1. Giới thiệu chung
- Mục đắch dùng để vận chuyển người, kéo đất đá từ dưới lò lên mặt bằng và vận chuyển vật liệu (cột chống thủy lực, cột chống gỗ, vì chống Ầ) xuống lị. Khi chở người sử dụng toa xe loại XRB 18-9/6, khi chở vật liệu sử dụng các loại xe goòng, tắch chuyên dùng phù hợp với mỗi loại hàng.
- Điều chỉnh tốc độ ổn định, có thể điều tốc vơ cấp, vận hành ổn định với bất kỳ tốc độ nào trong phạm vi cho phép thông qua biến tần.
- Kết cấu vững chắc, truyền động bánh răng (hộp giảm tốc).
- Vận hành đơn giản: Có thể điều khiển tăng tốc, giảm tốc, phanh, dừng gịong thơng qua cần điều khiển. Có camera tại các vị trắ quan trọng và hiển thị trên màn hình theo dõi. Trên bàn điều khiển có màn hình hiển thị vị trắ của gòong trên
đường ray, đồng thời có bộ chỉ thị độ sâu giúp cho người vận hành thao tác một cách chuẩn mực.
Nguyên lý làm việc: Khi động cơ điện hoạt động, thông qua bộ giảm tốc truyền chuyển động cho cơ cấu trục chắnh làm việc, khiến cho dây cáp quấn trên tang quấn cáp cuộn cơ cấu trục chắnh cuộn thu lại hoặc nhả ra để thực hiện mục đắch kéo xe gầu nâng lên hạ xuống giữa giếng với mặt đất.
1. Thông số kỹ thuật của trục tải JK-2,5 Mã hiệu và ý nghĩa các ký hiệu:
- Mã hiệu: JK-2,5/20A
- Ý nghĩa của ký hiệu: + J: Tời nâng
+ K: Thiết bị điều khiển + 2,5: đường kắnh tang tời + A: Seri
* Thông số động cơ tời:
- Kiểu động cơ động cơ: JR 1512-8 - Công suất động cơ: 570 kW. - Điện áp: 6000 V; tần số 50Hz. - Tốc độ vòng quay: 738 vòng /phút.
- Dòng điện stato: 66,9A; hiệu suất: 94,3%; Cosϕ= 0,86 - Điện áp rơto: 526V; dịng điện rơto: 318A.
- Trọng lượng động cơ: 4750kg.
-Momen đà rôt GD2=2,5Kg.m2 (momen quan tắnh Jdc=GD2/4=0,63kg.m2)
* Hộp giảm tốc:
- Tỷ số truyền hộp giảm tốc: 20
Mômen quan tắnh của hộp giảm tốc: Jgt = 3.Jđc = 3.0,63 = 1,89Kg.m2
Tải trọng:
- Lực kéo tĩnh lớn nhất: 90 KN. - Tổng lực kéo đứt: 608KN.
- Trọng lượng riêng 2 xe gng khơng tải: G0 = 2x1500Kg =3000kg. * Tốc độ của trục tải: - Tốc độ trung bình: 4,7 m/s. * Tang quấn cáp: - Số lượng tang: 01. - Đường kắnh tang: 2500 mm. - Chiều rộng tang: 2000 mm. - Số lớp cáp quấn vào tang: 3 lớp
Lớp 1 = 400m, Lớp 2 = 810m, Lớp 3 = 1290m
* Cáp thép:
- Cáp thép :
- Giới hạn độ bền: 180kg/mm2.
- Chiều dài cáp quấn vào tang: ≈1295m. - Tổng trọng lượng: 230,118kg.
* Kắch thước bao (dài x rộng x cao): 10,3 x 9,08 x 2,83 (m)
Momen quán tắnh của tang Jtg=mtg(Dtg/2)2=359,6kg.m2
2. Một số bộ phận chủ yếu
Hệ thống bôi trơn:
Hệ thống bơi trơn có lắp đồng hồ áp lực, dùng để theo dõi áp lực dầu làm việc của bơm dầu. Đồng thời dùng để liên động với hệ thống điện điều khiển, khi áp suất dầu lớn hơn 0,1MPa, lập tức truyền tắn hiệu Ộcó thể mở máy đượcỢ cho máy chủ. Miệng dầu về có thiết kế bộ lọc từ tắnh, có thể hút loại bỏ các tạp chất, mạt sắt lẫn trong dầu nhớt, làm sạch dầu trở về két.
Trên két dầu có lắp nhiệt kế, dùng để theo dõi nhiệt độ két dầu, đồng thời giám sát nhiệt độ dầu của hệ thống bôi trơn. Trường hợp nhiệt độ két dầu vượt lên trên 70oC, thì phát tắn hiệu báo động cho hệ thống điện điều khiển.
Hệ thống bôi trơn chủ yếu dùng để cung cấp dầu bôi trơn cho bộ giảm tốc của tời nâng, nhằm giảm thấp hệ số ma sát và nhiệt phát sinh khi hệ thống truyền chuyển động hoạt động.
