hợp cho ITS
Trong khi c khu vựct nhân, cộngđồng và chính
quyềnquốc gia và địaph ơng là những bên liên
quan ch chốt trong việcho chđịnh và triển khai ITS,
chính ph cĩ một vai trị quan trọng trong việccũng
c p lãnh đ o cĩ tầmchiếnl ợc, đ mb ođ tđ ợc
tiêu chuẩn và kh năngt ơng tác phù hợp, và phốhợp
các bên liên quan khác nhau cĩ liên quan
Thiếtlập khuơn khổ phù hợp liên quan đếnviệc
chính ph nắmquyền lãnh đ o trong việc:
„ Xây dựngmộtchiếnl ợctổngthể cho ITS –
Khung 7 đ a ra một ví d c aNhậtB n– trong bối
c nhc a chính sách giao thơng
Phát triểnnhững tiêu chuẩn, giao th c và chính
sách và chuyểndịchnhững tiêu chuẩn này đếncơ
quan cĩ thẩmquyền địaph ơng– tham kh o khung
8 và 9 với ví d vềPR Trung Quốc;
„ Phát triểnnhữngdự án kiểmnghiệm; và
„ T ođiềukiệnthuậnlợi cho sự phát triển chuyên
mơn khu vựct nhân và cơng chúng địaph ơng.
Ví d c a Singapore đ ợcđ a ra B ng 9 đặcbiệt
quan trọngb i nĩ ch ngtỏviệcsửd ngph ơng pháp
tiếpcận tồn diện thơng qua giao thơng, cơng nghiệp,
trao đổi thơng tin bao gồm ITS. Tuy nhiên, Singapore
khơng ph i là ngo ilệ - ví d nh , trong khu vực
Châu Á, Maylaysia, Nam Hàn, NhậtB n và Trung
Quốccũngđưthựchiệnmột cách tiếpcận chín chắn
và hợpnh thơnđốivới ITS
30
HÌnh 16
Hệthống giao thơng đơ
thị phát triển tồn diện
Singapore với nhân tố
ITS vữngchắc.
Karl Fjellstrom 2004,
GTZ Urban Transport Photo CD
Khung 7: chiếnlược ITS tạiNhật B n
M c tiêu c a ITS đặt ra cho từng lĩnh vực nh sau:
1. Trong an tồn và an ninh, m c tiêu h ớng
đến c a ITS Nhật B n là xây dựng nên một khu vực kiểu mẫu, nơi các v tai nạn giao thơng sẽ
đ ợc gi m thiểu tới con số khơng. Thành tựu
này sau đĩ đ ợc triển khai trong tồn quốc, gĩp
phần đến sự gi m thiểu 50% tổng số v tai nạn giao thơng trên t t c các tuyến đ ờng cho đến
năm 2010.
2. Với tiêu chí hoạt động hiệu qu và b o vệ mơi
tr ờng, ITS h ớng đến cung c p một vùng khơng
cĩ tắc nghẽn giao thơng. Đạt đ ợc m c tiêu này
đ ợc mong đợi sẽ gĩp phần gi m thiểu l ợng
khí CO2 th i ra bởi các ph ơng tiện tham gia giao thơng đến m c tiêu c a chính ph năm 1995 cho đến năm 2010.
3. Vềsựtiện nghi và tho i mái, ITS Nhậtb n
h ớng đến việc nâng c p cơ sở hạ tầng cơng cộng để tạo nên một mơi tr ờng giao thơng tho i
mái, để cung c p cho các thành phố những khơng gian nơi mà giao thơng là một tr i nghiệm lý thú và tiện nghi đốivớing ờiđibộ, ng ời lái xe cũng nh những ng ời sử d ng ph ơng tiện giao thơng cơng cộng.
ITS Nhật b n trong t ơng lai h ớng đến giao thơng trong trung hạn với những m c tiêu sau: (1) Xây dựng “những vùng ITS” an tồn và kiên
cố nhằm làm gi m các v tai nạn đến con số Khơng.
(2) Dịng cung ng dịch v và hậu cần đ ợc c i
thiện và sự phát triển c a hệ thống xe lái tự động
trên những d i đ ờng giới hạn, với m c tiêu gi m
tắc nghẽn giao thơng đến khơng trên những phần đ ờng này.
(3) Th ơng mại hĩa “hệ thống định h ớng“, mang lại những tr i nghiệm giao thơng thú vị hơn trong một vùng giao thơng tho i mái, bao gồm
việc triển khai “Thành phố thơng minh”,
qu ng bá việc sử d ng đa m c đích c a ETC và việc cung c p thơng tin ùn tắc giao thơng
(4) Đặt ra mộtnềntảng ITS tồn diện.
Nguồn : ITS Japan (2003)
Khung 8: