CHƯƠNG II : NỘI DUNG
2.6. So sánh common rail Diesel Toyota với Diesel thơng thường
Hệ thống
Common rail diesel Diesel thơng thường
Điều khiển lượng phun
ECU (vịi phun) Bơm (Bộ điều tốc ly tâm)
Điều khiển thời
điểm phun ECU (Injector) Bơm (Bộ định thời)
Điều khiển áp
suất phun Bơm cấp liệu (SCV) Tùy theo tốc độ quay và lượng
phung NL
Tạo áp suất nhiên
liệu Bơm cấp liệu
Bơm
Phân phối NL Đường ống phân phối
Bơm
26
Động cơ diesel cĩ ưu điểm nổi bật so với động cơ xăng là tính kinh tế cao, tạo ra sức kéo rất lớn. Do những nhược điểm và một sơ yếu tố khác nữa mà loại động cơ này ít được sử dụng trên xe du lịch mà chủ yếu sử dụng trên các loại xe tải, xe khách, tàu thuyền…
Thời gian gần đây rất nhiều hãng sản xuất ơ tơ du lịch đã sử dụng động cơ diesel cho sản phẩm của mình. Ở thị trường Việt Nam bạn cĩ thể thấy nhiều loại xe như vậy, như: Hyundai SantaFe, Kia Carens với hệ thống CRDi, Mercedes-Benz C 220 CDI… Động cơ diesel sử dụng trên xe du lịch ngày nay thường là động cơ cĩ hệ thống nhiên liệu kiểu Common Rail, với rất nhiều ưu điểm: tính kinh tế nhiên liệu cao, mơ-men xoắn lớn, giảm thiểu ơ nhiễm mơi trường, độ ồn thấp và khả năng gia tốc cao (khi kết hợp với cơng nghệ tua bin tăng áp cĩ cánh điều khiển được – VGT sẽ cho cảm giác lái khơng khác so với động cơ xăng).
Chính vì động cơ diesel với hệ thống nhiên liệu kiểu Common Rail (CR) cĩ được các ưu điểm nổi bật như vậy là do cấu tạo và nguyên lý hoạt động của nĩ đã được cải tiến
so với loại truyền thống. Nhiên liệu với áp suất rất cao (trên 1000 KG/cm2) được duy
trì và tích trong ống tích áp (rail) trước khi phun vào trong xy-lanh qua vịi phun được điều khiển bằng điện tử. Do nhiên liệu được phun với áp suất cao nên tạo ra các hạt nhiên liệu cĩ kích thước rất nhỏ làm tăng chất lượng quá trình tạo hỗn hợp và cháy, tăng
27
tính kinh tế, giảm ổ nhiễm mơi trường và tăng khả năng gia tốc cho động cơ, đồng thời cũng cho phép động cơ diesel làm việc được ở số vịng tua cao.
Thời điểm phun và lượng phun nhiên liệu được điều khiển điện tử thơng qua các cảm biến và bộ điều khiển diesel điện tử EDC (Electronic Diesel Control) cho phép cĩ thể phun nhiều giai đoạn trong một chu trình cơng tác của động cơ, làm cho động cơ làm việc êm dịu hơn, giảm thiểu được ơ nhiễm mơi trường. Trên các hệ thống CR thế hệ mới sử dụng vịi phun kiểu piezo áp điện cho phép phun 5 lần cho mỗi chu trình cơng tác, một số chỉ tiêu khí thải đáp ứng yêu cầu khí thải theo tiêu chuẩn EuroV mà khơng cần tới sự hỗ trợ của hệ thống xử lý khí thải.
Áp suất phun nhiên liệu ở hệ thống Common rail khơng phụ thuộc vào số vịng tua như hệ thống diesel thơng thường, kết hợp với phương pháp điều khiển thích nghi nên ở chế độ khởi động, tăng tốc khơng cĩ hiện tượng nhả khĩi đen.
Khi sử dụng xe ơ tơ cĩ hệ thống nhiên liệu kiểu CR bạn cũng cần hết sức lưu ý đến vấn đề chăm sĩc bảo dưỡng theo hướng dẫn của nhà sản xuất để nâng cao hiệu quả khai thác.
**Nhận xét: hệ thống Common rail luơn được điểu khiển bơm ECU giúp cho hệ thống
phần nào thơng minh hơn cho từng trường hợp khi xe lăn bánh trên đường.