5.7 .Kết cấu lề gia cố
9.1. Tớnh toỏn tốc độ dõy chuyền và chọn hƣớng thi cụng
9.1.1 Tốc độ dõy chuyền thi cụng 1 dõy chuyền
a. Dựa vào thời hạn xõy dựng cho phộp
Do yờu cầu của chủ đầu tƣ, dự định thi cụng lớp múng cấp phối đỏ dăm trong trong 28ngày.
Tốc độ dõy chuyền thi cụng mặt đƣờng đƣợc tớnh theo cụng thức sau: ) t t (T L V 2 1 min (m/ngày) Trong đú:
L - chiều dài đoạn tuyến thi cụng, L = 16000m T - số ngày theo lịch, T = 28 ngày
t1-thời gian khai triển dõy chuyền, t1 = 2 ngày
t2-số ngày nghỉ (chủ nhật, ngày lễ, ngày mƣa…), t2 = 6 ngày Vậy: min
1600
V 100
(28-2-6)
(m/ngày)
b. Dựa vào điều kiện thi cụng
Khối lƣợng cụng việc khụng quỏ lớn, cơ giới hoỏ đƣợc nhiều.
c. Xột đến khả năng của đơn vị
Tiềm lực xe mỏy đủ dựng để thi cụng, nếu khối lƣợng thi cụng lớn sẽ thuờ thờm mỏy để hoàn thành đỳng tiến độ, vốn đầy đủ, vật tƣ đỏp ứng đủ trong mọi trƣờng hợp.
Chọn V = 120 (m/ngày)
9.1.2 Chọn hƣớng thi cụng
Mặt đƣờng là cụng trỡnh sử dụng nhiều loại vật liệu, khối lƣợng cụng tỏc phõn bố đồng đều trờn tuyến. Diện thi cụng hẹp, kộo dài nờn khụng thể tập trung bố trớ nhõn lực, mỏy múc trải dài trờn toàn tuyến thi cụng. Do vậy để
đảm bảo chất lƣợng cụng trỡnh, nõng cao năng suất ta sử dụng phƣơng phỏp thi cụng dõy chuyền.
Điều kiện phục vụ thi cụng khỏ thuận lợi, cấp phối đỏ dăm đƣợc khai thỏc ở mỏ trong vựng với cự ly vận chuyển là 5Km, bờ tụng nhựa đƣợc vận chuyển từ trạm trộn đến cỏch vị trớ thi cụng là 5Km.
Mỏy múc nhõn lực: cú đầy đủ cỏc loại mỏy múc cần thiết, cụng nhõn cú đủ trỡnh độ để tiến hành thi cụng.
9.2. Tớnh toỏn năng suất mỏy 9.2.1 Năng suất mỏy lu. 9.2.1 Năng suất mỏy lu.
Để lu lốn ta dựng lu nặng bỏnh thộp DU8A, lu nặng bỏnh lốp TS280, và lu nhẹ bỏnh thộp D469A + bật nấc rung.
