hàng hóa của các phương thức vận tải
so với tồn ngành GTVT theo số liệu dự báo cho năm 2020
3.1.3. Tổng hợp số liệu dự báo về khối lượng vận tải trên đường sắt quốc gia của một số nguồn chủ yếu từ năm 1995 đến nay
Từ các nguồn dự báo đã trình bày và phân tích ở trên, tiến hành tổng hợp số liệu dự báo khối lượng vận chuyển, khối lượng luân chuyển hành khách và hàng hóa trên đường sắt quốc gia Việt Nam của một số nguồn chủ yếu từ 1995 đến nay [17, 19-25, 27, 32-40, 72-75], được trình bày trong Phụ lục 4 và được đơn cử giới thiệu trong các bảng 3.3 - 3.4. dưới đây.
Bảng 3.3. Tổng hợp số liệu dự báo KLVC và KLLC hành khách trên đường sắt quốc gia Việt Nam của một số nguồn chủ yếu từ 1995 đến nay
Bảng 3.4. Tổng hợp số liệu dự báo KLVC và KLLC hàng hóa trên đường sắt quốc gia Việt Nam của một số nguồn chủ yếu từ 1995 đến nay
3.1.4. Đánh giá mức độ khác biệt của số liệu sự báo về khối lượng vận tải cho đường sắt quốc gia theo các nguồn dự báo khác nhau
3.1.4.1. Đánh giá mức độ khác biệt của số liệu dự báo về khối lương vận tải cho đường sắt quốc gia theo các nguồn dự báo khác nhau cho năm 2020
Số liệu dự báo về khối lượng vận tải cho đường sắt quốc gia theo các nguồn khác nhau cho năm 2020 và kết quả tính tốn mức độ chênh lệch giữa các số liệu dự báo theo các nguồn khác nhau cho năm 2020 được trình bày trong Phụ lục 4. Các biểu đồ so sánh về trị số tuyệt đối và mức chênh lệch tương đối được thể hiện trên các hình 3.5 - 3.6.
Hình 3.5. Biểu đồ số liệu dự báo về KLVC, KLLC hành khách và hàng hóa
Hình 3.6. Biểu đồ so sánh mức độ chênh lệch tương đối của số liệu dự báo
cho đường sắt quốc gia theo các nguồn khác nhau cho năm 2020
Nhận xét:
1. Số liệu dự báo của JICA và của Điều chỉnh Chiến lược PTGTVT đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 (phê duyệt năm 2013) cho năm 2020 chênh lệch nhau: đối với KLVC HK là 201%, đối với KLLC HK là 134%; đối với KLVC HH là 10% và KLLC HH là 13,31%.
2. Số liệu dự báo của JICA và của Điều chỉnh Chiến lược PTGTVT đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2050 (phê duyệt năm 2015) cho năm 2020 chênh lệch nhau: đối với KLVC HK là 87%, đối với KLLC HK là 134%; đối với KLVC HH là 48% và KLLC HH là 6%.
3. Số liệu dự báo của Điều chỉnh Chiến lược PTGTVT đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 (phê duyệt năm 2013) và của Điều chỉnh Chiến lược PTGTVT đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2050 (phê duyệt năm 2015) cho năm 2020 chênh lệch nhau: đối với KLVC HK là 61%, đối với KLLC HK là 0,1%; đối với KLVC HH là 63% và KLLC HH là 7%.
3.1.4.2. Phân tích, đánh giá mức độ khác biệt của số liệu sự báo theo các nguồn dự báo khác nhau so với số liệu đã thực hiện trên đường sắt quốc gia
a. So sánh số liệu dự báo cho năm 2020 và 2030 với số liệu đã thực hiện trên đường sắt quốc gia trong giai đoạn 1995-2020
Từ các số liệu thống kê trong Phụ lục 4 thấy rằng, KLVC hành khách lớn nhất ngành ĐSVN đã thực hiện là 12,9 triệu lượt hk (năm 2004) và KLLC hành khách lớn nhất là 4,66 tỷ hkkm (năm 2007). KLVC hàng hóa lớn nhất ngành ĐSVN đã thực hiện là 9,15 triệu tấn (năm 2006) và KLLC hàng hóa lớn nhất là 4,312 tỷ tkm (năm 2014).
Biểu đồ số liệu dự báo theo một số nguồn khác nhau so với số liệu đã thực hiện được trên đường sắt quốc gia được thể hiện trên các hình 3.7 - 3.8.
