3.2 .Xy lanh chính
3.4. Các cảm biến
a, Cảm biến tốc độ
− Cảm biến tốc độ bánh xe thực chất là một máy phát điện cỡ nhỏ. Cấu tạo của nó gồm:
+ Rô to: Có dạng vòng nang, được dẫn động quay từ trục bánh xe hay trục truyền lực nào đó.
+ Stato: Là một cuộn dây quấn trên thanh nam châm vĩnh cửu.
Hình Error! No text of specified style in document..11. Cảm biến tốc độ
bánh xe trước
1-Nam châm vĩnh cửu; 2- Cuộn dây điện; 3- Rôto cảm biến, 4-Rôto cảm biến; 5-Cảm biến tốc độ
Hình Error! No text of specified style in document..12. Cảm biến tốc độ
1- Nam châm vĩnh cửu; 2- Cuộn dây điện; 3- Cảm biến tốc độ, 4- Cảm biến tốc độ , 5- Rôto cảm biến.
b, Cảm biến áp suất:
Một cảm biến áp suất, được lắp đặt trong xy lanh chính, cảm nhận áp suất dầu phanh để phán đoán ý định phanh của người lái khi ESP đang hoạt động. Có đĩa sứ di động và không thể di chuyển trong cảm biến áp suất. Khi áp lực được áp dụng đến đĩa, khoảng cách giữa các đĩa thay đổi. Do đó, khoảng cách giữa các đĩa thay đổi tuyến tính khi áp lực được áp dụng cho đĩa di động bằng cách phá vỡ opreation. Tối đa áp suất đo được là 170bar. Đầu ra cảm biến là một tín hiệu tương tự theo tỷ lệ với điện áp cung cấp và HECU nhận ra giá trị áp suất theo tỷ lệ tín hiệu về và ung cấp hiệu điện thế.
Mỗi điện áp tín hiệu đầu vào chưa được lọc được giám sát để nằm trong khoảng 0,2V ± 0,1V ＜ điện áp tín hiệu đầu vào ＜ 4,8V ± 0,1V. A
Lỗi được phát hiện nếu giá trị tín hiệu đầu ra nằm ngoài phạm vi quy định trong hơn 1 giây hoặc hình thức tự kiểm tra cảm biến áp suất là
chống lại đặc điểm kỹ thuật trong quá trình tự kiểm tra
Hình 3.13. Cảm biến áp suất
c, Cảm biến góc lái:
Cảm biến tốc độ góc lái phát hiện góc của vô lăng để người dùng chọn hướng nào. Cảm biến được tách ra trên MPS dưới vô lăng.
Cảm biến góc vô lăng sử dụng hai cảm biến để xác định hướng quay. Các thành phần chính của mỗi cảm biến là đèn LED, bóng bán dẫn quang và tấm khe. Tấm khe có 45 lỗ, là được lắp giữa đèn LED và bóng bán dẫn hình ảnh, và tạo ra tín hiệu nếu tấm khe quay theo bánh lái vòng xoay. Các tính hiệu cảm biến được tạo ra bởi bóng bán dẫn quang được điều khiển bất cứ khi nào ánh sáng đi qua hố. HECU phát hiện tốc độ vận hành và hướng của vô lăng bằng
tín hiệu đầu vào này và tín hiệu được sử dụng đến tín hiệu đầu vào để điều khiển chống lật.
Hình 3.14. Cảm biến góc lái