Sơ đồ lu :
.N.β V 0,01.L L .L T.K P t lu (Km/ca) Trong đú:
T - thời gian làm việc 1 ca, T = 8h
Kt- hệ số sử dụng thời gian của lu khi đầm nộn mặt đƣờng; Kt = 0.8 L - chiều dài thao tỏc của lu khi tiến hành đầm nộn, L = 0.12Km V - tốc độ lu khi làm việc (Km/h), V = 2,5Km/h N - tổng số hành trỡnh mà lu phải đi: N = Nck.Nht = n nyc Nht Nck - số chu kỳ lu làm việc
nyc - số lần tỏc dụng đầm nộn để mặt đƣờng đạt độ chặt cần thiết, nyc = 6 n - số lần tỏc dụng đầm nộn sau 1 chu kỳ, n = 2
Nht - số hành trỡnh mỏy lu phải thực hiện trong 1 chu kỳ xỏc định từ sơ đồ lu, Nht = 8 - hệ số xột đến ảnh hƣởng do lu chạy khụng chớnh xỏc, = 1.2 Thay vào cụng thức trờn ta đƣợc: lu 8.0,8.0,12 P 0,55 0,12 0,01.0,12 .24.1,2 2,5 (Km/ca)
9.2.2 Năng suất ụtụ vận chuyển cấp phối đỏ dăm và bờ tụng nhựa
Dựng xe HUYNDAI trọng tải 12T, năng suất vận chuyển:
t V l V l .K P.T.K P 2 1 tt t yc (Tấn/ca) Trong đú: P - trọng tải xe, P = 12 tấn
T - thời gian làm việc 1 ca, T = 8h Kt -hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.8 Ktt -hệ số lợi dụng tải trọng, Ktt = 1.0
l -cự ly vận chuyển, giả thiết cự ly vận chuyển đỏ dăm là l = 5Km và cự ly vận chuyển bờ tụng nhựa là l = 5Km
t -thời gian xỳc vật liệu và quay xe, xếp vật liệu bằng xe xỳc, thời gian xếp là 6 phỳt, thời gian đổ vật liệu là 4 phỳt
V1 - vận tốc xe khi cú tải chạy trờn đƣờng tạm, V1 = 20 Km/h
V2 - vận tốc xe khi khụng cú tải chạy trờn đƣờng tạm, V2 = 30 Km/h Thay vào cụng thức trờn ta đƣợc: Pvc= 60 ) 4 6 ( 30 5 20 5 1 8 . 0 8 12 = 131.66 (tấn/ca)
9.2.3 Năng suất xe tƣới nhựa
Dựng mỏy tƣới D164A năng suất 30 tấn/ca
9.2.4 Năng suất mỏy rải
Dựng mỏy rải SUPER 1800 năng suất N=1800 tấn/ca
9.3. Trỡnh tự và kỹ thuật thi cụng
9.3.1 Thi cụng lớp múng cấp phối đỏ dăm loại II
+ Thi cụng phõn lớp dƣới :
Bố trớ 2 lu nhẹ đi cựng mỏy rải, sau khi rải đƣợc khoảng 20ữ30m lỳc đú lu nhẹ sẽ thao tỏc. Trong khoảng 3 đến 4 lƣợt lu đầu khụng đƣợc phộp tƣới nƣớc, nhƣng sau đú nếu thấy thiếu ẩm thỡ cú thể tƣới thờm nƣớc để đạt độ ẩm tốt nhất.
Khi mỏy rải và lu nhẹ thi cụng sang đến nửa đoạn sau lỳc đú lu rung bắt đầu thao tỏc. Lu rung thao tỏc trờn toàn bộ nền.
Khi lu rung thao tỏc sang nửa đoạn sau thỡ đến lƣợt lu lốp vào thao tỏc, và cũng thao tỏc trờn toàn bộ nền đƣờng.
9.3.2 Thi cụng lớp múng cấp phối đỏ dăm loại I
Thi cụng lớp cấp phối đỏ dăm loại II cũng tƣơng tự nhƣ lớp cấp phối đỏ dăm loại I đối với cỏc mỏy rải, lu nhẹ, lu rung và lu lốp
Đối với lu nặng bỏnh thộp, do khụng bị khống chế bởi cỏc lu khỏc nờn bố trớ thi cụng ngay sau khi lu lốp hoàn thành cụng việc.
Sau khi thi cụng xong lớp cấp phối đỏ dăm loại I cần xem xột thời tiết để quyết định cú nờn tƣới nhựa thấm bỏm ngay khụng. Nếu thời tiết tốt, thỡ sẽ bố trớ chờ đến cuối buổi để cỏc mỏy múc về nghỉ rồi mới tƣới nhựa thấm bỏm.
9.3.3 Thi cụng 2 lớp bờ tụng nhựa
Việc thi cụng cỏc lớp bờ tụng nhựa phải đặc biệt chỳ ý đến vấn đề nhiệt độ khi thi cụng. Vỡ vậy, việc bố trớ thao tỏc mỏy múc phải dựa trờn cơ sở đảm bảo nhiệt độ tốt nhất cho thi cụng.
Chiều dài đoạn thi cụng là 120m sẽ thi cụng lần lƣợt 120m mỗi nửa mặt. Để trỏnh mối nối ngang bị trựng nhau ta sẽ thi cụng dải 2 vƣợt trƣớc dải 1 một đoạn 60m từ đú sẽ dải nửa mặt 120m so le nhau.
Do tốc độ mỏy rải và lu nhẹ nhanh hơn so với lu bỏnh lốp do đú cần khống chế tốc độ mỏy rải sao cho khoảng thời gian từ lỳc rải bờ tụng nhựa cho tới khi lu lốp bắt đầu thao tỏc tới khụng quỏ dài để đảm bảo nhiệt độ thi cụng lớp bờ tụng nhựa.
Để cỏc mỏy cú thể thao tỏc hiệu quả : chọn cự ly đoạn thao tỏc của mỗi mỏy là 15m.
9.4. Thành lập đội thi cụng và lập tiến độ thi cụng ỏo đƣờng
Đội thi cụng đƣợc biờn chế nhƣ sau: 1 mỏy thuỷ bỡnh NIVO30, 1 mỏy rải SUPPER 1800, 2 lu nhẹ D469A, 2 lu lốp TS280, 1 lu nặng DU8A, 1 mỏy san D144.
9.4.1 Thi cụng lớp cấp phối đỏ dăm loại II
B=9 m, L = 120m
Vật liệu đem đến phải bảo đảm cỏc chỉ tiờu theo qui định của quy trỡnh. Giả thiết lớp cấp phối đỏ dăm loại II vận chuyển đến vị trớ thi cụng cỏch đú 5 Km.
Do lớp cấp phối đỏ dăm dày 36 cm, nờn ta tổ chức thi cụng thành 2 lớp (phõn lớp 1 dày 20 cm; phõn lớp 2 dày 26 cm)
Bảng tớnh khối lƣợng CPĐD loại II
Bảng 9.1: Bảng trỡnh tự thi cụng lớp múng CPĐD loại II
STT Trỡnh tự cụng việc
1 Vận chuyển CPĐD loại I đến mặt bằng thi cụng và đổ vào mỏy rải
2 Rải CPĐD loại I theo chiều dày 25 cm(rải lần lƣợt nửa mặt một)
3 Lu nhẹ D469 4 lần/điểm V=1.5Km/h (đi kốm mỏy rải) 4 Lu rung bằng lu D469 bật nấc rung 4 lần/điểm;
V=1.5Km/h
5 Lu bỏnh lốp 24 lần/điểm,V= 4 Km/h
6 Lu nặng bỏnh thộp DU8A 4 lần/điểm, V = 3.5Km/h
Trong đú :
Thể tớch sau khi lu lốn đƣợc tớnh theo cụng thức: V=B.h.L(m3) B -bề rộng lớp CPĐD loại II, B= 9m
h -chiều dày lớp đỏ dăm sau khi lu lốn L -chiều dài đoạn thi cụng L=120m Hệ số đầm nộn của cấp phối là K=1.42
Dung trọng của đỏ dăm khi chƣa lốn ộp là 1.8(T/m3) Năng suất vận chuyển cấp phối của ụtụ là 131.66 T/ca
Vậy năng suất vận chuyển cấp phối của ụtụ tớnh theo m3/ca là : 73.14
1.8
131.66 (m3
/ca)
Năng suất rải của mỏy supper 1800 là : 1000 (m /ca) 1.8
9.4.2 Thi cụng lớp cấp phối đỏ dăm loại I
B=9 m, L = 120m
Bảng tớnh khối lƣợng CPĐD loại I bảng 11.1:
Bảng 9.2: Bảng trỡnh tự thi cụng lớp múng CPĐD loại I
STT Trỡnh tự cụng việc
1 Vận chuyển CPĐD loại I đến mặt bằng thi cụng và đổ vào mỏy rải
2 Rải CPĐD loại I theo chiều dày 20 cm(rải lần lƣợt nửa mặt một)
3 Lu nhẹ D469 4 lần/điểm V=1.5Km/h (đi kốm mỏy rải) 4 Lu rung bằng lu D469 bật nấc rung 4 lần/điểm; V=2Km/h
5 Lu bỏnh lốp 24 lần/điểm,V= 4 Km/h
6 Lu nặng bỏnh thộp DU8A 4 lần/điểm, V = 4Km/h
9.4.3 Thi cụng cỏc lớp bờ tụng nhựa
Tốc độ thi cụng của lớp mặt BTN bằng tốc độ thi cụng lớp múng là 120 m/ngày
Trỡnh tự thi cụng:
- Tƣới nhựa dớnh bỏm trờn lớp CPĐD loại I - Thi cụng lớp BTN hạt trung
- Thi cụng lớp BTN hạt mịn
a. Yờu cầu chung của thi cụng 2 lớp BTN
Trƣớc khi rải vật liệu phải dựng mỏy thổi sạch bụi bẩn trờn bề mặt lớp múng trờn
Tƣới nhựa dớnh bỏm với lƣợng nhựa tiờu chuẩn 0,8 kg/m2, nhựa đƣợc dựng là bitum pha dầu
Hai lớp BTN đều đƣợc thi cụng theo phƣơng phỏp rải núng nờn yờu cầu mọi thao tỏc phải đƣợc tiến hành nhanh chúng, khẩn trƣơng, tuy nhiờn vẫn phải đảm bảo cỏc chỉ tiờu kỹ thuật. Trong quỏ trỡnh thi cụng phải đảm bảo cỏc nhiệt độ sau:
+ Nhiệt độ xuất xƣởng: 1300C1600
C
+ Nhiệt độ vận chuyển đến hiện trƣờng: 1200C1400
C + Nhiệt độ rải: 1100C1300
C + Nhiệt độ lu: 1100C1400
C + Nhiệt độ khi kết thỳc lu: 700
C
Yờu cầu khi vận chuyển: Phải dựng ụ tụ tự đổ để vận chuyển đến địa điểm thi cụng. Trong quỏ trỡnh vận chuyển phải phủ bạt kớn để đỡ mất mỏt nhiệt độ và phũng mƣa. Để chống dớnh phải quột dầu lờn đỏy và thành thựng xe, tỷ lệ dầu/nƣớc là 1/3. Khụng nờn dựng chung với xe vận chuyển vật liệu khỏc.
Yờu cầu khi rải: Chỉ đƣợc rải BTN bằng mỏy rải chuyờn dựng. Trƣớc khi rải tiếp dải sau phải sửa sang lại mộp chỗ nối tiếp dọc và ngang đồng thời quột một lớp nhựa lỏng đụng đặc vừa hay nhũ tƣơng nhựa đƣờng phõn tớch nhanh để đảm bảo sự dớnh bỏm tốt giữa hai vệt rải cũ và mới. Khe nối dọc ở lớp trờn và lớp dƣới phải so le nhau, cỏch nhau ớt nhất là 20cm. Khe nối ngang ở lớp trờn và lớp dƣới cỏch nhau ớt nhất là 1m.
Yờu cầu khi lu: Phải bố trớ cụng nhõn luụn theo dừi bỏnh lu nếu cú hiện tƣợng búc mặt thỡ phải quột dầu lờn bỏnh lu, (tỷ lệ dầu: nƣớc là 1:3).
