Phần kết cấu bằng bê tông, thép... để bảo vệ an toàn cho bộ hành.
Lan can bộ hành / Garde-corps / Pedestrian parapet.
Thiết bị bảo vệ bộ hành hoặc những người sử dụng khác (người đi xe đạp, người đi ngựa...) và súc vật được đặt ở mép cầu, ở đỉnh tường chắn hoặc một kết cấu tương tự, nhưng không giữ được ô tô.
Lan can cầu, lan can chắn xe / Barrière pour ouvrage d'art / Vehicle parapet.
Rào chắn an toàn đặt trên cầu, tường chắn chịu lực xơ ngang đảm bảo an tồn cho người, xe cộ
Là nóng / Décapage à la flamme / Flame scouring.
Dùng nhiệt sưởi nóng và ngay sau đó lu lèn để mặt đường nhựa bằng phẳng và nhẵn.
Làm lộ cốt liệu của bê tông (sự) / Dénudage / Exposure of surface aggregate.
Xử lý chống trơn trượt bằng cách loại bỏ lớp vữa ở bề mặt để lộ mặt đá của bêtông ximăng mới đổ. Bằng phương pháp hoá học người ta phun lên trên bêtông ướt một chất làm chậm đông cứng rồi phủ một màng polyêtylen lên tấm bê tông, ngày hôm sau thì chải khơ hoặc chải ướt bề mặt.
Làm tơi đất / Ameublir / To loosen, to disturb.
Nơi đất cứng, xáo xới sơ bộ bằng các bộ cày (5 lưỡi hay 3 lưỡi) máy xới hoặc bằng nổ om,để nâng cao năng suất của các máy đào.
Làn dành cho xe buýt / Voie réservée au bus, couloir pour autobus / Bus lane.
Làn xe dành riêng cho vận tải công cộng.
Làn dự trữ / Covoiturage / Car pooling
Làn xe (hoặc một số làn xe) dành riêng cho các loại xe đặc biệt đi lại trong giờ cao điểm (hoặc cả ngày)
Làn dự trữ / Voie réservée / Reserved lane / Exclusive lane(USA), preferential lane (USA).
Làn (hoặc một số làn)dành cho các loại xe đặc biệt đi trong giờ cao điểm (hoặc cả ngày).
Làn đảo chiều /Voie banalisable / Reversible lane
Làn xe trên đó, chiều xe chạy có thể thay đổi theo yêu cầu giao thông
Làn giảm tốc / Voie de décélération / Diverging lane.
Làn phụ leo dốc /Voie supplémentaire en rampe / Additional climbing lane.
Trên các dốc dài (theo qui định của tiêu chuẩn từng nước) bố trí làn xe này để xe tải leo dốc, không làm cản trở xe con. Làn phụ leo dốc có thể làm ở bên tay phải làn xe chính hoặc tách ra nền đường riêng.
Làn ra / Voie de sortie, bretelle de sortie / Exit slip road, exit ramp(USA).
Các làn xe để xe ra vào nút và để xe ra nút. Một đường dẫn trong trường hợp thơng thường gồm có một làn xe vào và một làn xe ra.
Làn sóng xanh /Onde verte/ Green wave
Sự phối hợp đèn trên một tuyến sao cho số xe chủ yếu trên đường chạy với một tốc độ phổ biến liên tiếp được thông xe (gặp đèn xanh)
Làn tăng tốc / Voie d'accélération / Merging lane.
Làn xe trên đó xe tăng tốc để đạt tốc độ trước khi nhập vào dịng xe chính.
Làn thu gom / Voie collectrice / Colletor distributor(CD) lane.
Trên đường chính, làm một làn xe phụ để thu gom tất cả các xe nhập làn, tách làn cần tăng tốc và giảm tốc để giảm các tai nạn trong nút giao thông.
Làn ưu tiên cho xe đầy chỗ / Voie réserveé au codéplacement / High -occupancy vehicle lane(HOV) (USA).
Tổ chức và khái niệm chỉ có ở Mỹ: các xe con có nhiều khách chiếm chỗ được ưu tiên chạy trên làn này.
Làn vượt xe / Voie de dépassement / Overtaking lane, Passing lane (USA).
Làn đặc biệt, bố trí ở bên trái các làn cùng chiều dùng để các xe chạy nhanh vượt xe.
Làn xe / Voie / Lane.
Một phần trên mặt cắt ngang của đường đủ để cho một dòng xe chạy theo một chiều. Cấu tạo phổ biến hiện nay là có chiều từ 3,00m ; 3,50m và 3,75m. Trong các văn bản Pháp ngữ từ voie cịn có nghĩa một con đường.Thí dụ voie ferrée: đường sắt (tương đương chemin de fer)
Làn xe rẽ / Voie de présélection / Turning lane.
Làn xe dùng riêng cho xe rẽ.
Lãi tài chính / Rentabilité financière / Financial returns.
Việc so sánh chỉ giới hạn giữa chi phí và các lợi ích tài chính (các khoản thu). Với các cơng trình chuyển nhượng (concessionaire/ concessionary) thí dụ: đường cao tốc, đây là các phí đường thu được (như một sản phẩm hàng hoá)
Lão hoá, hoá già(sự) / Vieillissement / Ageing.
Hiện tượng vật liệu chịu ảnh hưởng của các điều kiện tự nhiên mà tính năng của nó bị huỷ hoại dần theo thời gian.
Lán dừng xe buýt / Abribus / Bus shelter.
Láng nhựa hai lớp / Enduit bicouche / Double surface dressing.
Xử lý bề mặt bằng cách làm 2 lần thao tác láng nhựa một lớp và rải đá một lần.
Láng nhựa một lớp rải đá một lần / Enduit monocouche à simple gravillonnage / Single surface dressing.
Xử lý bề mặt, rải nhựa trên đó ra một lớp sỏi rồi lu lèn.
Láng nhựa tổng hợp / Enduit résineux / Resin-bound surface dressing.
Các thao tác láng nhựa một lớp và rải đá một lần, láng nhựa một lớp và rải đá hai lần, láng nhựa hai lớp nhưng dùng nhựa tổng hợp.
Láng nhựa, lớp láng nhựa / Enduit superficiel, enduisage (B) / Surface dressing.
Xử lý bề mặt bằng cách rải liên tiếp ít nhất một lớp nhựa đường và ít nhất một lớp sỏi
Lát mặt đường / Pavage / Paving (setts or blocks).
Lát mặt đường bằng đá lát hoặc các phiến bê tông đúc sẵn.
Lát tấm lớn / Pavage d'échantillon / Large sett paving.
Lát mặtđường bằng các tấm bê tông lớn. Kích thước theo chiều rộng thường bằng chiều rộng một làn xe (3,0m-3,75m)
Lề đường / Accotement / Verge, shoulder(USA). (hình 3)
Phần diện tích bên ngồi mặt đường nhằm ổn định cơ học cho mặt đường, bảo đảm an toàn (cả về mặt tâm lý) cho lái xe, để dừng xe khẩn cấp,để tạm tập kết vật liệu sửa đường. Lề đường gồm hai phần: phần gia cố (lề cứng) và phần không gia cố (lề đất). Theo tiêu chuẩn Việt Nam, mép lề đường khơng có đoạn bẻ cong trịn như các nước khác.
Liều lượng / Dosage / Rate of spread.
Phần cân đo được của một chất, của một loại hạt tham gia vào hỗn hợp.
Liều nổ /Charge / Charge.
Lượng thuốc đặt trong một lỗ mìn
Lố (sự chói mắt) / Éblouissement / Glare.
Giảm năng lực nhận biết sự vật do ánh sáng phân bổ khơng hợp lý hoặc có sự tương phản quá đáng.
Lõi khoan / Carotte / Core.
Phần đất (vật liệu) thu được trong khi khoan.
