Chương 3 NGHIÊN CỨU THÍ NGHIỆM VÀ THỰC NGHIỆM
3.3 Nghiên cứu thực nghiệm đánh giá hiệu suất nạp (cĩ sự cháy), các thơng số kỹ
3.3.2 Các thiết bị thí nghiệm
3.3.2.1 Động cơ RV165-2
Hình 3.19: Động cơ RV165-2 của cơng ty SVEAM
3.3.2.2 Các thiết bị đo nhiệt độ, áp suất và khối lượng dịng khơng khí nạp
Cũng tương tự như lần thí nghiệm đo hiệu suất nạp của động cơ (khơng cĩ sự cháy) một số thiệt bị đo tương tự của phịng thí nghiệm động cơ đốt trong được sử dụng ở quá trình này như thiết bị đo lưu lượng khí nạp Flowmeter của hãng AVL,thiết bị đo,thiết bị đo nhiệt độ Graphtec (đã được đề cập ở phần trên), thiết bị đo áp suất nạp (Cảm biến đo áp suất TOYOTA 89420-20300)
3.3.2.3 Thiết bị đo độ mờ khĩi
Thiết bị đo độ mờ khĩi của động cơ AVL Dismoke. Dùng để kiểm tra và đo phần trăm độ mờ khĩi trong khí xả từ động cơ. Thiết bị gồm 1 buồng đo dùng để cắm trực tiếp vào đường xả của động cơ thiết bị này cĩ nhiệm vụ phân tích và truyền tín hiệu về màn hình hiển thị.
50
Hình 3.20: Máy đo độ mờ khĩi AVL Dismoke 4000
3.3.2.4 Thiết bị đo phân tích khí thải
Thiết bị đo phân tích khí thải HG-520 dùng để đo thành phần phần trăm của CO2, CO và phần triệu của HC và NOx trong khí thải của động cơ. Thiết bị này gồm 1 ống đo để gắn trực tiếp vào đường xả của động cơ, dịng khí xã sẽ đi vào buồng đo sau đĩ hiển thị trên màn hình
51
3.3.2.5 Các thiết bị đo tại nhà máy cơng ty SVEAM
Bao gồm: Thiết bị đo cơng suất của động cơ diesel bằng thủy lực, cảm biến quang đo số vịng quay của động cơ và hệ thống đo suất tiêu hao nhiên liệu.
3.3.3 Phương pháp đo và xử lý số liệu
3.3.3.1 Phương pháp đo
Đối với từng phương án thiết kế họng nạp. Ta thực hiện phép đo tuần tự như sau:
- Chạy rà khơng tải động cơ 15 phút. - Chạy đánh giá đường đặc tính ngồi:
• Kéo cần ga max để động cơ đạt số vịng quay cực đai 2550 v/ph • Bắt đầu đặt tải vào động cơ (mơ – men) để số vịng quay của
động cơ giảm dần tới các điểm đo là: 2400, 2200, 2000, 1800, 1600 v/ph
• Ở mỗi điểm đo ta ghi nhận lại các thơng số: nhiệt độ và áp suất dịng khơng khí nạp, nhiệt độ và áp suất khí quyển, khối lượng dịng khơng khí nạp, mơ – men, suất tiêu hao hiêu liệu, và các thơng số đặc tính khí thải: Soot, CO, NOx, HC.
- Chạy đánh giá điểm cơng suất định mức (cơng suất = 14 Hp (10,29 KW) tại số vịng quay = 2200 v/ph). Điểm cơng suất nhà cung cấp khuyến cáo người tiêu dùng sử dụng).
• Cài đặt động cơ hoạt động ở số vịng quay 2200 v/ph và mơ-men kéo của động cơ là 44.6 N.m tương ứng với cơng suất là 14Hp (10,29 KW).
• Ở điểm đo này ta cũng thu thập những số liệu nhiệt độ và áp suất dịng khơng khí nạp, nhiệt độ và áp suất khí quyển, khối lượng
52
dịng khơng khí nạp, suất tiêu hao hiêu liệu, và các thơng số đặc tính khí thải: Soot, CO, NOx, HC.
- Mỗi điểm đo được thực hiện 03 lần để lấy giá trị trung bình.
3.3.3.2 Xử lý số liệu
Tương tự như ở thí nghiệm đo hiệu suất nạp khơng cĩ sự tham gia của quá trình cháy.
53