Động cơ điện lồng sĩc cĩ kết cấu đơn giản , làm việc chắc chắn , cĩ đặc
tính làm việc tốt , nhưng đặc tính mở máy khơng bằng loại động cơ rơto dây
quấn . Dịng điện mở máy thường lớn , trong khi mơmen mở máy lại khơng lớn lắm .Vì vậy , người ta lợi dụng hiện tượng từ thơng tản trong rãnh rơto gây nên hiệu ứng mặt ngồi của dịng điện để cải thiện đặc tính mở máy của động cơ điện lồng sĩc .
Cĩ 2 biện pháp thực hiện được việc này :
a) Động cơ điện rơto lồng sĩc rãnh sâu ( Hình I )
Rãnh rơto của loại động cơ điện lồng sĩc này cĩ hìng dánh vừa hẹp , vừa sâu , thường tỉ lệ giữa chiều cao và chiều rơng rãnh vào khoảng 10 ÷ 12 .
Kki cĩ dịng điện cảm ứng trong thanh dẫn rơto , từ thơng tản Φt2 phân bố như trên hình I . Từ thơng tản mĩc vịng với đoạn dưới thanh dẫn nhiều hơn đoạn trên . Khi mở máy , rơto chưa quay , dịng điện rơto cĩ tần số lớn bằng
tần số f của xtato . Điện kháng tản rơto sẽ lớn hơn điện trở , và cĩ tác dụng
quyết định sự phân bố dịng điện rơto . Vì lúc
mở máy , điện kháng tản phía dưới lớn , dịng điện tập trung phía trên thanh dẫn gần miệng rãnh , làm sự phân bố dịng điện tập trung nhiều ở phía miệng rãnh , tiết diện dẫn điện của thanh dẫn bị thu hẹp lại , điện trở rơto R2 tăng lên sẽ làm tăng mơmen mở máy . Khi mở máy xong , tần số dịng điện rơto nhỏ , tác dụng trên bị yếu đi , điện trở rơto giảm xuống như bình thường .
b) Động cơ điện rơto lồng sĩc kép ( Hình II )
Rơto của loại động cơ này cĩ hai lồng sĩc , bao gồm các thanh dẫn của lồng sĩc ngồi , hay cịn gọi là lồng sĩc mở máy , cĩ tiết diện nhỏ và điện trở
suất lớn , các thanh dẫn của lồng sĩc trong cĩ tiết diện lớn , điện trở nhỏ .
Cũng như ở trên đã xét , khi mở máy , dịng điện tập trung ở lồng sĩc
ngồi cĩ điện trở R2 lớn , mơmen mở máy lớn . Khi mở máy xong , dịng điện lại phân bố đều ở cả hai lồng sĩc , điện trở R2 nhỏ xuống .
Tĩm lại , động cơ điện rãnh sâu và lồng sĩc kép cĩ đặc tính mở máy tốt ,
nhưng vì từ thơng tản lớn , nên cosϕ thấp hơn động cơ lồng sĩc thơng thường .
3.9 ĐIỀU CHỈNH TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠ ĐIỆN KHƠNG ĐỒNG BỘ
Tốc độ động cơ khơng đồng bộ là : n = n1(1 – s) = p f 60 (v/p) Từ đĩ ta nhận thấy :
• Với động cơ khơng đồng bộ rơto lồng sĩc , cĩ 3 phương pháp điều chỉnh
tốc độ động cơ , và cả 3 phương pháp này đều được thực hiện ở phía xtato : - Bằng cách thay đổi tần số f của dịng điện xtato
- Bằng cách đổi nối dây quấn xtato để thay đổi số đơi cực p của từ
trường
- Bằng cách thay đổi điện áp đặt vào xtato để thay đổi hệ số trượt s
• Với động cơ rơto dây quấn , thường điều chỉnh tốc độ bằng cách thay đổi điện trở rơto để thay đổi hệ số trượt s , và việc điều chỉnh này được thực hiện ở
phía rơto .