Chuyển động chu kỳ của một hệ thống thiết bị xung quanh vị trí cân bằng của nó.
Dây cáp treo(cầu) / Suspente / Suspender.
Dây cáp chịu lực ở cầu treo (võng hoặc dây văng)
Dây chằng / Tirant / Tension member.
Dây chịu lực căng để tăng cường cho kết cấu.
Dàn biển báo / Portique de signalisation / Sign gantry
Khi đường rộng, các biển báo được treo trên dàn bắc cao trên phần xe chạy để ra hiệu lệnh cho từng làn xe.
Dàn tưới, dàn phun tưới / Rampe d'épandage / Spray bar.
Bộ phận phân phối vật liệu lỏng của xe phun tưới.
Dải an toàn / Bande de sécurité / Safety belt.
Dải hình băng cao hơn mặt cầu bố trí ở mép phần xe chạy để đảm bảo an tồn giao thơng khi mặt cầu không làm đường người đi
Dải dừng xe khẩn cấp / Bande d'arrêt d'urgence, zône de sécurité (B) / Hard shoulder for emergency use.
Dải lề đường cứng, cùng cao độ và cùng lớp mặt với mặt đường (nhưng lớp móng có thể kém hơn) dành cho các xe bị hỏng tạm dừng xe hoặc dùng khi bị tắc xe.
Dải định hướng / Bande de guidage / Guide – strip.
Dải sơn rộng 20-30cm, màu vàng hoặc màu trắng nằm sát mép trong và mép ngoài phần xe chạy để định hướng cho lái xe ( phân biệt với lề gia cố ).
Dải kẻ sọc ( ngựa vằn ) / Bande zébrées / Zebra road.
Dải phân cách giữa / Terre -plein central / Central reverse, central reversation, median(USA).
Dải lưu khơng ở giữa có mục đích phân cách hai chiều xe trên hai phần xe chạy riêng biệt để tăng cường an tồn và chống chói đèn pha về ban đêm. Theo tiêu chuẩn Việt Nam, dải phân cách gồm phần phân cách (ở giữa) và hai phần an toàn ở hai bên (phần mở rộng mặt đường)ở hai bên.
Dầm / Poutre / Beam, Girder.
Cấu kiện chịu tải chủ yếu của kết cấu phần trên của cầu dầm.
Dầm chính. Xem dầm chủ.
Dầm trong kết cấu phần trên thu nhận các loại tải trọng để truyền xuống gối. Đây là tên gọi chung của các bộ phận cầu từ gối cầu trở lên, với vịm khơng khớp từ đường cung vịm trở lên, với cầu giàn từ đáy dầm trở lên.
Dầm dọc / Poutre longitudinale / Stringer, longitudinal beam.
Dầm đặt dọc theo tim cầu, tựa trên dầm ngang.
Dầm dọc, thanh dọc / Longeron / Longitudinal member.
Thanh dầm chính nằm theo chiều dọc, đỡ các dầm ngang.
Dầm hộp / Poutre caisson / Box girder.
Dầm có mặt cắt ngang hình hộp. Thường dùng ở chỗ có nhịp lớn, nơi có tải trọng lệch tâm có thể gây ra xoắn.
Dầm ngang / Entretoise / Transverse girder, crossbeam.
Dầm của kết cấu nhịp, vng góc với tim cầu và tựa lên các dầm chính.
Dầm ngang / Poutre transversale, poutre en travers /Transverse beam.
Dầm trong kết cấu phần trên, bố trí vng góc với cầu, truyền lực cho dầm chủ.
Dẫn hướng giao thông tự động khi tắc xe / Délestage/ Diversion of traffic
Hệ thống gồm máy đếm xe, hệ truyền tin tự động, hệ báo từ xa để hướng dẫn xe đi theo đường tránh khi đường chính bị ùn tắc
Dẫn nước(độ) / Transmissivité / Transmissivity.
Tích của độ thấm nước trong mặt bằng của một vật liệu địa kỹ thật tổng hợp với chiều dày của vật liệu đó.
Dập vỡ / Epaufrure / Spalling.
Các mép của khe nối hoặc của đường nứt bị dập vớ, vụn nát thường gây ra sự bong bật của bê tơng.
Dễ thi cơng (tính)/ Maniabilité / Workability.
Khả năng của hỗn hợp bê tơng tươi hay vữa có thể chảy và lấp đầy vào ván khn. Cịn gọi là độ sệt (consistance / consistency) Đo đạc bằng độ sụt (trong khn hình nón cao 12 inches đường kính đáy 8 inches, đường kính ở đỉnh 4 inches)
Diện đào quá / Hors- profil / Overbreak.
Diện tích đào quá khỏi phạm vi của vịm, phải phun bê tơng hay chèn lại.
Diệp thạch sét / Schiste argileux / Shale.