Lỗ đặt ống thoát nước (chừa sẵn) / Passage pour canalisations / Service bay, pipe bay.
Lỗ chừa sẵn để đặt các ống thoát nứơc cho mặt cầu, tường chắn.
Lỗ khoan / Forage / Borehole
Lỗ khoan sau khi lấy mẫu.
Lỗ thoát nước / Barbacane / Weephole
Lỗi do lái xe / Faute du conducteur / Driver error.
Trách nhiệm trong tai nạn do lái xe gây ra, chủ quan, kém kỹ năng, kém sức khoẻ... nên so sánh với tỷ lệ liên quan đến xe cộ.
Lối vào / Entrée / Entry.
Giao điểm giữa dốc nối và đường chính để xe ra khỏi đường chính.
Lộ giới / Alignement / Building line
Đường được vạch ở hai bên đường để xác định ranh giới tương lai của dải đất dành cho đường. Mọi sự thay đổi của các cơng trình xây dựng nằm trong phạm vi lộ giới phải được phép của cơ quan chủ quản.
Lớp bảo vệ / Couche de protection, chape de protection / Protective layer.
Lớp để bảo vệ lớp chống thấm tránh những hư hỏng có thể xẩy ra khi làm lớp mặt và rải lại mặt đường.
Lớp bịt kín / Enduit de scellement / Sealing coat.
Lớp nhựa đường rải trên lớp mặt hoặc lớp móng để bịt kín các lỗ rỗng ở bề mặt chống nước thấm vào lớpmặt hoặc lớp móng.
Lớp bù vênh, lớp điều chỉnh / Couche de reprofilage / Regulating course, levelling course.
Lớp kết cấu có chiều dày thay đổi rải trên mặt đường hiện hữu để có được một mặt cắt ngang mà trên đó có thể rải một lớp có chiều dày đồng đều.
Lớp cách nước / Couche aquifère / Aquitard.
Lớp móng phụ bằng vật liệu thấm nước tốt (hoặc khơng thấm nước) để cách ly nước mao dẫn vào móng đường.
Lớp chống băng giá / Couche antigel / Frost blanket course.
Lớp móng phụ làm bằng vật liệu có tính dẫn nhiệt thấp, đặt giữa móng đường và nền đất để để phịng và giảm bớt lúc hư hỏng do nền đường bị đóng băng.
Lớp chống nứt / Couche antifissure / Anticracking layer.
Lớp có mục đích chống sự truyền nứt từ lớp dưới lên lớp trên của mặt đường.
Lớp chống thấm / Chape, chape d'étanchéité / Water proofing layer, Waterproofing course.
Lớp không thấm nước làm bằng một (hoặc nhiều) loại vật liệu để bảo vệ bản mặt cầu không bị thấm nước hoặc muốn làm tan băng.
Lớp dính bám / Couche d'accrochage / Tack coat.
Lớp nhựa đường phun tưới để cho lớp mặt nhựa rải sau dính chặt với lớp dưới đã rải trước.
Lớp đệm cát / Couche drainante en sable / Sand mat of subgrade.
Lớp cát dắp ở đáy nền đường để tăng nhanh cố kết của nền đất yếu.
Bộphận kết cấu của mặt đường nằm giữa lớp móng trên và lớp mặt để bảo đảm sự cùng làm việc của lớp mặt và lớp móng, giảm bớt ảnh hưởng của đường nứt trong lớp móng đối với lớp mặt.
Lớp lót mặt gia cố tại chỗ / Couche de forme traitée en place / improved subgrade.
Đất thiên nhiên được gia cố (xử lý) tại chỗ để làm lớp lót mặt.
Lớp lót mặt, lớp nền đường cải thiện, lớp trên nền đất / Couche de forme / Capping layer ( hình 4,5).
Lớp vật liệu hạt hoặc lớp vật liệu gia cố trên đỉnh của nền đất để cải thiện khả năng chống đỡ của lớp móng dưới.
Lớp mặt / Couche de roulement / Wearing course(hình 4).
