CHƯƠNG 2 HỆ THỐNG ĐÈN TRONG SÂN BAY
2.2. HỆ THỐNG ĐÈN TIẾP CẬN CHÍNH XÁC CAT I
2.2.1. Vị trí:
- Hệ thống đèn tiếp cận chính xác CAT I bao gồm dãy đèn tạo thành những dải sáng ngang dài 30m, được bố trí trên phần tim đường CHC kéo dài cách ngưỡng đường CHC từ 300m đến 900m. (Việc lắp đặt hệ thống chiếu sáng tiếp cận có chiều dài dưới 900m có thể dẫn đến những hạn chế trong giới hạn khai thác đường CHC).
- Cần bố trí các đèn tạo nên dải sáng ngang theo mợt đường thẳng nằm ngang vng góc với tuyến đèn tim cách đều tim về hai phía. Các đèn của dải sáng ngang được bố trí với khoảng cách giữa các đèn sao cho tạo được đường thẳng sáng liên tục, trừ trường hợp
- Các đèn tim được bố trí với khoảng cách dọc 30 m, trong đó đèn đầu tiên được đặt cách ngưỡng đường CHC 30 m.
- Hệ thống đèn được lắp thật sát với mặt phẳng nằm ngang đi qua ngưỡng đường CHC để bảo đảm sao cho:
+ Khơng mợt vật thể nào ngồi ăngten định hướng ILS và MLS được nhơ ra ngồi mặt phẳng đèn tiếp cận trong phạm vi 60m tính từ đường tim của hệ thống, và
+ Khơng đèn nào ngồi đèn ở phần trung tâm của đèn ngang và đèn barret (không phải là đèn biên) được nhìn thấy từ tàu bay đang tiếp cận.
2.2.2. Đặc tính
- Các đèn tim đường và các đèn đường ngang trong hệ thống đèn tiếp cận chính xác CAT I là đèn sáng liên tục có màu trắng thay đổi. Mỗi vị trí đèn tim đường phải bao gồm: + Một nguồn ánh sáng trong 300m trong cùng của đường tim, hai nguồn ánh sáng ở trung tâm 300m của đường tim, và ba nguồn ánh sáng ở ngoài 300m của đường tim để thông báo khoảng cách,
+ Đèn barret.
2.2.3. Cấu hình tiêu chuẩn
- u cầu bắt ḅc phải có hệ thống đèn tiếp cận chính xác CAT I. - Khơng yêu cầu dải đèn 150m crossbar.
- Được tùy chọn sử dụng đèn chớp tuần tự.
- Yêu cầu bắt ḅc phải có hệ thống đèn chỉ dẫn đường tiếp cận chính xác (PAPI), đèn ngưỡng đường CHC, đèn cạnh đường CHC.
- Được tùy chọn sử dụng đèn tim đường CHC.
- u cầu bắt ḅc phải có hệ thống đèn cuối đường CHC. - Không yêu cầu đèn vùng chạm bánh.
- Yêu cầu bắt ḅc phải có hệ thống đèn cạnh đường lăn.
- Được tùy chọn sử dụng đèn tim đường lăn, đèn dừng chờ (stop bars). Trường hợp hệ thống đường lăn đồng bộ hoặc mật độ bay cao, u cầu bắt ḅc phải có đèn tim đường lăn.
- u cầu bắt ḅc phải có hệ thống đèn báo vào vùng nguy hiểm (Runway guard lights) khi mật đợ bay cao.
- u cầu bắt ḅc phải có hệ thống biển báo hiệu.
Hình 59 - Hệ thống đèn tiếp cận chính xác CAT I