2.7.2.2 .Kinh nghiệm thu hút đầu tư vào khu cơng nghiệp của tỉnh Bình Dương
3.2 Phân tích các nhân tố ảnh hưởng đến thu hút đầu tư vào KCN
3.2.4.2. Mạng lưới giao thông đường bộ:
Hệ thống giao thông đường bộ trong tỉnh đã được Trung ương quan tâm hỗ trợ đầu tư. Đến nay, các trục được tỉnh được đầu tư khá hồn chỉnh, giao thơng thơng suốt từ tỉnh xuống huyện, khơng cịn phải mất thời gian quan Phà An Hố đi huyện Bình
Đại và Phà Hàm Lng đi huyện Mỏ Cày, Thạnh Phú và Phà Cầu Ván đi các xã biển huyện Thạnh Phú như trước đây. Với hệ thống giao thông trong tỉnh như hiện nay, các doanh nghiệp trong KCN rất thuận tiện chuyên chở nguyên liệu từ các huyện khác.
Đối giao thơng ra ngồi tỉnh hiện nay rất thuận lợi, Quốc lộ 60 nối liền tỉnh Bến Tre với các tỉnh miền Tây và cầu Rạch Miễu đã khánh thành và đưa vào sử dụng từ 2009 đã rút ngắn đáng kể thời gian đi xe đến Thành phố Hồ Chí Minh và ngược lại chỉ cịn 1,5 giờ thay vì mất hơn 2,5 giờ so với khi chưa có cầu Cầu Rạch Miễu và đường cao tốc thành phố Hồ Chí Minh - Trung Lương. Đặc biệt, tuyến đường từ Trà Vinh đi thành phố Hồ Chí Minh được rút ngắn khoảng 60km khi đi qua cầu Cổ Chiên (đưa vào sử dụng 2015) nối liền Trà Vinh – Bến Tre và cầu Hàm Luông (đưa vào sử dụng tháng 4/ 2010).
Với điều kiện giao thơng như hiện nay, Bến Tre có điều kiện thuận lợi hơn cho các hoạt động phát triển kinh tế địa phương, nhất là gắn kết dễ dàng, nhanh chóng với các vùng nguyên liệu nông sản trong khu vực và các vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Đây là nhân tố rất quan trọng, được các nhà đầu tư trong và ngồi nước quan tâm khi tìm hiểu cơ hội đầu tư vào Bến Tre trong thời gian qua. Thực tế cho thấy, từ khi cầu Rạch Miễu được khánh thành năm 2009 thì các năm sau số dự án đầu tư vào KCN tăng lên từ 15 dự án tại thời điểm 2009 tăng lên 44 dự án vào tháng 6 năm 2015, tăng 65,9%.
Tuy nhiên, đối với hệ thống hạ tầng giao thơng trong tỉnh vẫn cịn hạn chế do quá trình đầu tư kéo dài nên các cơng trình mới khơng đồng bộ với cơng trình được đầu tư trước đó, dẫn đến một số tuyến đường có đoạn rộng, hẹp khác nhau cũng góp phần gây ùn tắc và tay nạn giao thơng. Cũng do thiếu kinh phí nên nhiều đoạn qua trung tâm thị trấn một số huyện như huyện Mỏ Cày Nam cịn q hẹp, chưa có giải phân cách nên thường xảy ra tai nạn giao thông trong giờ cao điểm.
Đối với với tuyến đường liên tỉnh, Quốc lộ 60 đoạn qua địa bàn tỉnh hiện nay quá hẹp so với lưu lượng xe tăng lên từ Trà Vinh qua Bến Tre rồi đi các tỉnh miền Đông và ngược lại, cộng thêm lượng xe trong tỉnh, nhất là vào ngày cuối tuần khi có nhiều xe tham quan du lịch và xe gắn máy của những người lao động về quê làm cho tình hình giao thông tuyến đường này trở nên quá tải.