HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU

Một phần của tài liệu BÁO CÁO THỰC TẬP SỸ QUAN MÁY TÌM HIỂU ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU CON TÀU VÀ HỆ ĐỘNG LỰC CỦA TÀU MORNING VINAFCO (Trang 36 - 38)

CHƯƠNG 2 ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU CHỦA HỆ ĐỘNG LỰC

3.1 HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ

3.1.3 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU

Hệ thống nhiên liệu tàu MORNING VINAFCO bao gồm: hệ thống dầu FO khi tàu hành trình, hệ thống DO sử dụng khi dùng chạy máy đèn.

Hệ thống nhiên liệu có nhiệm vụ cung cấp đủ một lượng nhiên liệu nhất định, trong một khoảng thời gian nhất định, vào buồng đối của động cơ tại đúng các thời điểm quy định, dưới dạng sương mù tạo điều kiện cho nhiên liệu hồ trộn tốt nhất với khí nén trong xi lanh.

Các thiết bị trong hệ thống:

Các két chứa FO, DO, két trực nhật, két lắng, máy lọc dầu HFO, các phin lọc, các bơm cấp dầu, bơm tuần hoàn, bộ hâm dầu, cụm modun cấp dầu cho máy, bơm cao áp, vòi phun, hệ thống đường ống, các van an toàn,van chặn…

Xupap xả

Bơm piston Ống cao áp

SVTH: ĐÀO TẤN PHÚ - MT18 - 1851020024 31

Hình 3.16: Sơ đồ hệ thống nhiên liệu

Nguyên lý hoạt động:

Nhiên liệu từ két đáy nhiên liệu được bơm lên két lắng. Tại đây nước và các tạp chất bẩn có tỷ trọng lớn hơn nhiên liệu sẽ lắng xuống đáy két và chúng sẽ được xả xuống két dẩu bẩn qua van xà ở đáy két. Máy lọc ly tâm hút nhiên liệu từ két lắng, khi di chuyển qua máy lọc, nước và các tạp chất bẩn được tách ra khỏi nhiên liệu. Sau khi ra khỏi máy lọc, nhiên liệu sạch sẽ được đưa lên két trực nhật HFO và DO. Nhiên liệu tại két trực nhật sẽ dược cấp cho các máy chính.

Để nâng cao chất lượng lọc sạch của máy lọc ly tâm, nhiên liệu phải được hâm đến nhiệt độ khoáng 95-98°C. Một trong hai bơm cấp nhiên liệu hút nhiên liệu từ két trực nhật HFO và đẩy vào hệ thống với áp suất khoảng 4 Kg/cm2, nhiên liệu tiếp tục đi qua đồng hồ đo lưu lượng và được một trong hai bơm tuần hoàn hút và dầu nhiên liệu lần lượt đi qua bầu hâm, phin lọc và cuối cùng là bơm cao áp của động cơ. Kích thước mắt lưới lọc của phin lọc thông thường khoảng 50 pm. Phần nhiên liệu thừa tại bơm cao áp, vòi phun và nhiên liệu thừa tràn qua van sẽ trở về két hòa trộn qua van. Tại đây

SVTH: ĐÀO TẤN PHÚ - MT18 - 1851020024 32

khơng khí có trong nhiên liệu, hơi nhiên liệu sẽ được xả ra ngoài (qua két trực nhật HFO) bằng van tự động xả khí.

Một phần của tài liệu BÁO CÁO THỰC TẬP SỸ QUAN MÁY TÌM HIỂU ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU CON TÀU VÀ HỆ ĐỘNG LỰC CỦA TÀU MORNING VINAFCO (Trang 36 - 38)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(72 trang)