Chƣơng 2 : HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ
3.4 Thực hành Đấu mạch, kiểm tra mạch bơm xăng
Sử dụng đồng hồ, kiểm tra áp lực nhiên liệu cung cấp cho hệ thống. Vị trí gá lắp đồng hồ đo cĩ thể ở ống phân phối, kim phun khởi động lạnh hoặc lọc nhiên liệu.
1) Điện áp của ắc quy phải trên 12 vơn.
2) Gá đồng hồ đo áp lực nhiên liệu vào hệ thống.
3) Cho bơm xăng hoạt động nhưng khơng được khởi động động cơ. 4) Kiểm tra áp suất nhiên liệu. Nĩ vào khoảng 2,7 đến 3,1 kg/cm2.
5) Bĩp đường ống nhiên liệu hồi, kiểm tra áp suất của bơm xăng: Khoảng 3,5 đến 6.0 kg/cm2.
6) Kiểm tra áp suất nhiên liệu ở tốc độ cầm chừng. Khoảng 2,1 đến 2,6 kg/cm2. 7) Tháo đường ống chân khơng tới bộ điều áp. Áp suất khoảng 2,7 đến 3,1 kg/cm2.
Nếu áp suất trong hệ thống nhiên liệu thấp, dùng kềm bĩp đường ống nhiên liệu hồi. Cho biết nguyên nhân hư hỏng.
KẾT QUẢ ÁP L C NHIÊN LIỆU
Áp suất nhiên liệu Nguyên nhân hư hỏng Tăng
Khơng tăng
Nếu áp suất nhiên liệu cao, cho biết nguyên nhân hư hỏng. a/ .....................................................................
b/ .....................................................................
Kiểm tra áp suất dư trong hệ thống nhiên liệu khi động cơ dừng (Bơm khơng quay). Thời gian Áp suất dư trong hệ thống nhiên liệu
69 Sau 1 phút
Sau 5 phút
Nguyên nhân hƣ hỏng
Sau 5 phút, nếu áp suất dư trong hệ thống bé hơn 1,5 kg/cm2. Cho biết nguyên nhân. a/ .....................................................................
b/ ..................................................................... c/ ..................................................................... d/ ..................................................................... e/ .....................................................................
Với thời gian phun là như nhau, nếu áp suất nhiên liệu trong hệ thống cao hoặc thấp thì lưu lượng phun như thế nào?
Áp suất nhiên liệu trong hệ thống Lưu lượng phun Cao
Thấp
Với thời gian phun là như nhau, cho biết:
Áp suất trong đường ống nạp Lưu lượng phun
Thấp Cao
THƠNG SỐ KỸ THUẬT
Loại xe Kiểu động cơ/ Năm sản xuất
Áp suất nhiên liệu trong hệ thống (kg/cm2) Áp suất NL ở tốc độ cầm chừng (kg/cm2)
70 Daewoo Espero 1995-1997 2,9-3,3 2,3-2,7 Daewoo Espero 1997-2003 2,9-3,3 2,3-2,7 Ford Mondeo 1997-1998 2,4-2,8 Ford Laser 1987-1992 2,4-2,79 1,96-2,16 Ford Laser 1999-2002 2,7-3,1 2,1-2,5 HyunDai Lantra 1.5L 1991-1993 0,19-0,26 bar HyunDai Lantra 1.8L 1995-2001 3,0 bar Hyundai Lantra 2.0L 1998-2001 3,0 bar 2,55 bar HyunDai Elantra 2.0L 2001-2004 3,5 bar 3,0 bar
HyunDai Sonata 1988-1992 3,2-3,4 bar 2,7 bar
Mitsibishsi Lancer 1996-2003 3,2-3,4 bar 2,7 bar
Mitsubishi Galant 1997-2003 3,2-3,4 bar 2,7 bar
Nissan Micra 2003-2004 3,5 bar
Nissan Almera 1995-2000 2,94 bar 2,45 bar
Toyota Corolla(2E) 1987-1992 0,2-0,3 bar
Toyota 4E-FE 1997-2000 2,87-2,93 bar 2,3-2,6 bar
Toyota 4ZZ-FE 2001-2004 3,1-3,5 bar
Toyota 1S 1983-1985 0,2-0,3
Toyota 5S-FE 1991-1996 2,7 – 3,1 2,1 – 2,6
Toyota 2VZ-FE 1988-1991 2,7 – 3,1 2,3 – 2,6
Toyota 3S-GE 1990-1994 2,7 – 3,1 bar 2,1 – 2,6
bar
Toyota 3S-GE 1994-1999 2,65-3,04 bar 2,06-2,55
71
Toyota 1ZZ-FE 1999-2004 3,0-3,5 bar 2,3 – 2,6
bar Toyota 88 – 93 7M –GTE 2,3 – 2,8 1,6 – 2,1 Toyota 93 – 95 2JZ – GTE 2,3 – 2,7 - Toyota 85 – 90 3Y 2,3 – 2,7 - Toyota 90 – 95 2TZ – FE 2,7 – 3,1 2,1 – 2,5 Toyota 89 – 95 2RZ – E 2,7 – 3,1 - Toyota 86 - 91 3S – FE 2,7 – 3,1 2,3 – 2,6 Toyota 91 – 96 3VZ – FE 2,7 – 3,1 2,3 - 2,6 Toyota 93 – 97 2JZ – GTE 2,3 – 2,7 - Toyota 01 – 04 3ZZ – FE 3,1 – 3,5 - Toyota 96 – 04 1MZ – FE 2,7 – 3,1 2,3 – 2,6 Toyota 99 – 04 1SZ – FE 3,0 – 3,4 - Toyota 99 - 04 2NZ – FE 3,0 – 3,4 - Toyota 01 – 04 1NZ – FE 3,0 – 3,4 - Toyota 97 – 02 4ZZ – FE 3,1 – 3,5 -
3.4.1. Kiểm tra rơ lay bơm
- Kiểm tra mạch điện điều khiển bơm nhiên liệu 1. Kiểm tra rơ le bơm
Kiểm tra điện trở:
- Cực STA – E1: 20 - 25. - Cực +B – FC: 100 - 125. - Cực Fp – Fc: khơng liên tục.
72
3.4.2. Kiểm tra mạch bơm
Đấu dây mạch điện điều khiển bơm nhiên liệu theo các bước sau: a. Mạch điện nguồn cung cấp cho ECU.
b. Mạch điện điều khiển bơm nhiên liệu. c. Tín hiệu G và Ne về ECU.
d. Xoay contact máy ở vị trí ST, kiểm tra sự hoạt động của bơm nhiên liệu.
e. Xoay contact máy on, quay trục bộ chia điện và kiểm tra sự hoạt động của bơm.
Kết Quả Đo
Với sơ đồ mạch điện trên. Khơng khởi động và contact máy on. làm thế nào để bơm nhiên liệu quay.
a/ .............................................................................................. b/ .............................................................................................. c/ ..............................................................................................
73 Kiểm tra điện áp.
Cực
Điều kiện +B STA Fc Fp
Contact off V V V V
Contact on & động cơ dừng V V V V
Contact ST & Đề khơng quay V V V V
Contact on & Động cơ chạy V V V V
3.4.3. ĐIỀU KHIỂN ON/OFF MỘT TỐC ĐỘ BẰNG CONTACT BƠM.
Đấu dây mạch điện điều khiển bơm nhiên liệu theo các bước sau: a. Mạch điện điều khiển bơm nhiên liệu.
d. Xoay contact máy ở vị trí ST, kiểm tra sự hoạt động của bơm nhiên liệu. e. Xoay contact máy on, đẩy tấm van trượt và kiểm tra sự hoạt động của bơm.
Với sơ đồ mạch điện trên. Khơng khởi động và contact máy on. làm thế nào để bơm nhiên liệu quay.
a/ .............................................................................................. b/ .............................................................................................. c/ ..............................................................................................
74 d/ ..............................................................................................
Kiểm tra điện áp.
Cực
Điều kiện +B STA Fc Fp
Contact off V V V V
Contact on & động cơ dừng V V V V
Contact ST & Đề khơng quay V V V V
Contact on & Động cơ chạy V V V V
3.4.4. Điều khiển on/off một tốc độ bằng ECU (Ơtơ đời mới).
Đấu dây mạch điện điều khiển bơm nhiên liệu theo các bước sau: a. Mạch điện nguồn cung cấp cho ECU.
b. Mạch điện điều khiển bơm nhiên liệu. c. Tín hiệu G và Ne về ECU.
d. Xoay contact máy ở vị trí ST, kiểm tra sự hoạt động của bơm nhiên liệu. e. Xoay contact máy on và cĩ tín hiệu G và Ne gởi về ECU.
75 Với sơ đồ mạch điện trên. Khơng khởi động và contact máy on. làm thế nào để bơm
nhiên liệu quay.
a/ .............................................................................................. b/ .............................................................................................. c/ .............................................................................................. Kiểm tra điện áp.
Cực
Điều kiện +B STA Fc Fp
Contact off V V V V
Contact on & động cơ dừng V V V V
Contact ST & Đề khơng quay V V V V
Contact on & Động cơ chạy V V V V
3.4.5. Điều khiển bơm quay hai tốc độ bằng rơ le và điện trở.
Đấu dây mạch điện điều khiển bơm nhiên liệu theo các bước sau: a. Mạch điện nguồn cung cấp cho ECU.
b. Mạch điện điều khiển bơm nhiên liệu. c. Tín hiệu G và Ne về ECU.
d. Xoay contact máy ở vị trí ST, kiểm tra sự hoạt động của bơm nhiên liệu.
e. Xoay contact máy on, quay trục bộ chia điện và kiểm tra sự hoạt động của bơm. f. Thay đổi số vịng quay của tín hiệu G và Ne kiểm tra sự thay đổi tốc độ bơm nhiê liệu.
76 Với sơ đồ mạch điện trên. Khơng khởi động và contact máy on. làm thế nào để bơm
nhiên liệu quay.
a/ .............................................................................................. b/ .............................................................................................. c/ .............................................................................................. Kiểm tra điện áp.
Cực
Điều kiện +B Fp (ECU) Fc Fp
Contact off V V V V
Contact on & động cơ dừng V V V V
Contact ST & Đề khơng quay V V V V
Tốc độ cầm chừng V V V V
3.4.6.. Điều khiển bơm quay 3 tốc độ bằng ECU bơm nhiên liệu.
Với sơ đồ mạch điện bên dưới. Khơng khởi động và contact máy on. làm thế nào để bơm nhiên liệu quay.
a/ .............................................................................................. b/ .............................................................................................. c/ ..............................................................................................
77