- Khi cơng tắc đèn xi nhan ở vị trí LH, chân EL của bộ nháy đèn xi nhan được tiếp mass tạo ra tín hiệu cho IC, đồng thời IC phát tín hiệu nháy đến kích transistor để đóng tiếp điểm relay đèn xi nhan trái. Dòng điện đi từ accu qua cực B+ qua tiếp điểm đến chân LL rồi đến các đèn xi nhan trái và đèn chỉ báo xi nhan trái trên táp lô làm các đèn này sáng nhấp nháy;
- Khi công tắc đèn xi nhan ở vị trí RH, chân ER của bộ nháy đèn xi nhan được tiếp mass tạo ra tín hiệu cho IC, đồng thời IC phát tín hiệu nháy đến kích transistor để đóng tiếp điểm relay đèn xi nhan phải. Dòng điện đi từ accu qua cực B+ qua tiếp điểm đến chân LR rồi đến các đèn xi nhan phải và đèn chỉ báo xi nhan phải trên táp lô làm các đèn này sáng nhấp nháy;
- Khi bật công tắc hazard, chân EHW của bộ nháy đèn xi nhan được tiếp mass tạo ra tín hiệu cho IC, đồng thời IC sẽ phát tín hiệu nháy đến kích đồng thời hai transistor để đóng tiếp điểm hai relay đèn xi nhan phải, trái. Dòng điện đi từ accu qua cực B+ qua các tiếp điểm đến chân LR và LL rồi đến các đèn xi nhan phải, trái và các đèn chỉ báo xi nhan phải, trái trên táp lô làm các đèn này sáng nhấp nháy cùng lúc.
28
CHƯƠNG 3: PHƯƠNG PHÁP GIẢI QUYẾT 3.1 Ý tưởng chế tạo hệ thống liếc ngang, liếc dọc
Đối tượng được hướng tới trong đồ án là những ô tô phổ thông chỉ được trang bị những tính năng của hệ thống chiếu sáng - tín hiệu cơ bản.
Các giải pháp được áp dụng trên hệ thống chiếu sáng của Audi, BMW và Mercerdes là cực kì tối ưu. Nhưng việc áp dụng lên những ô tô phổ thông không hề đơn giản nên cần phải có một giải pháp mới để tăng độ an toàn hơn cho các phương tiện đấy.
Những hệ thống liếc thông thường trên thị trường thường sẽ liếc ngang đồng bộ cả 2 bóng đèn. Làm cho góc lái bên nghịch bị mất đi 1 khoảng chiếu sáng khiến tài xế khó quan sát gây mất an tồn.