Cỏc lớp bờ tụng nhựa đƣợc thi cụng theo phƣơng phỏp rải núng đƣợc vận chuyển từ trạm trộn về với cự ly trung bỡnh 5 Km và đƣợc rải bằng mỏy rải SUPPER1800.
b. Tớnh toỏn khối lượng và số ca mỏy cần thiết
Lƣợng nhựa dớnh bỏm để rải BTN theo định mức 1776 AD.24211 (0.5 kg/m2) là
120 7,50.5 = 450kg
Lƣợng bờ tụng nhựa hạt trung (dày 8 cm tra theo định mức 1776 mó hiệu AD.23215) là 16,62T/100m2. Vậy khối lƣợng bờ tụng nhựa hạt trung là:
120 7,5 16,62
100 = 149,58 tấn
Lƣợng bờ tụng nhựa hạt mịn (dày 7cm tra theo định mức 1776 mó hiệu AD.26123) là 13,07 T/100m2. Vậy khối lƣợng bờ tụng nhựa hạt mịn là:
120 7,5 13,07
100 = 117,63 tấn
Do mỏy rải chỉ rải đƣợc chiều rộng 4m nờn tiến hành thi cụng từng đoạn dài 120 m rộng 4 m (nửa bề rộng mặt đƣờng). Bảng 9.3: Bảng trỡnh tự thi cụng 2 lớp BTN STT Trỡnh tự cụng việc 1 Tới nhựa dớnh bỏm 2 Vận chuyển hỗn hợp BTN hạt trung 3 Rải hỗn hợp BTN hạt trung 4 Lu nhẹ lớp BTN 4 lần/điểm; V=2.5Km/h 5 Lu nặng bỏnh lốp 10 lần/điểm; V= 3 Km/h 6 Lu nặng bỏnh thộp 4 lần/điểm; V= 3 Km/h 7 Vận chuyển hỗn hợp BTN hạt mịn 8 Rải hỗn hợp BTN hạt mịn 9 Lu nhẹ 4 lần/điểm; V= 2.5 Km/h 10 Lu nặng bỏnh lốp 10 lần/điểm; V= 4 Km/h 11 Lu nặng bỏnh thộp 4 lần/điểm; V= 3.5 Km/h 9.5. Cụng tỏc hoàn thiện
Hoàn thiện là cụng tỏc cuối cựng của xõy dựng đƣờng ụtụ khi dõy chuyền hoàn thiện kết thỳc thỡ tuyến đƣờng đƣợc thi cụng xong và đƣợc đƣa
vào khai thỏc. Mục đớch của cụng tỏc hoàn thiện là đảm bảo cho tuyến đƣờng đƣợc an toàn, hoàn thành nốt những chỉ tiờu thiết kế và bảo vệ cụng trỡnh.
Cụng tỏc hoàn thiện gồm cỏc nhiệm vụ thu dọn, bự vỏ và bảo dƣỡng mặt đƣờng
Đội hoàn thiện gồm : + 5 nhõn cụng
+ 1 ụtụ HUYNDAI 12T
KẾT LUẬN - KIẾN NGHỊ 1. Kết luận
Qua thời gian thực tập và làm khúa luận cuối khúa. Những nghiờn cứu trỡnh bày trong khúa luận chứng tỏ:
- Việc đầu tƣ xõy dựng tuyến đƣờng liờn huyện Võn Đồn tỉnh Quảng Ninh đó tạo điều kiện phỏt triển kinh tế xó hội cho huyện này và địa phận khu vực lõn cận.
- Điều kiện tự nhiờn & địa hỡnh trong khu vực nghiờn cứu cho phộp xõy dựng mới tuyến đƣờng theo tiờu chuẩn đƣờng cấp III vựng nỳi.
- Thực hiện đỳng cỏc quyết định, văn bản chỉ đạo của nhà nƣớc về chủ trƣơng xõy dựng, hƣớng tuyến và cỏc quy định trong việc lập tổng mức đầu tƣ.
2. Kiến nghị
Cỏc tiờu chuẩn kỹ thuật chủ yếu. Tƣơng đƣơng với cấp đƣờng dự kiến nhƣ sau:
- Tốc độ thiết kế 60 Km/h. - Dốc dọc tối đa imax = 7%. - Bề rộng nền đƣờng, Bn= 6 (m). - Bề rộng mặt đƣờng, Bm= 2 x 3 (m). - Bề rộng lề gia cố, Blgc = 2 x 0,5 (m) - Bề rộng lề đƣờng, Blđ = 2 x 1 (m) - Mặt đƣờng rải BTN.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. Đỗ Bỏ Chƣơng, Thiết kế đường ụtụ tập 1, Nhà xuất bản giỏo dục 2014
2. Nguyễn Xuõn Trục, Thiết kế đường ụtụ tập 3, Nhà xuất bản giỏo dục 2014
3. Dƣơng Học Hải,Thiết kế đường ụ tụ, tập 4, Nhà xuất bản giỏo dục 2004. 4. Nguyễn Xuõn Trục, Dƣơng Học Hải, Vũ Đỡnh Phụng , Sổ tay thiết kế
đường ụ tụ, tập 1, Nhà xuất bản giỏo dục 2003.
5. Nguyễn Xuõn Trục, Nguyễn Quang Đạo, Sổ tay thiết kế đường ụ tụ, tập 3, Nhà xuất bản xõy dựng 2003.
6. Tiờu chuẩn thiết kế ỏo đƣờng mềm 22 TCN 211-06 7. Tiờu chuẩn thiết kế đƣờng TCVN 4054-05.
8. Đơn giỏ xõy dựng cơ bản tỉnh Nghệ An đƣợc lập theo Định mức dự toỏn xõy dựng cơ bản số 24/2005/QĐ - BXD.
9. Cỏc quy trỡnh, quy phạm, tiờu chuẩn thiết kế đƣờng, ỏo đƣờng, cống, định mức …
10. Quy trỡnh khảo sỏt thiết kế nền đƣờng ụ tụ đắp trờn đất yếu, Tiờu chuẩn thiết kế. Nhà xuất bản Giao thụng vận tải, Hà Nội 2001
Bảng tọa độ cọc cơ sở Tờn cọc X Y Cao độ tự nhiờn Cao độ thiết kế Km 0+0 17858.68 14445.5 82.82 82.82 H1 17929.95 14515.65 84.38 87.43 H2 18001.22 14585.8 88.42 92.04 H3 18072.49 14655.94 95.89 96.65 H4 18143.76 14726.09 103.59 101.26 H5 18215.03 14796.24 105.87 105.34 H6 18286.3 14866.39 102.92 106.72 H7 18357.57 14936.53 101.51 107.57 H8 18428.84 15006.68 103.84 108.41 H9 18500.11 15076.83 108.21 109.26 Km 1 18571.38 15146.97 110.7 110.11 H1 18642.65 15217.12 112.6 110.96 H2 18713.92 15287.27 113.65 111.8 H3 18785.19 15357.41 115.11 111.27 H4 18856.46 15427.56 111.11 106.07 TD1 18888.27 15458.88 103.7 103.14 H5 18929.79 15495.45 95.74 99.49 P1 18982.13 15531.49 87.71 95.31 H6 19014.02 15549.05 84.33 92.92 TC1 19090.45 15579.95 79.68 87.49 H7 19107.12 15585.14 79 86.34 H8 19202.61 15614.85 75 79.76 H9 19298.09 15644.56 70.73 73.94 Km 2 19393.58 15674.27 70 72.16 H1 19489.06 15703.98 70 71.18 H2 19584.55 15733.69 69.2 70.19 H3 19680.03 15763.4 64.69 69.54 H4 19775.52 15793.11 68.94 71.84 H5 19871 15822.82 69.04 74.48 H6 19966.48 15852.53 71.51 77.11 H7 20061.97 15882.25 77.04 79.74 TD2 20130.24 15903.49 80.53 81.62 H8 20157.2 15912.73 82.75 82.37 P2 20193.28 15927.89 84.08 83.41 H9 20246.71 15956.93 86.31 85.01 TC2 20252.46 15960.57 86.78 85.19