CHƢƠNG I : LÝ LUẬN CƠ BẢN VỀ KHỦNG HOẢNG TRUYỀN THƠNG
2.2.2.Khủng hoảng rơi và mất tích máy bay của MalaysiaAirlines
2.2. Xử lý khủng hoảng truyền thơng trường hợp của MalaysiaAirlines
2.2.2.Khủng hoảng rơi và mất tích máy bay của MalaysiaAirlines
Vào lúc 1 giờ 20 phút sáng (giờ địa phương) ngày 8 tháng 3 năm 2014, chuyến bay mang mã hiệu MH370 từ Kuala Lumpur đi Bắc Kinh đã mất tín hiệu chỉ chưa đầy một giờ sau khi cất cánh. Đây là máy bay Boeing 777-200ER chở phi hành đồn gồm 12 người Malaysia và 227 hành khách. Hành khách trên chuyến bay đến từ 14 quốc gia khác nhau, trong đĩ đa số là người Trung Quốc. Thơng tin ban đầu về sự mất tích của máy bay MH370 được đưa ra vào hồi 07 giờ 24 phút sáng (giờ địa phương) ngày 8 tháng 3, khoảng 5 tiếng sau khi mất liên lạc. Những phản ứng chậm ngay từ đầu đã tạo ra một mối nghi ngờ lớn và đưa Malaysia Airlines vào một tình huống khủng hoảng truyền thơng chưa từng cĩ.
Trong khi các lực lượng đang tìm cách mọi cách tìm kiếm chiếc máy bay mất tích, ngày 12/3/2014, kênh truyền hình Nine Network cĩ trụ sở tại Sydney đã đưa tin viên phi cơng Fariq Abdul Hamid, 27 tuổi, cùng một phi cơng khác đã vi phạm quy định của hãng hàng khơng khi cho phép hai cơ gái người Nam Phi vào buồng lái trong khi đang bay kèm bức ảnh của hai phụ nữ trong buồng lái, trong đĩ cĩ một cơ đang tạo dáng với một người đàn ơng trơng giống Fariq. Sự việc trên diễn ra trong chuyến bay kéo dài 1 giờ từ Phukhet (Thái Lan) tới Kuala Lumpur (Malaysia). Theo quy định về an tồn bay, hành khách bị cấm vào buồng lái trong khi máy bay đang bay. Quy định này được áp dụng sau vụ khủng bố 11/9 tại Mỹ.
Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU
Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU
Hình 2.2. Hình ảnh đƣợc cho là cơ phĩ của chuyến may MH370 đã cho phép hai phụ nữ vào buồng lái, vi phạm nghiêm trọng quy tắc bay.
(Nguồn: Nine Network)
Sau nhiều ngày tìm kiếm, trong cuộc họp báo diễn ra vào 21 giờ ngày 24 tháng 3 năm 2014, thủ tướng Malaysia Najib Razak thơng báo các phân tích vệ tinh của Chi nhánh điều tra tai nạn Anh Quốc và phán tích mới của Inmarsat cho thấy vị trí cuối cùng của chiếc máy bay MH370 mất tích là ở phía tây thành phố Perth (Ú c), trên khu vực phía nam Ấn Độ Dương và khơng một ai sống sĩt. Tuy nhiên cho tới hiện tại, máy bay MH370 vẫn đang mất tích, gia đình của 239 hành khách và tồn bộ thế giới vẫn đang chờ đợi một câu trả lời thỏa đáng từ Malaysia Airlines.
Chưa dừng lại ở đĩ 4 tháng sau vào ngày 17/7/2014, chuyến bay 17 của Malaysia Airlines (MH17/MAS17) là chuyến bay thường lệ từ Amsterdam đến Kuala Lumpur bị bắn rơi gần Hrabove, tỉnh Donetsk, Ukraina, cách biên giới Ukraina–Nga 40 km. Chiếc Boeing 777-200ER rơi khiến tồn bộ 283 người cùng 15 thành viên phi hành đồn thiệt mạng trong đĩ hai phần ba số hành khách đến từ Hà Lan. Trong số hành khách cĩ các đại biểu đang trên đường đến Hội nghị Quốc tế về AIDS lần thứ 20 tại Melbourne, gồm cĩ Joep Lange, cựu chủ tịchHiệp hội Quốc tế về AIDS (International AIDS Society). Thượng nghị sĩ Hà Lan Willem Witteveen và gia đình.( Malaysia Airlines, 2014).
Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU
Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU
Nguyên nhân của vụ việc vẫn chưa được làm rõ xong Cố vấn viên Bộ Nội vụ Ukraina, ơng Anton Gerashchenko tuyên bố rằng chiếc máy bay bị bắn rơi ở độ cao 10.000 m bởi một tên lửa đất đối khơng bằng hệ thống tên lửa Buk. Cơ quan mật vụ Ukraina tuyên bố đã ngăn chặn hai cuộc điện thoại giữa nhĩm người ly khai thân Nga với những người thuộc Cơ quan tình báo Nga về việc vừa bắn hạ một chiếc máy bay. Tuy nhiên, phe ly khai phủ nhận đoạn băng ghi âm cĩ liên quan đến vụ việc. Theo trang mạng RT, bộ Quốc phịng Nga báo cáo rằng ra đa hệ thống tên lửa Bukcủa Ukraina đang hoạt động trong khu vực tại thời điểm chiếc máy bay Malaysia rơi xuống (The New York Times).
Hai thảm kịch lớn xảy ra trong vịng 2 năm liên tiếp đã gây ra những thiệt hại vơ cùng lớn cho Malaysia Airlines. Hãng hàng khơng nhận được mọi sự chỉ trích của khách hàng, lượng đặt vé hàng tuần của hãng ngay lập tức giảm 33% sau tai nạn của MH17 và "vơ số chuyến bay cũng đã bị hủy bỏ" (Malaysia Airlines, 2014), doanh thu quý II cũng giảm xuống cịn 3,59 tỷ ringgit (1,1 tỷ USD).
Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU
Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU