tiếp nhận thanh triền của
giàn. Trong giai đoạn này tất cả các thành viên giám sát phải đứng xa nên việc ghi nhận thông tin rất khó khăn, tàu phải xả nước liên tục cho đến khi nhận tải, quá trình kéo giàn được diễn ra rất chậm vì phải kiểm tra mức tiếp tải của xà lan và đợi xà lan canh tời 2 bên mạn trái và phải. Sau khi lên xa lan hoàn toàn, giàn được cố định với xà lan qua 2 đường triền.Các công nhân PVS phải làm việc suốt đêm để tháo gỡ các thiết bị vàkhung gia cố phục vụ cho việc kéo giàn, PVShipyard phải sử dụng đến 2 cẩu mạn của giàn khoan để thực hiện.
104 Công việc yêu cầu tiến hành suốt đêm để sáng ngày 3 tháng 9 năm 2011 xà lan đủ điều kiện để được đưa ra biển đánh chìm, sau đó được kéo trở lại cầu cảng PVShipyard bằng tàu kéo vào khoản ngày 7 tháng 9 năm 2011 để chuẩn bị buổi lễ hạ thuỷ giàn khoan tự nâng đầu tiên tại Việt Nam được diễn ra vào ngày 10 tháng 9 năm 2011.
106