CHƯƠNG 2 ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU CHỦA HỆ ĐỘNG LỰC
3.1 HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ
3.1.1 HỆ THỐNG GIÓ NÉN KHỞI ĐỘNG
Động cơ 8L35MC là động cơ có công suất lớn nên để khởi động động cơ này ta phải dùng phương pháp khởi động bằng khí nén. Nguyên lý của phương pháp này là dùng năng lượng của khí nén thay thế cho quá trình cháy giãn nở trong xi lanh động cơ để làm cho piston chuyển động. Do đó, khí nén phải được cung cấp vào buồng đốt động cơ ở đúng kỳ cháy giản nở.
SVTH: ĐÀO TẤN PHÚ - MT18 - 1851020024 20
Hình 3.1: Sơ đồ hệ thống gió nén khởi động
Nguyên lý hoạt động:
• Hai máy nén (1) khởi động tự động , duy trì áp lực khí trong chai gió (2) khơng thay đổi, bảo đảm đủ áp suất yêu cầu.
• Máy chính (ME) được cung cấp khơng khí trực tiếp từ chai gió (2) để khởi động cơ.
• Van giảm áp (7) cung cấp khí giảm áp cho hệ thống điều khiển máy chính (Manơ) và khơng khí cho hệ thống sự cố...
• Gió khởi động cho máy đèn (GE) cũng được cung cấp từ hai chai gió (2), qua van giảm áp (4) phù hợp với động cơ.
• Máy nén sự cố (5) với một chai gió khởi động được lắp đặt để khởi động khẩn cấp máy đèn GE.
• Bầu tách nước, dầu (6) hạn chế độ ẩm trong khí nén. • Đường (7) dẫn tới thiết bị kiểm tra vịi phun.
SVTH: ĐÀO TẤN PHÚ - MT18 - 1851020024 21
+ Hệ thống thổi khí các van thơng nhau + Sửa chữa
+ Vệ sinh + Gió cịi
+ Xuồng cứu sinh (nếu dùng moto khí nén) + Hệ thống nước ngọt sinh hoạt (bình tích năng)
Hệ thống khởi động bằng khơng khí nén của động cơ 8L35MC là phương pháp khởi động bằng van khởi động điều khiển bằng khí nén.
Các thiết bị trong hệ thống gồm: máy nén gió, chai gió chính, hệ thống đường ống dẫn áp, van điều áp, van khởi động, tay khởi động, bộ phân phối khí, van khởi động chính (trên nắp xi lanh).
Hình 3.2: Sơ đồ hệ thống khởi động gián tiếp bằng khí nén
Nguyên lý hoạt động:
Khi mở van (3), khí nén từ chai gió (2) vào hộp (4) theo đường (T) lên hộp van (5) theo đường (H) vào phần trên hộp van khởi động chính (4) tạo nên sự cân bằng áp suất nên hộp van khởi động đóng chặt. Khi ấn tay khởi động (6) xuống, mở thông đường (H) và (C) nên khí nén trên hộp (4) theo đường (C) ra ngoài tạo nên sự chênh lệch áp
SVTH: ĐÀO TẤN PHÚ - MT18 - 1851020024 22
suất, do đó hộp (4) mở khí nén ra và được chia làm 2 đường: đường gió chính và đường gió tới đĩa chia gió.
Phần lớn khí nén chủ yếu theo đường (8) đến chờ sẵn ở các xupáp khởi động đó là đường gió chính để khởi động.
Phần kia vào đĩa chia gió (10) sau đó vào phần trên của xupáp khởi động theo thứ tự nổ của động cơ, nhờ trục phân phối tác động vào đĩa chia gió để thơng đường gió phụ tới từng xupáp khởi động. Mở xupáp khởi động cho đường gió chính vào xi lanh d? khởi động động cơ.
Khi khởi động xong, ngừng ấn tay khởi động, khoá van (3) và nạp bổ sung nhờ máy nén khí.