Năm Dân số Lượng CO2 Lượng CO2 bình
quân đầu người
1990 79,053,984 1,003,148,970 12.69 1995 81,138,659 904,449,520 11.15 2000 81,400,882 856,420,800 10.52 2005 81,602,741 823,601,590 10.09 2010 80,827,002 799,376,520 9.89 2015 81,787,411 765,922,900 9.36 Nguồn: Worldometer
Từ số liệu được thể hiện ở bảng 2.2 có thể thấy, từ năm 1990 tổng lượng khí CO2 và lượng khí thải bình qn đầu người của Đức đều có xu hướng giảm, cụ thể năm 1990 lượng khí thải bình qn đầu người là 12,69 tấn/ người thì đến năm 2015 giảm xuống chỉ cịn 9,36 tấn/ người. Đây là dấu hiệu đáng mừng cho thấy chính sách giảm khí thải của Đức bước đầu có hiệu quả, làm bước đệm để Đức tiếp tục thực hiện các dự án giảm lượng khí thải trong thời gian tới.
Hình 4: Mục tiêu giảm phát khí CO2 trong giai đoạn 2020 -2030
Đơn vị : triệu tấn
Nguồn:Kerstine Appunn (2018)
2.3.1.2. Về việc sử dụng ơ tơ điện
Tính đến năm 2018, Đức đứng thứ 17 thế giới về tỷ lệ ô tô điện trên tổng doanh số xe nhưng đứng thứ 3 thế giới về số lượng trạm sạc, cho thấy sự khuyến khích của
chính phủ trong việc sản xuất và sử dụng xe ô tô điện để giảm thiểu khí thải ra mơi trường.
Hình 5: Tỷ lệ ơ tơ điện trên tổng doanh số xe năm 2018, theo quốc gia
Nguồn : Bloomberg
Đến tháng 11/2019, 57.533 xe ô tô điện mới đã được đăng ký tại Đức giúp đức vượt Nauy thành thị trường xe điện lớn nhất Châu Âu. Việc áp dụng xe điện cắm ở
Đức được Chính phủ Liên bang Đức hỗ trợ tích cực hơn nữa khi tính đến tháng 12 năm 2018, tổng cộng có 196.750 phích cắm điện xe hơi đã được đăng ký tại Đức từ năm 2010. Vào cuối năm 2019, có khoảng 24.000 điểm sạc cơng cộng ở Đức, tăng gần 50% so với năm trước.
2.3.1.3. Thu gom, tái chế rác thải và năng lượng tái tạo
Kể từ năm 2016, Đức đã có tỷ lệ tái chế cao nhất thế giới, với 56,1% chất thải sản xuất năm ngoái được tái chế (Theo Eunomia, một cơng ty tư vấn mơi trường có
trụ sở tại Bristol)
Hình 6: Top 10 Quốc gia có tỷ lệ tái chế tái chế rác thải (MSW) cao nhất
Nguồn: Climate Action (2017)
Thống kê của châu Âu cho thấy Đức tái chế (thu hồi nguyên liệu) gần 71% chất thải bao bì trong năm 2016. Đức đã tích lũy kỷ lục 18,7 triệu tấn bao bì trong năm 2017, theo dữ liệu bởi Cơ quan Môi trường Liên bang (UBA). Tái chế thủy tinh, giấy và thép hoạt động tốt với tỷ lệ tương ứng là 50% và 26%, Tái chế nhơm có ở mức 87%.
Năng lượng tái tạo ở Đức cũng đạt nhiều thành tựu đáng kể, chủ yếu dựa vào
gió, mặt trời và sinh khối. Đức có cơng suất lắp đặt quang điện lớn nhất thế giới cho đến năm 2014 và tính đến năm 2020, quốc gia này có 49 GW (US Energy Information Administration)
Đây cũng là quốc gia thứ ba trên thế giới được lắp đặt cơng suất gió, ở mức 59GW vào năm 2018, và thứ hai đối với gió ngồi khơi, với hơn 4GW. Đức được gọi là “ nền kinh tế năng lượng tái tạo lớn đầu tiên trên thế giới”
Tỷ lệ điện tái tạo tăng từ 3,4% tổng lượng điện tiêu thụ năm 1990 vượt 10% vào năm 2005 và đạt 46,3% lượng tiêu thụ trong năm 2019
2.3.1.4. Nguyên nhân đạt được những thành tựu
Không ngẫu nhiên mà Đức trở thành quốc gia đứng đầu trong những quốc gia thành công nhất trong việc xây dựng nền kinh tế tuần hoàn. Đức đã đưa ra một loạt các chính sách, nghị định nhằm thúc đẩy các hoạt động kinh tế ứng dụng mơ hình kinh tế tuần hồn. Nhưng việc thực hiện được các chính sách, nghị định đó địi hỏi Đức phải có tiềm lực và khả năng nhất định, những điều có thể kể đến để làm nên thành cơng của Đức chính là tiềm lực kinh tế, tiềm lực về chính trị và sự đồng thuận của nhân dân.
