S i Diện tích mũi phổ (peak) của cấu tử tương ứng khi phân tích chất chuẩn
3.2.3.3. Hiệu suất phân đoạn xăng
Hiệu suất phân đoạn xăng giảm rất nhanh (từ 48-50 %kl xuống khoảng 30 %kl) trong khoảng 0-5 %kl nồng độ phụ gia (hình 3.9).
Khi tăng nồng độ phụ gia trên 5 %kl, hiệu suất thu xăng tiếp tục giảm nhưng với tốc độ chậm hơn (chỉ giảm 2 %kl từ 30 %kl ở 5 %kl phụ gia xuống 28 %kl khi thêm 20 %kl phụ gia).
Ở nồng độ 5 %kl phụ gia, hiệu suất thu xăng của nguyên liệu P1 và P2 giảm 20 %kl và giảm 15-17 %kl đối với nguyên liệu A1, A2. Chứng tỏ nguyên liệu nhiều parafin giảm hiệu suất thu xăng nhiều hơn nguyên liệu nhiều aromat.
Hình 3.10: Ảnh hưởng của nồng độ phụ gia đến hiệu suất xăng, propylen và thành phần I, O trong xăng của nguyên liệu A1
Từ 0-5 %kl phụ gia, hiệu suất propylen tăng mạnh trái ngược là hiệu suất xăng giảm mạnh (hình 3.10). Thành phần isoparafin, olefin trong xăng giảm nhưng thành phần olefin giảm mạnh hơn. Điều này chứng minh hiệu quả của phụ gia ZSM-5 là bẻ gãy các olefin trong xăng thành propylen làm hiệu suất xăng và olefin trong xăng giảm, hiệu suất propylen tăng.
Bả ng 3.4: Thà nh phầ n PIONA trong xăng củ a nguyên liệ u A1
Nguyên liệu A1
Nồng độ phụ gia, %kl 0 1 3 5 10 20
Isoparafin (% kl)/xăng 27,64 24,91 23,80 22,56 20,67 18,15 Aromat (% kl)/xăng 38,79 45,42 49,98 53,04 58,17 63,40 Naphten (% kl)/xăng 5,83 5,62 5,04 4,58 3,87 3,14
Olefin (% kl)/xăng 23,61 19,83 16,66 15,33 13,07 11,49 Hiệu suất xăng giảm là do hiệu suất isoparafin và olefin trong xăng giảm. Các thành phần khác như parafin, naphten có giảm nhưng không đáng kể. Aromat tăng là do các thành phần khác giảm (bảng 3.4).
Nồng độ phụ gia thêm vào lớn (trên 5% kl), hiệu suất xăng, isoparafin, olefin trong xăng tiếp tục giảm nhưng với tốc độ rất chậm. Tuy nhiên hiệu suất propylen cũng giảm theo. Lý do là nồng độ phụ gia lớn làm giảm lượng xúc tác chính nên làm giảm độ chuyển hóa tổng của quá trình đồng thời gián tiếp làm giảm hiệu suất sản phẩm xăng và các thành phần trong xăng.