Hình 3.7. Biểu đồ số liệu dự báo KLVC và KLLC hành khách trên đường sắt quốc gia theo các nguồn khác nhau cho năm 2020 và 2030 và số liệu đường sắt
quốc gia đã thực hiện
Hình 3.8. Biểu đồ số liệu dự báo KLVC và KLLC hàng hóa trên đường sắt quốc gia theo các nguồn khác nhau cho năm 2020 và 2030 và số liệu đường sắt
quốc gia đã thực hiện
Biểu đồ so sánh mức độ chênh lệch tương đối giữa KLVC, KLLC của các nguồn dự báo khác nhau cho năm 2020, 2030 và KLVC, KLLC lớn nhất đã thực hiện trên đường sắt quốc gia thể hiện trên hình 3.9.
Hình 3.9. Biểu đồ so sánh mức độ chênh lệch tương đối giữa KLVC, KLLC của các nguồn dự báo khác nhau cho năm 2020, 2030 và KLVC, KLLC lớn nhất đã thực
hiện trên đường sắt quốc gia
Nhận xét:
1. Số liệu dự báo của JICA 1995 cho năm 2020 so với khối lượng lớn nhất đã thực hiện trên đường sắt quốc gia chênh lệch nhau: đối với KLVC HK là 141%, đối với KLVC HK là 185%, đối với KLVC HH là 315% và KLLC HH là 248%.
2. Số liệu dự báo của “Điều chỉnh Chiến lược PTGTVT VN đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030” (phê duyệt năm 2013) cho năm 2020 so với khối lượng lớn nhất đã thực hiện trên đường sắt quốc gia chênh lệch nhau: đối với KLVC HK là 625%, đối với KLVC HK là 568%, đối với KLVC HH là 359% và KLLC HH là 295%.
3. Số liệu dự báo của “Điều chỉnh Chiến lược PTGTVT VN đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2050” (phê duyệt năm 2015) cho năm 2020 so với khối lượng lớn nhất đã thực hiện trên đường sắt quốc gia chênh lệch nhau: đối với KLVC HK là 350%, đối với KLVC HK là 568%, đối với KLVC HH là 481% và KLLC HH là 500%.
4. Số liệu dự báo của “Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050” (phê duyệt năm 2021) cho năm 230 so với khối lượng lớn nhất đã thực hiện trên đường sắt quốc gia chênh lệch nhau: đối với KLVC HK là 67%, đối với KLVC HK là 82%, đối với KLVC HH là 29% và KLLC HH là 70%.
b. So sánh số liệu dự báo cho năm 2020 với số liệu thực tế đã thực hiện trên đường sắt quốc gia trong các năm 2019 và 2020
Biểu đồ so sánh số liệu dự báo cho năm 2020 của các nguồn khác nhau với số liệu thực tế đã thực hiện trên đường sắt quốc gia trong các năm 2019 và 2020 được trình bày trên các hình 3.10 - 3.13.
Hình 3.10. Biểu đồ số liệu dự báo KLVC và KLLC hành khách cho đường sắt quốc gia theo các nguồn khác nhau cho
năm
2020 và khối lượng đã thực hiện năm 2019
Hình 3.11. Biểu đồ số liệu dự báo KLVC và KLLC hành khách cho đường sắt quốc gia theo các nguồn khác nhau cho
năm
2020 và khối lượng đã thực hiện năm 2020
Hình 3.12. Biểu đồ số liệu dự báo KLVC và KLLC hàng hóa cho đường sắt quốc gia
theo các nguồn khác nhau cho năm 2020 và khối lượng đã thực hiện năm 2019
Hình 3.13. Biểu đồ số liệu dự báo KLVC và KLLC hàng hóa cho đường sắt quốc gia theo các nguồn khác nhau cho năm 2020 và khối lượng đã thực
Biểu đồ so sánh mức độ chênh lệch tương đối giữa KLVC, KLLC dự báo theo các nguồn khác nhau cho năm 2020 và KLVC, KLLC đã thực hiện trên đường sắt quốc gia ở thời điểm năm 2019 và 2020 được thể hiện trên các hình 3.14 - 3.15.
Hình 3.14. Biểu đồ mức độ chênh lệch tương đối của số liệu dự báo theo các nguồn khác nhau cho năm 2020 so với số liệu đã thực hiện trên đường sắt quốc
gia năm 2019
Hình 3.15. Biểu đồ mức độ chênh lệch tương đối của số liệu dự báo theo các nguồn khác nhau cho năm 2020 so với số
liệu đã thực hiện trên đường sắt quốc gia năm 2020
Nhận xét:
Nếu bo qua năm 2020 do ảnh hưởng của COVID-19, tiến hành so sánh số liệu dự báo của các nguồn dự báo khác nhau với số liệu đã thực hiện trên đường sắt quốc gia năm 2019, thấy rằng:
1. Mặc dù số liệu dự báo của JICA 1995 đã quá cũ nhưng chênh lệch lại nho nhất, nằm trong phạm vi 300-630%. Trong nghiên cứu này có đầy đủ số liệu dự báo cho từng tuyến cụ thể của đường sắt quốc gia Việt Nam.
2. Số liệu dự báo của “Điều chỉnh Chiến lược PTGTVT VN đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030” (phê duyệt năm 2013) cho năm 2020 chênh lệch trong phạm vi 350-2.430%. Trong văn bản này khơng có số liệu dự báo cho từng tuyến cụ thể của đường sắt quốc gia Việt Nam.
3. Số liệu dự báo của “Điều chỉnh Chiến lược PTGTVT VN đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2050” (phê duyệt năm 2015) cho năm 2020 chênh lệch trong phạm vi 300-1.960%. Trong văn bản này có đầy đủ số liệu dự báo cho từng tuyến cụ thể của đường sắt quốc gia Việt Nam.
3.1.5. Phân tích sớ liệu dự báo về KLVC và KLLC hành khách và hàng hóa trên các tuyến so với tồn mạng lưới đường sắt q́c gia theo một số nguồn dự báo chủ yếu cho năm 2020
Trong mục này tiến hành phân tích số liệu dự báo về KLVC, KLLC hành khách và hàng hóa trên các tuyến so với toàn hệ thống đường sắt quốc gia theo hai nguồn dự báo cho năm 2020 là:
1. Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) năm 1995, dự báo cho năm 2020. 2. Điều chỉnh Chiến lược phát triển giao thông vận tải Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2050, QĐ số 214/QĐ-TTg ngày 10/02/2015 của Thủ tướng Chính phủ, dự báo cho năm 2020.
Kết quả đã được trình bày trong Phụ lục 4.
3.1.5.1. Phân tích sớ liệu dự báo của Cơ quan hơp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) năm 1995, dự báo cho năm 2020.
Số liệu dự báo và kết quả phân tích đã được trình bày trong Phụ lục 4.
Biểu đồ số liệu dự báo chi tiết của JICA-1995 về KLVC, KLLC hành khách và hàng hóa trên các tuyến hiện hữu của đường sắt Việt Nam cho năm 2020, thể hiện trên hình 3.16.
Hình 3.16. Biểu đồ số liệu dự báo chi tiết của JICA-1995 về KLVC, KLLC hành khách và hàng hóa trên các tuyến hiện hữu của đường sắt quốc gia cho năm 2020
Biểu đồ tỷ lệ KLVC, KLLC hành khách và hàng hóa trên các tuyến so với toàn mạng lưới đường sắt quốc gia được thể hiện trên hình 3.17.
Hình 3.17. Biểu đồ tỷ lệ KLVC, KLLC hành khách và hàng hóa trên các tuyến so với toàn mạng lưới đường sắt quốc gia theo dự báo của JICA-1995 cho năm 2020
Thứ tự chi tiết về tỷ lệ KLVC, KLLC hành khách và hàng hóa trên các tuyến so với toàn mạng lưới đường sắt quốc gia theo số liệu dự báo của JICA-1995 cho năm 2020 có thể tham khảo trong bảng 40b của Phụ lục 4.
3.1.5.2. Phân tích sớ liệu dự báo của “Điều chỉnh Chiến lươc Phát triển GTVT VN - 2015” trên trên các tuyến hiện hữu của đường sắt quốc gia cho năm 2020
Tương tự như trên ta có:
Biểu đồ số liệu dự báo chi tiết của “Điều chỉnh Chiến lược Phát triển GTVT VN -2015” về KLVC, KLLC hành khách và hàng hóa trên các tuyến hiện hữu của đường sắt Việt Nam cho năm 2020 và biểu đồ tỷ lệ tương ứng được thể hiện trên các hình 3.18 - 3.19.
Hình 3.18. Số liệu dự báo chi tiết của “Điều chỉnh Chiến lược Phát triển GTVT VN -2015” trên trên các tuyến hiện hữu của đường sắt quốc gia cho năm 2020
Hình 3.19. Biểu đồ tỷ lệ KLVC, KLLC hành khách và hàng hóa trên các tuyến so với toàn mạng lưới đường sắt quốc gia theo dự báo của “Điều chỉnh Chiến lược
Thứ tự chi tiết về tỷ lệ KLVC, KLLC hành khách và hàng hóa trên các tuyến so với toàn mạng lưới đường sắt quốc gia theo số liệu dự báo của “Điều chỉnh Chiến lược PT GTVT VN-2015” cho năm 2020 có thể tham khảo trong bảng 40c của Phụ lục 4.
3.1.5.3. Tổng hơp và so sánh số liệu dự báo của Cơ quan hơp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) năm 1995 và của “Điều chỉnh Chiến lươc Phát triển GTVT VN -2015” trên các tuyến hiện hữu của đường sắt quốc gia cho năm 2020
Từ số liệu dự báo đã nêu ở trên xây dựng được các biểu đồ tổng hợp về KLVC, KLLC hành khách và hàng hóa trên các tuyến đường sắt quốc gia theo hai nguồn dự báo cho năm 2020, thể hiện trên các hình 3.20 - 3.22.
Hình 3.20. Biểu đồ tổng hợp KLVC, KLLC hành khách và hàng hóa trên các tuyến đường sắt quốc gia theo hai nguồn dự báo cho năm 2020
Hình 3.21. Biểu đồ tổng hợp KLVC và KLLC hành khách trên các tuyến đường sắt quốc gia theo hai nguồn dự báo cho năm 2020
Hình 3.22. Biểu đồ tổng hợp KLVC và KLLC hàng hóa trên các tuyến đường sắt quốc gia theo hai nguồn dự báo cho năm 2020
Cũng từ số liệu dự báo đã nêu ở trên, xác định được tỷ lệ và thứ tự tỷ lệ về KLVC, KLLC hành khách và hàng hóa trên các tuyến đường sắt quốc gia theo hai nguồn dự báo cho năm 2020, thể hiện trong các bảng 40a[PL4]-40c[PL4]. Các đồ thị tương ứng thể hiện trên các hình 28[PL4]-29[PL4].
Hình 3.23. Biểu đồ so sánh tỷ lệ KLVC, KLLC hành khách trên các tuyến so với toàn mạng lưới đường sắt quốc gia theo hai nguồn dự báo cho năm 2020
Hình 3.24. Biểu đồ so sánh tỷ lệ KLVC, KLLC hàng hóa trên các tuyến so với tồn mạng lưới đường sắt quốc gia theo hai nguồn dự báo cho năm 2020
3.2. Tổng hợp và phân tích một số chỉ tiêu khai thác trong ngành GTVT vàđường sắt quốc gia Việt Nam đường sắt quốc gia Việt Nam
Số liệu thống kê về khối lượng vận tải hành khách và hàng hóa trong ngành GTVT và trên đường sắt quốc gia Việt Nam giai đoạn 2010-2020 [26, 29, 46-50, 53, 64-66, 69, 71] đã được tổng hợp và phân tích đầy đủ trong Phụ lục 5.
3.2.1.Tởng hợp và phân tích một sớ chỉ tiêu khai thác trong ngành GTVT Việt Nam
Số liệu thống kê, quá trình xử lý số liệu thống kê và phân tích một số chỉ tiêu khai thác trong ngành GTVT Việt Nam đã được trình bày đầy đủ trong Phụ lục 5. Dưới đây đơn cử giới thiệu một số kết quả chủ yếu.
3.2.1.1. Về vận tải hành khách
Biểu đồ về KLVC và thị phần KLVC hành khách của các phương thức vận tải được thể hiện trên hình 3.25-3.26.
Biểu đồ về KLLC và thị phần KLLC hành khách của các phương thức vận tải được thể hiện trên hình 3.27-3.28.
Hình 3.25. Biểu đồ KLVC hành khách trong toàn ngành GTVT và các phương thức vận tải đường sắt, đường bộ, đường thủy nội địa
và đường hàng không giai đoạn 2010-2020
Hình 3.26. Biểu đồ thị phần KLVC hành khách của các phương thức vận tải đường sắt, đường bộ, đường thủy nội địa
và
đường hàng khơng giai đoạn 2010-2020
Hình 3.27. Biểu đồ KLLC hành khách trong toàn ngành GTVT và các phương thức vận tải đường sắt, đường bộ, đường thủy nội địa
và đường hàng khơng giai đoạn 2010-2020
Hình 3.28. Biểu đồ thị phần KLLC hành khách của các phương thức vận tải đường sắt, đường bộ, đường thủy nội địa
và
3.2.1.2. Về vận tải hàng hóa
Biểu đồ về KLVC và thị phần KLVC hàng hóa của các phương thức vận tải được thể hiện trên hình 3.29-3.30.
Biểu đồ về KLLC và thị phần KLLC hàng hóa của các phương thức vận tải được thể hiện trên hình 3.31-3.32.
Hình 3.29. Biểu đồ KLVC hàng hóa trong tồn ngành GTVT Việt Nam và các phương thức vận tải đường sắt, đường bộ, đường thủy nội địa, đường biển và đường
hàng khơng giai đoạn 2010-2020
Hình 3.30. Biểu đồ thị phần KLVC hàng hóa của các phương thức vận tải đường sắt,
đường bộ, đường thủy nội địa, đường biển và đường hàng khơng giai đoạn 2010-2020
Hình 3.31. Biểu đồ KLLC hàng hóa trong tồn ngành GTVT Việt Nam và các phương thức vận tải đường sắt, đường bộ, đường thủy nội địa, đường biển và đường
hàng khơng giai đoạn 2010-2020
Hình 3.32. Biểu đồ thị phần KLLC hàng hóa của các phương thức vận tải đường sắt, đường bộ, đường thủy nội địa, đường biển và đường hàng không giai đoạn 2010-2020