Bộ phận kết cấu của mặt đường trực tiếp chịu tác dụng của xe chạy và các nhân tố tự nhiên. Lớp mặt quyết định điều kiện chạy xe, chống hao mòn và nâng cao tuổi cho mặt đường. Lớp này làm bằng các vật liệu có cường độ cao, nó quyết định chất lượng bề mặt của mặt đường.
Lớp mặt (tầng mặt) / Couche de surface / Surface course (hình 4).
Lớp kết cấu mặt đường trực tiếp chịu tải trọng của xe chaỵ và các nhân tố tự nhiên để truyền tải trọng xuống lớp dưới.
Lớp móng cứng / Assise rigide / Rigid type base.
Lớp móng trên của mặt đường làm bằng bêtơng ximăng cấp thấp.
Lớp móng dưới / Couche de fondation / Subbase (hình 4) .
Lớp kết cấu nằm dưới lớp móng trên khi móng đường được chia thành hai lớp.
Lớp móng nửa cứng / Assise semi-rigide / Semi-rigid type base.
Lớp móng bằng đất gia cố ximăng, vơi có khả năng thành một lớp tồn khối và có cường độ kháng uốn nhất định.
Lớp móng phế thải cơng nghiệp / Assise en déchet industriel / Industrial waste base course.
Lớp móng làm bằng các phế thải cơng nghiệp thích hợp
Lớp móng phụ / Sous couche / Bed course (hình 4).
Lớp kết cấu nằm dưới móng đường, tác dụng chủ yếu của nó là cách nước, thoát nước, để cải thiện điều kiện làm việc của lớp móng và nền đất.
Lớp móng rãnh / Berceau / Bed.
Lớp vật liệu mịn hoặc bê tông, hoặc tấm đệm bê tông ở đáy hố để trên đó đặt ống thốt nước ngầm.
Lớp móng trên / Couche de base, couche de support (CH) / Road base, base course (USA) (hình 4).
Lớp kết cấu nằm dưới tầng mặt, chủ yếu thu nhận tải trọng xe chạy từ lớp mặt truyền xuống rồi phân bố tải trọng đó xuống lớp móng dưới hoặc xuống nền đường.
Lớp ngăn cách / Couche anticontaminante / Seperation layer.
Lớp vật liệu ngăn khơng cho nước hoặc các hạt mịn của lớp phía dưới phùi lên.
Lớp san bằng / Couche de régulation / Levelling course.
Lớp rải trên mặt đường cũ để làm bằng, bù vênh trước khi làm lớp mới.
Lớp tăng cường / Couche de renforcement / Strenghthening layer.
Lớp rải thêm trên mặt đường cũ khi mặt đường này không đáp ứng được yêu cầu giao thông.
Lớp thảm nhựa đường / Tapis hydrocarboné / Bituminous surfacing.
Lớp mặt được làm bằng các hỗn hợp đá trộn nhựa đường.
Lớp vỏ / Revêtement / Lining.
Kết cấu chống đỡ vĩnh cửu bằng bê tông xi măng bao quanh chu vi thân hầm để cho đất đá xung quanh không bị biến dạng và sụt lở.
Lợi ích / Avantage / Benefit.
Để chỉ tất cả các kết quả hữu ích do một sự thay đổi tình hình, qua so sánh tham khảo của một cán bộ kinh tế hoặc người có thẩm quyền.
Lợi ích trực tiếp: những lợi ích của người sử dụng con đường.
Lợi ích gián tiếp: tác dụng của dự án đem lại lợi ích cho người sử dụng con đường khác, các phương tiện vận tải khác, cho bộ hành, cho cư dân ven đường, cho môi trường cho các dịch vụ liên quan..
Định lượng hố một lợi ích: là chọn một chỉ tiêu bằng số để biểu thị và đánh giá nó. Thí dụ lợi ích về thời gian có thể chọn số giờ tiết kiệm để làm chỉ tiêu định lượng. Đánh giá một lợi ích là gán cho nó một giá trị tiền tệ. Giá trị này do cấp thẩm quyền hoặc cá nhân định ra.
Lợi nhuận, lãi / Rentabilité / Return.
Khái niệm khi so sánh giữa lợi ích và chi phí của một dự án.Tuỳ trường hợp mà khái niệm hạn chế trong lĩnh vực tài chính hoặc được mở rộng với mọi chị phí và lợi ích khác.
Lu (cái) / Rouleau (compacteur) / Roller.
Máy lu lèn nền đường, mặt đường. Dựa vào trọng lượng khác nhau chia thành lu nhẹ, lu vừa, lu nặng. Dựa vào trang bị vận hành khác nhau chia thành lu bánh cứng (bánh nhẵn và chân cừu) và lu bánh lốp. Dựa vào hình thức cấu tạo khác nhau chia thành lu hai bánh hai trục, lu ba bánh hai trục.
Lu ba bánh / Rouleau trijante / Three -wheel roller.
Máy lu có hai trục và có 3 con lu (1 trục có hai con lu)
Lu bánh lốp / Rouleau à pneus / Rubber - tyred roller.
Máylu lèn nền đường, mặt đường có bánh lu lắp lốp, hiệu quả lu lèn sâu hơn lu bánh nhẵn.
Lu bánh nhẵn / Rouleau lisse / Smooth roller.
Lu bằng kim loại nhẵn để lu mặt đường.
Máy lu lèn nền đất ở quả lu có những vấu lồi để ấn sâu vào đất (thích hợp với đất cục). Dựa vào phương thức đi lại chia thành loại lu kéo theo (một quả lu hoặc hai quả lu) và lu tự hành.
Lu chấn động / Rouleau vibrant / Vibrating roller.
Máy lu nền, mặt đường có bánh lu chấn động. Dựa vào phương thức đi lại khác nhau chia thành loại lu kéo theo và lu tự hành, dựa vào hình thức cấu tạo khác nhau chia thành loại hai bánh và loại tổ hợp.
Lu hai bánh / Rouleau tandem / Tandem roller.
Máy lu có hai trục và mỗi trục là một con lu.
Lu lèn (sự) / Cylindrage / Rolling.
Sự làm chặt nền đương, mặt đường bằng các loại đầm, máylu
Lu lưới / Rouleau à grille / Grid roller.
Lu có quả lu dạng mắt lưới.
Luật lệ hiện hành / Rigueur réglémentaire / Enforcement.
Các luật lệ và các qui định đang có giá trị thực thi trong xây dựng và khai thác đường.
Lưng vòm / Extrados /Extrados.
Mặt cong phía ngồi (phía trên) của vịm.
Lưới kỹ thuật / Géofilet / Geonet.
Vật liệu địa kỹ thuật tổng hợp kết cấu hở mà các bộ phận cấu thành được liên kết với nhau bằng các nút rất nhỏ so với ô lưới được tạo thành.
Lượn sóng / Tơle ondulée / Corrugation.
Hiện tượng lượn sóng ngang và cách đều nhau đơi khi xuất hiện trên bề mặt của mặt đường dưới tác dụng của xe chạy.
Lượng lọt qua sàng / Passant, tamisat / Passing fraction
Lượng vật liệu (tính bằng phần trăm) lọt qua lỗ sàng sau khi sàng.
Lượng xe giờ để thiết kế / Débit horaire de base / Hourly traffic flow for design, design hourly volume
Lưu lượng (xe/giờ hoặc xe con quy đổi giờ) được sử dụng để xác định các kích thước của đường. Mỹ và nhiều nước lấy lưu lượng bằng cách sắp xếp các lượng xe /giờ trong năm, xếp theo thứ tự lớn trước nhỏ sau và lấy lượng xe giờ thứ 30 (Viết tắt là 30HV).
Theo kinh nghiệm của Mỹ, 30HV bằng khoảng 15% trong khi đó lượng xe/giờ cao điểm