Đá do các hạt sét trầm tích gắn kết với nhau có kết cấu dạng lá.Loại này dễ phong hoá trở lại thành đất sét.
Dòng chờ / File d'attente / Waiting lane
Dịng xe chờ để thơng qua ngã tư,các chỗ phục vụ :trạm thu phí...
Nước mặt tập trung lại thành dòng chảy tự do.
Dòng chảy tầng / Ecoulement laminaire / Streamline flow.
Dòng chảy liên tục, ổn định và thành lớp thường thấy ở dòng chảy nước ngầm. Giới hạn của dòng chảy tầng là tốc độ giới hạn Reynold (vitesse critique de Reynold / Reynolds critical velocity). Khi q tốc độ này, ta có dịng chảy rối / écoulement turbulent / turbulent flow, tức là dịng chảy có xốy , khơng ổn định.
Dịng xe, dịng giao thông / Courant de circulation / Traffic stream
Trạng thái lưu động do nhiều xe chạy liên tục trên đường mà thành
Dọn đất đá (việc) / Marinage / Mucking out.
Xúc, chuyển đất đá ra khỏi diện thi cơng sau khi nổ mìn.
Dọn sửa mái dốc / Purge des talus / Removal of loose material brom slopes, slope trimming.
Công việc dọn dẹp, sửa chữa mái taluy nền đường theo đúng mái dốc thiết kế.
Dốc âm, dốc xuống / Pente longitudinale / Descending gradient, downgrade(USA)
Độ dốc của một đoạn đường mà cuối dốc thấp hơn đầu dốc.
Dốc dọc / Déclivité, Pente longitudinale / Gradient
Dốc theo chiều dọc của 1 đoạn đường, gồm có dốc lên và dốc xuống, tính bằng phần trăm (%) ,phần nghìn (0 /00).
Dốc ngang / Pente transversale / Crossfall, cross slope(USA)
Độ dốc theo chiều thẳng góc với tim đường của các yếu tố đường (Phần xe chạy, lề đường, dải phân cách, các làn xe phụ...).
Dốc nước / Rapide / Chute.
Máng xây thốt nước có độ dốc lớn. Năng lượng được tiêu hao bằng hố tiêu năng ở cuối dốc hoặc các gờ tiêu năng dọc theo chiều dài dốc.
Dung sai cao độ / Tolérance de nivellement / Tolerance in level.
Sai số cho phép về cao độ củamột cơng trình.
Dung trọng khơ lớn nhất / Masse volumique sèche maximale / Maximum dry unit weight.
Dung trong khô đạt được ở độ ẩm tốt nhất của đất(hay của vật liệu làm đườngkhác) theo phương pháp thí nghiệm đầm nén tiêu chuẩn.
Dùng búa hơi tạo nhám / Bouchardage / Bushhammering.
Gia công bề mặt bê tơng bằng búa hơi có đầu khơng bằng phẳng để tạo nhám.
Dự án thiết kế / Projet / Design
Tồn bộ các thơng tin dữ liệu cần thiết để xây dựng cơng trình
Dự án, cơng trình / Opération / Project.
Đơn vị thực hiện một sự đầu tư.
Các dự án độc lập khi lợi nhuận của dự án này không phụ thuộc vào việc thực hiện một dự án khác.
Dự án không tương hợp (các) / Projets incompatibles / Incompatible projects.
Là dự án mà nếu thực hiện dự án này sẽ loại trừ việc thực hiện các dự án khác. Có thể khơng tương hợp về vật lý (hai dự án cùng chiếm một địa điểm) hoặc về logic (các dự án cùng đáp ứng một nhu cầu). Thuật ngữ này không dùng cho trường hợp mà sự khơng tương hợp đó là do bị sự bó buộc về tài chính.
Dự báo lưu lượng xe / Prévision du trafic / Traffic forecast.
Dự báo lượng xe và thành phần dòng xe của năm tính tốn, có thể dùng các phương pháp ngoại suy theo thời gian, theo hệ số co dãn,...
Đâm đối đầu / Collision frontale / Head-on collision.
Xe đâm nhau theo kiểu đầu xe va vào đầu xe, là trường hợp nguy hiểm nhất.
Đâm xe dây chuyền / Collisions en chaine / Multiple collision, multivehicle accident (USA)
Sau tai nạn ban đầu, nhiều xe không hãm được lại tiếp tục va vào các xe đang bị tai nạn. Nguyên nhân có nhiều nhưng phần lớn là do sương mù, khơng nhìn thấy các xe đang bị nạn.
Đào bụi cây / Debroussaillage / Clearing of brushwood, bush clearing.
Các cây bị héo, già, bị sâu bọ làm chết phải đào và thay.
Đào đá (sự) / Déroctage / Rock excavation
Đào đá, thường dùng cách nổ mìn.
Đào đất(sự) / Excavation, fouille, déblaiement / excavation, cutting.
Công việc đào và di chuyển đất ngun thổ để hồn thành ý đồ thiết kế (ví dụ làm nền đào, làm móng rỗng..)
Đảo / Ilơt / Traffic island.
Diện tích được xây dựng (bó vỉa,kẻ vẽ)để xác định các luồng xe rẽ để ấn định các vị trí các luồng xe giao nhau có lợi. Đảo có thể chia ra: đảo dẫn hướng, đảo trú chân...
Đảo dẫn hướng / Ilôt directionnel / Directional island.
Đảo nhằm mục đích dẫn hướng có lợi cho các luồng xe.Theo hình dạng, đảo dẫn hướng có thể là đảo hình giọt nước, (trên đường phụ),đảo tam giác (chỗ rẽ phải)...
Đảo trung tâm / Ilôt central / Center island.
Đảo lớn ở giữa nút giao thơng hình xuyến, quanh đảo xe chạy theo một chiều thống nhất :ngược chiều kim đồng hồ.
Đảo trú chân / Ilôt de refuge / Refuge island.
Đảo phân cách để cho bộ hành qua đường tạm đứng tránh xe (khi phần xe quá rộng...)
Đảo cùng cao độ với mặt đường, vẫn làm mặt đường nhưng phân biệt bằng cách vạch kẻ trên mặt.
Đá ba / Galet / Rubble.
Đá khối không quy cách, cạnh dài không nhỏ hơn 15cm (nhỏ hơn đá hộc) / Hérisson / block stone.
Đá chẻ / Pierre taillée / Dressed stone.
Đá theo yêu cầu, gia công đục chẻ mà thành.
Đá dăm đen / Enrobé / Coated macadam.
Hỗn hợp của đá dăm và nhựa đường theo một tỷ lệ đã nghiên cứu thường đạt độ rỗng trên 10% sau khi lu lèn
Đá dăm lu lèn khô /-- / Dry bound macadam.
Lớp vật liệu đá hoặc xỉ lò cao thi công ở trạng thái khô bằng cách rải vật liệu hạt lớn (50mm-5mm)trước, rồi chèn cốt liệu nhỏ lún (<5mm) bằng chấn động.
Đá dăm nước / Macadam à l'eau / Water bound macadam.
Mặt đường được hình thành nhờ tác dụng móc chèn và dính kết của bột đá, trong khi lu lèn lớp đá dăm có tưới một lượng nước nhất định.
Đá dăm, vật liệu nghiền / Concassée / Crushed material.
Vật liệu có góc cạnh qua khai, thác gia cơng nham thạch theomột kích cỡ nhất định phù hợp với yêu cầu sử dụng.
Đá hộc / Hérisson / Rubble.
Đá đẽo sơ qua có kích thước khơng đều, kích thước thường trong khoảng 18cm -24cm. Đá nhẵn một mặt gọi là đá phiến/ ashlar. Có thể xây thành hàng ngang ( coursed ashlar) hay xây tự do (random ashlar).
Đá hộc nhọn đầu / Telfort / Telford.
Đá hộc có một đáy bằng, dạng hình chóp nhọn.
Đá xếp khan / Perré / Stone facing.
Đá xếpkhơng có vữa để bảo vệ một bề mặt khỏi xói lở. Đơi khi có thể xếp khan làm tường chân chống đất trượt.
Đá xô bồ / Tout venant / ---
Đá sau khi nghiền không qua sàng.
Đắp nền đường (sự) / Remblayage / Filling.
Công việc chuyển đất đắp tới để thực hiện ý đồ thiết kế :làm nền đắp, làm thân mố cầu...
Đầm lèn (sự) / Compactage / Compaction.
Tác nghiệp dùng ngoại lực tĩnh hoặc động để tăng độ chặt của đất, hoặc của các vật liệu làm đường khác.
Điều chỉnh xe chạy để lấy trọng lượng xe đầm nén thêm cho mặt đường.
Đầu nối / Biseau / Taper.
Cấu tạo chỗ dịng xe phụ tách khỏi dịng xe chính.
Đầu tư / Investissement / Investment.
Chứng thư ghi rõ các chỉ tiêu trước mắt hoặc tương lai nhằm thu lợi định kỳ. Chứng thư cũng ghi rõ số tiền của các khoản chi này.
Đầu vuốt nối / Sifflet de raccordement / Tapered lane.
Chỗ chuyển tiếp từ đầu nối ra đường nhánh
Đất nền đường / Sol de fondation, terrain de fondation (B) / Subgrade.
Bao gồm nền đắp (nếu có) và đất thiên nhiên dưới mặt đường hoặc dưới lớp lót mặt (nếu có)
Đất / Sol / Soil.
Được thành tạo tự nhiên dưới dạng kết cấu xốp rời, do kết quả của sự phong hoá đá hoặc sự phân huỷ các chất hữu cơ.
Đất bão hoà nước / Sol saturé / Saturated soil.
Đất mà các lỗ rỗng chứa đầy nước.
Đất bụi / Silt,limon / Silty soil.
Đất có hàm lượng hạt bụi tương đối nhiều.Độ ổn định chống nước kém, độ cao mao dẫn lớn, khi khơ có cường độtương đối cao, khi hàm lượng nước tăng cường độ giảm rõ rệt.
Đất cải thiện / Terrain amélioré / Improved soil.
Đất được nâng cao cường độ chịu lực nhờ thêm các vật liệu hạt, hoặc các chất liên kết vô cơ hay hữu cơ, hoặc các biện pháp can thiệp khác như hoá, nhiệt, điện...
Đất có cốt / Sol renforcé par armatures, terre armée / Reinforced soil, reinforced earth.
Khối đất được tăng cường các thanh chịu kéo (bằng thép không rỉ, thép mạ, các vật liệu địa kỹ thuật) để chống lực đẩy ngang.
Đất dính / Sol cohérent / Cohesive soil.
Đất có hàm lượng các hạt sét tương đối nhiều, độ thấm nước tương đối nhỏ. Sau khi lu lèn chặt độ ổn định chống nước tốt, cường độ tương đối cao, tác dụng mao dẫn nhỏ.
Đất đào / Sol de déblai / Cut.
Khối đất, đá phải di chuyển khỏi nền tự nhiên để hình thành nền đường.
Đất đá ong / Latérite, féralitique / Ferralitic soil.
Đất bị nước rửa trơi cịn lại giầu Fe và Al. Khi được phơi trong khơng khí có cường độ cao hơn do bị oxít hố.
Đất đắp / Sol de remblai / Fill.
Đất đắp lại / Sol de remblayage / Back - filling.
Phần đất cần đắp lại sau khi thi cơng cơng trình (mố cầu, móng cống..)
Đất đổ đi / Sol non utilisable / Waste.
Đất sau khi cân bằng khối lượng đào đắp còn thừa hoặc do chất lượng khơng thích hợp phải đổ đi.
Đất gia cố bitum / Sol stabilisé au bitume / Bitumen stabilized soil.
Dùng một lượng nhựa bitum trộn với đất, rải và lu lèn.
Đất gia cố guđron / Sol stabilisé au goudron / Tar stabilized soil.
Dùng nhựa guđron (hắc ín) trộn vào đất theo tỷ lệ đã nghiên cứu, trộn xong rải và lu lèn.
Đất gia cố vôi / Sol stabilisé à la chaux / Lime - stabilized soil.
Dùng vơi có tỷ lệ đã nghiên cứu (thường từ 8-12%) trộn vào đất, rải và lu lèn. Đất gia cố vôi thường là các loại hạt nhỏ, có hoạt tính hố như sét...
Đất gia cố ximăng / Sol stabilisé au ciment / Cement stabilized soil.
Dùng xi măng có tỷ lệ đã nghiên cứu (thường từ 6%-10%) trộn vàođất, rải và lu lèn. Đất gia cố ximăng thường là các loại có hạt lớn:cát,á cát...
Đất hữu cơ / Terre végétale, terre arable / Top soil.
Lớp đất thực vật có thể trồng trọt được.
Đất yếu / Sol compressible, sol mou / Soft soil.
Về nguồn gốc có thể do thực vật phân huỷ yếm khí hoặc gốc khống nhưng độ rỗng rất cao, hàm lượng nước lớn, năng lực chịu tải thấp.
Đất mềm /- Xem đất yếu Đất muối / Sol salin / Salty soil.
Tên gọi chung các loại đất có độ nhiễm mặn khác nhau.
Đất mượn / Sol emprunté / Borrow earth.
Đất lấy từ thùng đấu hoặc lấy trên tuyến để vận chuyển dọc đắp nền đường.
Đất rời / Sol incohérent / Sandy soil.
Đất chứa nhiều cát nhưng vẫn có tính dính nhất định. Sau khi lu lèn chặt, có độ ổn định nhất định chống nước tốt, cường độ khá, độ cao mao dẫn nhỏ.
Đất thiên nhiên / Terrain naturel / natural ground.
Đất tự nhiên ở vùng đặt tuyến, chưa có sự can thiệp nhân tạo.
Đất trương nở / Sol expansif / Expansive soil.
Đất sét sau khi bị mất nước thì co rút lại. Có tính hút nước lớn, sau khi hút nước thì trương nở. Hiện tượng này ở các nước hàn đới, mùa đông làm phồng nở mặt đường.
Sự đề nghị để thi cơng một khối lượng cơng trình nhất định với mức thời gian hoặc giá cả.