Thông số kỹ thuật của hệ thống bôi trơn:
1. Áp suất dầu làm việc : 0,1 MPaọ0,63 MPa 2. Lưu lượng lớn nhất : 9 L/ph
3. Trữ lượng két dầu : 500 L
4. Nhiệt độ dầu làm việc : 200C ọ 600C
5. Ký hiệu dầu thủy lực : Dầu nhớt công nghiệp N220, N320 6. Động cơ điện bơm dầu : P = 1,5 kW, U = 380 V
Nguyên lý làm việc:
Khi làm việc bơm dầu sẽ hút dầu từ két dầu ra, được đẩy qua van một chiều, bộ lọc cao áp, bộ làm nguội, van điều khiển và đưa vào trong bộ giảm tốc của tời. Đường dầu về của bộ giảm tốc đi qua hệ thống đường dầu về, qua bộ lọc từ tắnh rồi trở về két dầu.
Áp suất làm việc cao nhất của trạm bôi trơn là 0,63 MPa, áp suất làm việc thấp nhất là: 0,1 MPa. Căn cứ yêu cầu, có thể thơng qua van an tồn của hệ thống để cài đặt áp suất làm việc một cách thuận tiện.
Trường hợp vì một lý do nào đó khiến áp suất làm việc vượt qua trị số cài đặt, thì van an tồn sẽ tự động mở ra, số dầu nhớt dư thừa sẽ chảy trực tiếp về két dầu, bảo đảm an toàn cho máy.
- Bộ phanh đĩa: bao gồm đĩa phanh, ống dầu, bộ phân phối, thiết bị bảo vệ
mài mòn... Bộ phanh đĩa là bộ phận quan trọng trong hệ thống phanh của tời. Tời có 4 đơi đĩa phanh, bố trắ đối xứng hai bên tang tời.
Nguyên lý hoạt động của phanh : Khi phanh, dầu mất áp lực, dưới tác dụng của lực đàn hồi lò xo pắt-ton di chuyển làm cho phanh áp sát vào tang, khi đó thực hiện phanh. Khi mở phanh, dầu áp lực được bơm vào trong xi lanh, đẩy pắt-ton di chuyển về sau, ép lò xo làm má phanh tách ra khỏi tang.
Hệ thống phanh hãm trục động cơ điện:
Kết cấu bao gồm: má phanh hãm 7, lò xo 6, xi lanh dầu 12, piston 11, v.vẦ Khi dầu cao áp tác dụng đẩy piston 11 di chuyển xuống dưới nén lò xo 6, khiến bộ phanh hãm ở trạng thái thả lỏng phanh hãm, khi máy tời nâng phanh hãm giảm tốc
hoặc ngừng má phanh hãm 7, chịu lực tác dụng của lò xo 6, đội bộ nối trục động cơ điện lên sinh ra một lực phanh hãm nhất định khiến động cơ điện giảm tốc, giảm bớt hiện tượng va đập của máy giảm tốc, đồng thời động tác phanh êm, vững chãi, có tác dụng bảo vệ an tồn.
Hình 1.11. Bộ phanh hãm trục động cơ điện
1. Cút nối dầu vào; 2. Đai ốc điều chỉnh; 3. Đai ốc khóa chặt; 4. Nút ren; 5. Thân xi-lanh; 6. Lị xo; 7. Má phanh hãm; 8. Mặt bắch dẫn hướng; 9. Đế; 10. Nắp xi-
lanh; 11. Pitston; 12. Xi-lanh dầu.
- Bộ chỉ thị độ sâu:
Là bộ phận hỗ trợ an toàn, giúp người vận hành quan sát kim chỉ dẫn, biết được xe chở vật liệu đang ở mức nào trên đường trục. Bộ phận gồm có thang chia vạch, kim chỉ thị, hai công tắc hạn vị hành trình đầu và cuối, bánh răng lai xắch, xắch lai, kết cấu bu lông bắt giữ. Khi tời quấn cáp hoặc nhả cáp quá chiều dài quy định thì cơng tắc hành trình sẽ tác động ngắt điện cấp cho động cơ, động cơ ngừng làm việc, tời được phanh hãm lại.
Toa xe chở người XRB 18-9/6
Thiết bị toa xe chở người mã hiệu XRB 18-9/6 là thiết bị dùng để chở người tại các giếng nghiêng, có thể phanh hãm tự động hoặc phanh tay trong các trường hợp bị đứt cáp hoặc có sự cố ngồi dự kiến. Thiết bị này thắch hợp sử dụng trong các giếng nghiêng có độ dốc từ 100ọ300. Thông số kỹ thuật như trong bảng 1.5:
Bảng 1.5. Thông số kỹ thuật Toa xe chở người XRB 18-9/6
TT Nội dung Thông số kỹ thuật
1 Lực kéo tĩnh lớn nhất Pmax = 100kN 2 Độ nghiêng cho phép của giếng 100 đến 300
3 Số người quy định dành cho mỗi toa 18 người (kể cả người lái tàu)
4 Đoàn tầu Gồm: 02 toa đầu S1 và 01 toa cuối
S2. 5 Số người tối đa (tải đầy) 36 người
6
Kắch thước ngoài của các toa (dài x rộng x
cao)
4160 x 1450 x 1600
7 Tổng chiều dài đoàn tầu 8770 mm
8 Trọng lượng tầu Toa đầu: 2400kg
Toa cuối: 1800 kg
9 Tốc độ lớn nhất 3,5 mét/s