Thứ nhất, thành công của Đức trong việc triển khai năng lượng tái tạo nhanh chóng
phụ thuộc vào luật thuế quan mạnh mẽ và khung khí hậu và năng lượng tổng thể tồn diện với tầm nhìn dài hạn. Mơi trường chính sách này đi kèm với các thủ tục hành chính được sắp xếp hợp lý giúp rút ngắn thời gian thực hiện và chi phí quan liêu và giảm thiểu chi phí dự án.
Thứ hai, hệ thống chính trị của Đức chặt chẽ và nghiêm ngặt. Cũng giống như các
quốc gia khác, vấn đề áp thuế năng lượng là vấn đề nhạy cảm khi áp dụng để tiến hành mơ hình kinh tế tuần hồn, tuy nhiên đây là một cơng cụ hữu hiệu và có hiệu quả nhanh chóng do tác động lên yếu tố tài chính của các doanh nghiệp. Nhờ hệ thống nghị viện và kỷ luật đảng nghiêm ngặt của nó, Đức cho phép liên minh cầm quyền vượt qua cải cách thuế chống lại sự kháng cự của đảng phái. Hơn nữa, tất cả các đảng lớn của Đức đều ủng hộ việc chuyển đổi cơng nghiệp sang nền kinh tế carbon thấp, và có sự đồng thuận mạnh mẽ về nhu cầu giải quyết biến đổi khí hậu do họ đều nhận ra được lợi ích họ có thể thu được từ phương pháp này. Họ nhận ra rằng các chính sách mơi trường mạnh mẽ thúc
đẩy hiện đại hóa sinh thái và tạo ra các cơ hội thị trường mới. Đức là một quốc gia định hướng xuất khẩu nhằm mục đích bán các giải pháp cho một thế giới hạn chế carbon và giá năng lượng cao.
Thứ ba, Đức có sự ủng hộ thực hiện của đại bộ phận quần chúng nhân dân. Từ
những năm 1970, sự tham gia của người dân là một khía cạnh quan trọng của quy hoạch giao thơng và sử dụng đất ở Freiburg. Ví dụ, các nhóm cơng dân đã làm việc với chính quyền thành phố để tái phát triển Vauban thành một khu phố khơng có xe hơi thân thiện với mơi trường. Ngồi ra, kế hoạch sử dụng đất mới nhất của Freiburg đã được phát triển với đầu vào bền vững từ 900 công dân, 19 thành phố lân cận và 12 chính quyền phục vụ cho mục đích đặc biệt trong khu vực. Sự tham gia của công dân và diễn ngôn công cộng đã giữ lợi ích mơi trường và tính bền vững của hệ thống giao thông trong nhiều thập kỷ ở Freiburg. Theo thời gian, dư luận ngày càng ủng hộ các chính sách mơi trường bền vững. Ngay cả các chính trị gia từ đảng bảo thủ đã chấp nhận hạn chế sử dụng xe hơi và đã thúc đẩy giao thông công cộng, đi xe đạp và đi bộ như là lựa chọn thay thế.
2.3.2. Một số khó khăn và nguyên nhân
2.3.2.1. Giảm thải GHG
Chính phủ Đức đặt mục tiêu giảm thải khí nhà kính quốc gia là 40% cho đến năm 2020. Nhưng một dự thảo báo cáo của chính phủ đã tính rằng nước này chỉ có thể giảm 32% lượng khí thải. Nhìn lại hồ sơ theo dõi phát thải của Đức kể từ năm 1850, khí nhà kính của Đức đã tăng liên tục cho đến khi chúng đạt đỉnh vào năm 1979 ở mức tương đương 1390 triệu tấn CO2. Sự đình trệ khí thải gần đây giữa năm 2009 và 2017 kéo theo mức giảm 4,5% xuống còn 866 triệu tấn trong năm 2018, tương đương với lượng phát thải của Đức vào năm 1954-1955 (848/917 Mt).