3.3. ĐO ĐẠC THỰC NGHIỆM 3.3.1. Mục đích 3.3.1. Mục đích
Cánh phụ tàu đệm khí động có nhiệm vụ mang hai động cơ chính, tạo thêm lực nâng cho tàu. Theo thiết kế, cánh phụ luôn phải đảm bảo sao cho trục cánh quạt nghiêng một góc 30
nhằm đảm bảo cánh quạt luôn tạo ra lực nâng cho tàu. Trong quá trình làm việc, cánh phụ luôn chịu tải trọng động ( lực mất cân bằng do động cơ piston, mất cân bằng cánh quạt, lực khí động, v..v…) có thể ảnh hƣởng đến kết cấu làm việc của cánh phụ. Việc thử nghiệm tĩnh động nhằm kiểm tra kết cấu cánh phụ có đủ bền, đảm bảo cho tàu đệm hoạt động là cần thiết.
3.3.2. Địa điểm và thời gian thực hiện
- Viện Nghiên cứu chế tạo tàu thủy, Đại học Nha Trang 44 Hòn Rớ, Phƣớc Đồng, Tp. Nha Trang, Tỉnh Khánh Hòa. - Thời gian thực hiện: tháng 3/2008.
Bảng 1. Thiết bị và phần mềm phân tích. TT Tên thiết bị Số TT Tên thiết bị Số lƣợng Đặc tính kỹ thuật Hãng sản xuất 1
Máy đo dao động 16 kênh DEWE-
BOOK 16
01
Thu thập tín hiệu 16 kênh. Chuyển đổi A/D 12 bit. Giao tiếp và truyền số liệu với máy tính thông qua truyền thông serial và USB.
Có thể cấu hình phần cứng tƣơng thích để đo: dao động, biến dạng, nhiệt độ, điện áp,v..v…. DEWETRON - ÁO 2 Phần mềm thu thập và phân tích tín hiệu DASYLAB 7.0 01
Đọc và lƣu trữ tín hiệu đo từ máy đo dao động DEWE-BOOK 16.
Phân tích và xử lí tín hiệu đo đạc.
GmbH - CHLB ĐỨC
3 Đầu đo gia tốc B&K 4371 02 Độ nhạy: 1pC/m/s2 . Dải tần số làm việc: 0,1Hz đến 12.600 Hz B&K - ĐAN MẠCH 4
Đầu đo gia tốc tiền khuếch đại Model 750 03 Độ nhạy: 10mV/m/s2 . Dải tần số làm việc: 0,5 đến 10.000 Hz. ENDEVCO – MỸ
3.3.4. Sơ đồ bố trí điểm đo