Giới thiệu chung về hệ thống điều khiển từ xa Dies- 123docz.net

Hệ thống điều khiển từ xa Diesel máy chính là hệ thống cho phép người vận hành sử dụng panel điều khiển ở buồng lái hoặc buồng điều khiển trung tâm truyền tín hiệu điều khiển và thực hiện các chức năng: khởi động, dừng, đảo chiều quay, điều chỉnh tốc độ, đóng mở ly hợp động cơ Diesel từ xa.

Đặc điểm hệ thống điều khiển từ xa Diesel máy chính. + Ưu điểm của hệ thống:

- Giảm bớt được số người phục vụ trên tàu.

- Rút ngắn được thời gian thao tác vân hành, do hệ thống sử lý trung tâm đã đảm nhận được những chức năng điều khiển trung gian.

- Thực hịên lệnh chính xác ổn định và nhanh chóng.

- Đảm bảo quá trình điều chỉnh tốc độ láng, giảm được ứng suất xung lực trong quá trình điều chỉnh tốc độ.

- Cải thiện được điều kiện làm việc của con người.

- Nâng cao độ tin cậy và tính an toàn trong khi khai thác con tàu. - Có thể thực hiện khai thác tối ưu và theo dõi từ xa kỹ thuật của máy.

- Nó cho phép hình thành một trung tâm điều khiển tiến tới tạo điều kiện khai thác tối ưu con tàu.

+ Nhược điểm của hệ thống.

- Hệ thống có cấu trúc phức tạp, kinh phí đầu tư lớn.

- Đòi hỏi người khai thác vận hành có chuyên môn nhất định, hiểu biết về hệ thống.

4.1.1. Các yêu cầu đối với hệ thống điều khiển từ xa Diesel – Máy chính.

- Việc thực hiện điều khiển chỉ bằng một tay điều khiển có thể đưa tay điều khiển từ một vị trí nào đó đến một vị trí cần thiết mà không cần dừng lại ở vị trí trung gian, nhưng các thao tác trung gian đều do hệ thống thực hiện.

- Khi tay điều khiển đưa đến vị trí như mong muốn thì phải được giữ cố định ở vị trí đó, vị trí tay điều khiển từ xa Diesel phải phù hợp với các lệnh điều khiển mày và chỉ báo, tay điều

khiển từ xa Diesel phải trùng tay chuông truyền lệnh, để khi điều khiển máy sĩ quan điều khiển không cần hoàn thành thêm một thao tác phụ nào nữa.

- Đảm bảo điều chỉnh tốc độ bằng phẳng theo yêu cầu đặt ra.

- Tuỳ từng loại tàu mà hệ thống có trạm điều khiển dự phòng, ngoài trung tâm điều khiển chính ở buồng máy, nên đặt trạm điều khiển phụ ở hai bên cánh gà, khi trạm điều khiển chính hoạt động thì trạm điều khiển phụ cũng thực hiện điều chỉnh ngay mà không cần chuyển mạch.

- Khi mất nguồn chính cần có bộ phận đóng mở nguồn sự cố, và nguồn sự cố được ngắt ra khi điều khiển bằng tay.

- Có thể thực hiện thay đổi tốc độ động cơ theo chương trình. Thường có 3 loại: Chương trình bình thường, chương trình chậm, chương trình sự cố.

Chương trình sự cố dùng cho tàu hoặc máy có sự cố. Có thể điều khiển sự cố khẩn cấp cho các trường hợp sau.

Có thể khởi động động cơ với lượng nhiên liệu lớn.

Có thể thực hiện ngược lại khi tốc độ chiều via máy nâng cao. Có thể đưa động cơ tới tốc độ ổn định nhanh.

Có thể cho động cơ chịu tải cực đại

Có thể tác động trực tiếp lên thanh răng nhiên liệu để dừng động cơ khẩn cấp.

- Hệ thống có thể khởi động lại khi lần khởi động trước không thành công, số lần khởi động lại có thể từ 4¸ 7 lần, lần khởi động cuối cùng không thành công thì hệ thống không cho phép khởi động nữa. Thường có rơle thời gian khống chế thời gian giữa các lần khởi động. - Phải đảm bảo Diesel vượt qua vùng tốc độ cộng hưởng, nếu tay điều khiển vô tình đặt vào vùng tốc độ cộng hưởng, thì hệ thống phải tự động làm việc ở dưới hoặc trên vùng tốc độ cộng hưởng bằng cách thực hiện tăng hoặc giảm nhiên liệu đưa vào động cơ.

- Cần trang bị hệ thống tự động kiểm tra báo động và bảo vệ cho các hệ thông số của máy. - Cần có máy tự ghi lệnh và hoàn thành lệnh theo tốc độ động cơ.

- Cần sử dụng bộ điều tốc nhiều chế độ, vì ngoài ổn định tốc độ nó còn có nhiều chức năng khác.

- Trụ điều khiển từ xa động cơ chỉ nên đặt tối thiểu số lượng các đèn báo hiệu, báo có nguồn, báo động cơ bị quá tải và một số thông số chính về sự cố động cơ

4.1.2. Phân loại cấu trúc hệ thống và các chức năng điều khiển hệ thống.

a. Phân loại hệ thống điều khiển từ xa Diesel

* Phân loại theo phương pháp điều khiển (dựa vào tính chất đối tượng) - Hệ thống điều khiển từ xa Diesel lai chân vịt bước cố định

* Phân loại theo nguồn năng lượng điều khiển

- Điều khiển từ xa Diesel bằng năng lượng điện + khí (khí điều khiển và khí thực hiện). Khí điều khiển 5¸ 7 Kg/cm2

Khí thực hiện 20¸ 30 Kg/ cm2

- Điều khiển từ xa dùng năng lượng điện.

b. Các chức năng điều khiển hệ thống.

* Chức năng tự động hâm nóng động cơ:

Ta có thể sử dụng các nguồn năng lượng như: dùng điện để đốt nóng dây điện trở để hâm nóng dầu hoặc nước. Dầu và nước sẽ luân chuyển tuần hoàn để hâm nóng động cơ; dùng năng lượng nước nóng lấy từ nước làm mát Diesel – Máy phát; sử dụng hơi nóng lấy từ nồi hơi phụ. Để duy trì nhiệt độ thân nhiệt của máy chính:

t0min ≤ t0≤ t0max

Phương trình thuật toán điều khiển quá trình hâm nóng động cơ: hm(t) = t0min + hm(t-1) t0max

* Chức năng khởi động từ xa động cơ Diesel:

Bất kỳ hệ thống điều khiển từ xa Diesel nào đều được thực hiện hai quá trình: - Quá trình chuẩn bị khởi động

- Quá trình khởi động - Quá trình chuẩn bị khởi động:

+ Via máy: Để tránh sức ì, chọn thời điểm khởi động thích hợp kiểm tra xem máy có bị kẹt không, bôi trơn 1 số chi tiết chuyển động. Thường dùng động cơ điện lai để tiến hành via máy, khi via máy thì có tiếp điểm hành trình via máy và có tín hiệu máy đang via.

+ Khởi động bơm dầu bôi trơn:

+ Chuẩn bị mạch điện: Bật các công tắc cấp nguồn điều khiển cần thiết.

+ Chọn trạm điều khiển, thống nhất điều khiển trên buồng lái, buồng điều khiển trung tâm hay tại máy.

+ Máy chuẩn bị khởi động phải không có sự cố. Khi chuẩn bị khởi động phải lưu ý:

+ Đang via máy thì không được khởi động.

+ Tín hiệu bảo vệ áp lực dầu bôi trơn thấp cần ngắt ra sau một thời gian khi máy đã chạy thì mới đưa vào.

Giới thiệu chung về hệ thống điều khiển từ xa Diesel máy chính.

Khái niệm hệ thống chân vịt biến bước: