.5 Dự báo quỹ đạo cơn bão Sơn Tinh tại thời điểm 01 giờ 26/10/2012

Một phần của tài liệu (LUẬN văn THẠC sĩ) nghiên cứu ảnh hưởng của số liệu thám không giả lập trên quần đảo trường sa và hoàng sa đến dự báo bão trên biển đông (Trang 41 - 43)

Hình 4.6 là sai số khoảng cách giữa tâm bão giả lập với lần lượt tâm bão dự báo của điều khiển và các thử nghiệm. Trong 30 giờ đầu dự báo, sai số của điều khiển rất thấp nhỏ hơn 40 km. Từ thời điểm dự báo 36 giờ, khi quỹ đạo dự báo của

khoảng cách lúc này đẵ tăng lên trong các hạn dự báo tiếp theo, sai số của điều khiển tăng từ 60 - 100km. Khi có thêm số liệu thám khơng tại Hồng Sa và trường Sa, các dự báo đã được cải thiện tốt hơn, đặc biệt từ hạn dự báo từ 24 – 72 giờ. Sai số khoảng cách của dự báo thử nghiệm 1 trong lần dự báo này không vượt quá 40km. Trong thử nghiệm 2, sai số khoảng cách giữa tâm bão dự báo và mô phỏng chỉ cải thiện được trong các hạn dự báo từ 24 đến 48 giờ. Ngồi khoảng thời gian này, thì sai số của thử nghiệm hai và điều khiển là xấp xỉ nhau.

Hình 4.6 Sai số khoảng cách dự báo tâm bão với quỹ đạo mô phỏng Sơn Tinh thời điểm 01 giờ ngày 26/10/2012.

Như vậy, trong hai thời điểm dự báo đầu tiên là 19 giờ ngày 25/10/2012 và 01 giờ ngày 26/10/2012 có thể nhận thấy, các dự báo của q trình điều khiển (mô phỏng lại trạng thái dự báo hiện thời của ta) khá sát với quỹ đạo mô phỏng của Sơn Tinh. Khi có thêm số liệu thám khơng tại hai trạm đảo Hoàng Sa và Trường Sa, dự báo quỹ đạo bão đã được cải thiện rõ rệt. Quỹ đạo dự báo của thử nghiệm 1 tiến sát với quỹ đạo mô phỏng Sơn Tinh và sai số khoảng cách giữa tâm bão dự báo và tâm bão mô phỏng của thử nghiệm 1 nhỏ hơn của quá trình dự báo điều khiển tại hầu hết các hạn dự báo. Tuy nhiên, trong thử nghiệm 2, khi chỉ có một số liệu thám khơng tại Trường Sa được đồng hóa thêm, thì sự cải thiện không thật sự rõ ràng. Chất lượng hầu như không khác biệt với dự báo của điều khiển.

Hình 4.7 là các dự báo quỹ đạo cơn bão Sơn Tinh tại thời điểm 7 giờ ngày 26/10/2012. Có thể thấy, sau khoảng 24 giờ dự báo, quỹ đạo bão dự báo của điều khiển đã đi lệch lên phía bắc khá rõ. Điều này được thể hiện qua việc đường màu

đen chỉ bám sát với đường màu xanh trong khoảng 24 giờ đầu. Trong lần dự báo này, thử nghiệm 1 tiếp tục cho thấy vai trị của số liệu thám khơng tại Hồng Sa và Trường Sa.

Một phần của tài liệu (LUẬN văn THẠC sĩ) nghiên cứu ảnh hưởng của số liệu thám không giả lập trên quần đảo trường sa và hoàng sa đến dự báo bão trên biển đông (Trang 41 - 43)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(53 trang)