1.4. Xe tải trờn cầu
1.4.1. Xe tải thiết kế theo tiờu chuẩn thiết kế của Việt Nam
1.4.1.1. Hoạt tải xe theo quy trỡnh thiết kế cầu cống 22TCN 18-79
Quy trỡnh thiết kế cầu cống theo trạng thỏi giới hạn 22TCN 18-79 cú hiệu lực từ 19/9/1979 được sử dụng trong thiết kế cỏc cụng trỡnh cầu trong giai đoạn từ năm 1979 đến trước khi ỏp dụng tiờu chuẩn thiết kế cầu 22TCN 272-05 cú hiệu lực từ 20/6/2005. Hoạt tải xe trong quy trỡnh được quy định như sau:
Đồn xe H10, H13, H18:
Tải trọng của đồn xe ụtụ tiờu chuẩn H10, H13, H18 là một đồn xe 2 trục (khụng hạn chế nối đuụi nhau), mỗi chiếc nặng P tấn, trong đú cú một chiếc nặng 1,3P. Trong đú P = 10T, 13T, 18T.
Khoảng cỏch từ trục trước tới trục sau là 4m.
Khoảng cỏch giữa cỏc trục xe theo phương ngang là 1,7m.
0.7p 0.3p
Hỡnh 1. 18: Xe tải H10, H13, H18.
0.5m 1.7m 1.1m 1.7m 1.6m 6m 1.9m 0.5m 1.9m 1.1m 1.9m 1.6m 6m 10m 1.6m 6m
Hỡnh 1. 19: Đồn xe H10, H13, H18 theo phương ngang cầu.
0.3p 0.7p 0.35p 0.95p 0.3p 0.7p 0.3p 0.7p
4m 8m 4m 4m 4m 8m 4m
Hỡnh 1. 20: Đồn xe H10, H13, H18 theo phương dọc cầu. Đồn xe H30: Đồn xe H30:
Tải trọng của đồn xe ụtụ tiờu chuẩn H30 là một đồn xe 3 trục (khụng hạn chế nối đuụi nhau), nặng 30T, và khụng cú xe nặng.
Khoảng cỏch giữa cỏc trục xe lần lượt là 6m và 1,6m. Khoảng cỏch giữa cỏc trục xe theo phương ngang là 1,9m.
12t 12t 6t
Hỡnh 1. 21: Xe tải H30.
Cỏch xếp xe theo phương ngang cầu và dọc cầu được minh hoạ dưới đõy:
Hỡnh 1. 22: Đồn xe H30 theo phương ngang cầu.
6t 12t 12t 6t 12t 12t
0.65m 2.7m
5m 0.65m 2.6m
Xe bỏnh XB80 và xe xớch X60:
XB80 là một chiếc xe bỏnh nặng 80T. X60 là chiếc xe bỏnh xớch 60T. Hai xe này chỉ xếp 1 xe trờn 1 làn.
20t 20t 20t 20t
Hỡnh 1. 24: Xe XB80.
6T/m
Hỡnh 1. 25: Xe X60.
1.4.1.2. Hoạt tải xe theo tiểu thiết kế cầu 22TCN 272-05 và TCVN 11823- 3:2017 Thiết kế cầu đường bộ - Phần 3: Tải trọng và hệ số tải trọng [5]
Cỏc cụng trỡnh cầu được thiết kế trong giai đoạn từ 2005 đến 2017 với tải trọng thiết kế được quy định theo 22TCN 272-05 (tiờu cú hiệu lực từ ngày 20/6/2005), từ 2017 đến nay được quy định theo TCVN 11823-3:2017 Thiết kế cầu đường bộ - Phần 3: Tải trọng và hệ số tải trọng (tiờu chuẩn cú hiệu lực từ ngày 12/12/2017 để thay thế tiờu chuẩn thiết kế cầu 22TCN 272-05).
Trong cả hai tiờu chuẩn trờn, hoạt tải xe ụtụ trờn mặt cầu được đặt tờn là HL - 93 gồm một tổ hợp của:
Xe tải thiết kế (xe 3 trục) hoặc xe 2 trục thiết kế. Tải trọng làn thiết kế.
Xe tải thiết kế:
Xe tải thiết kế là một xe cú 3 trục cú tổng trọng lượng là 325kN. Cự ly giữa 2 trục 145kN thay đổi giữa 4,3m tới 9m để gõy nờn ứng lực lớn nhất.
Đối với đường cấp thấp hơn, chủ đầu tư cú thể xỏc định tải trọng trục của xe tải thiết kế nhõn với hệ số 0,50 hoặc 0,65.
bĩ vỉa
35kn 145kn 145kn
bĩ vỉa
4.3m 4.3m đến
9m 3m 0.3m mút thừa mặt 0.6m nĩi chung cầu
Hỡnh 1. 26: Xe tải thiết kế.Xe 2 trục thiết kế: Xe 2 trục thiết kế:
Xe 2 trục thiết kế là một xe cú 2 trục cú tổng trọng lượng là 220 kN. Cự ly giữa 2 trục 110 kN là 1,2 m.
Đối với đường cấp thấp hơn, chủ đầu tư cú thể xỏc định tải trọng trục của xe tải thiết kế nhõn với hệ số 0,50 hoặc 0,65.
1.2m 0.6m 1.8m 0.6m
110kn 110kn
Hỡnh 1. 27: Xe 2 trục thiết kế.Tải trọng làn thiết kế: Tải trọng làn thiết kế:
Tải trọng rải đều 9,3 kN/m phõn bố đều theo chiều dọc cầu.
Theo phương ngang cầu, tải trọng này được phõn bố đều theo chiều rộng 3m.
9.3kN/m
Dọc cầu
3m
Ngang cầu
Hỡnh 1. 28: Tải trọng làn thiết kế.