1. Cút nối dầu vào; 2. Đai ốc điều chỉnh; 3. Đai ốc khóa chặt; 4. Nút ren; 5. Thân xi-lanh; 6. Lò xo; 7. Má phanh hãm; 8. Mặt bắch dẫn hướng; 9. Đế; 10. Nắp xi-
lanh; 11. Pitston; 12. Xi-lanh dầu.
- Bộ chỉ thị độ sâu:
Là bộ phận hỗ trợ an toàn, giúp người vận hành quan sát kim chỉ dẫn, biết được xe chở vật liệu đang ở mức nào trên đường trục. Bộ phận gồm có thang chia vạch, kim chỉ thị, hai công tắc hạn vị hành trình đầu và cuối, bánh răng lai xắch, xắch lai, kết cấu bu lông bắt giữ. Khi tời quấn cáp hoặc nhả cáp quá chiều dài quy định thì cơng tắc hành trình sẽ tác động ngắt điện cấp cho động cơ, động cơ ngừng làm việc, tời được phanh hãm lại.
Toa xe chở người XRB 18-9/6
Thiết bị toa xe chở người mã hiệu XRB 18-9/6 là thiết bị dùng để chở người tại các giếng nghiêng, có thể phanh hãm tự động hoặc phanh tay trong các trường hợp bị đứt cáp hoặc có sự cố ngồi dự kiến. Thiết bị này thắch hợp sử dụng trong các giếng nghiêng có độ dốc từ 100ọ300. Thơng số kỹ thuật như trong bảng 1.5:
Bảng 1.5. Thông số kỹ thuật Toa xe chở người XRB 18-9/6
TT Nội dung Thông số kỹ thuật
1 Lực kéo tĩnh lớn nhất Pmax = 100kN 2 Độ nghiêng cho phép của giếng 100 đến 300
3 Số người quy định dành cho mỗi toa 18 người (kể cả người lái tàu)
4 Đoàn tầu Gồm: 02 toa đầu S1 và 01 toa cuối
S2. 5 Số người tối đa (tải đầy) 36 người
6
Kắch thước ngoài của các toa (dài x rộng x
cao)
4160 x 1450 x 1600
7 Tổng chiều dài đoàn tầu 8770 mm
8 Trọng lượng tầu Toa đầu: 2400kg
Toa cuối: 1800 kg
9 Tốc độ lớn nhất 3,5 mét/s
1.4. Nhận xét
- Tời trục là phương tiện đang được sử dụng phổ biến trong các đơn vị khai thác hầm lị của cơng ty than ng Bắ do có năng lực vận tải lớn, có khả năng vận tải vật liệu giữa các tầng và đặc biệt hoạt động trên đoạn đường có góc nghiêng lớn mà các thiết bị vận tải khác không thể hoạt động.
- Tời trục đang được sử dụng như JKYB2.5; JK2.5; JK2.0; JTB-1,0x0,8; JTBK1.2 có xuất sứ từ Trung Quốc, SKS của Ba Lan; DKNU4-200 Ukraine sử dụng trong các mỏ của tập đồn. Với cơng ty than ng Bắ hiện đang sử dụng các tới xuất sứ chủ yếu Trung Quốc và LB NgaẦ với công suất động cơ điện dao động từ vài chục đến hàng trăm kW, được lắp đặt ngồi mặt bằng cũng như trong lị.
- Cấu tạo chung của tời bao gồm các thiết bị chắnh là động cơ điện, hộp giảm tốc, tang tời, cáp kéo, cơ cấu phanh hãm và phanh an toàn, bộ chỉ thị độ sâu... hoạt động theo chu kỳ kéo-thả. Khi làm việc, động cơ điện truyền chuyển động làm quay
tang tời, dẫn tới gòong chứa vật liệu được kéo từ mức thấp lên mức cao và ngược lại.
- Hệ thống truyền động của tời trục mỏ ở công ty than Uông Bắ sử dụng chủ yếu là các động cơ không đồng bộ ba pha roto dây quấn việc này dẫn đến hệ thống hay bị sự cố, điện năng tiêu thụ lớn, tổn thất năng lượng cao.
Chương 2
ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG CÁC HỆ THỐNG TỜI TRỤC ĐANG HOẠT ĐỘNG TẠI CƠNG TY THAN NG BÍ - VINACOMIN
2.1. Khảo sát, đánh giá hiện trạng hệ thống truyền động tời trục mỏ Công ty than Uông Bắ than Uông Bắ
2.2.1. Hệ thống tời trục mỏ JTK-1.6
1. Hệ thống truyền động điện của tời trục mỏ JTK-1.6
Hệ thống điều khiển của tời trục JTK-1.6 tại cơng ty than ng bắ có sơ đồ nguyên lý như hình 2.1.