Các lớp cĩ thơng số cơ lý như sau (bảng 3.4):
Bảng 3.4. Số liệu kết cấu mặt đường BTXM sân bay đưa vào thí nghiệm
STT Lớp Thơng số
1 BTXM Cốt thép Dày: 40cm, E=33000MPa, hệ số Poisson=0,15, Rku=4,5 MPa;
2 BTXM nghèo Dày 25 cm, E=23000MPa, hệ số Poisson=0,15, Rku=2,5 MPa;
3 Cấp phối đá dăm loại 1 Dày 20 cm, E=280MPa 4 Cấp phối sỏi đồi Dày 30 cm, E=150MPa 5 Nền đất đầm chặt E=50 MPa
3.2.2.3. Bố trí điểm đo
Khoảng cách các điểm đo được xác định theo Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11365:2016 Mặt đường sân bay: Xác định số phân cấp mặt đường bằng thiết bị đo võng bằng quả nặng thả rơi [44].
Bảng 3.5 hướng dẫn lựa chọn khoảng cách và vị trí thí nghiệm cho đường lăn và đường cất hạ cánh. Bảng 3.6 hướng dẫn lựa chọn mật độ và vị trí thí nghiệm cho sân đỗ. Các điểm thí nghiệm cho mỗi hạng mục được phân bố đều theo lưới thí nghiệm. Mỗi điểm thí nghiệm lân cận trên lưới thí nghiệm đặt so le để thu được sự bao quát tốt nhất.
Bảng 3.5. Hướng dẫn lựa chọn khoảng cách và vị trí thí nghiệm cho đường lăn và đường cất hạ cánh [44]
Loại thí Mặt đường BTXM cĩ khe co dãn và mặt đường BTN tăng cường trên BTXM
Mức độ dự án Mức độ mạng lưới nghiệm Độ lệch, m (ft) Khoảng cách, m (ft) Độ lệch, m (ft) Khoảng cách, m (ft) 3 (10) 30 (100) Tâm 9 (30) 30-60 (100-200) 3 (10) 60-120 (200- 400) 20 (65) 120 (400) Khe co 3 (10) 30-60 (100-200) 9 (30) 60-120 (200-400) 3 (10) 120 (400) dãn ngang 20 (65) 120 (400) Khe co 6 (20) 60 (200) 12 (40) 120 (400) dãn dọc 18 (60) 120 (400) 6 (20) 60 (200) Gĩc 12 (40) 120 (400) 18 (60) 120 (400)
Bảng 3.6. Hướng dẫn lựa chọn mật độ và vị trí thí nghiệm cho sân đỗ [44] Mặt đường BTXM cĩ khe co dãn và mặt đường BTN
Loại thí nghiệm tăng cường trên BTXM
Mức độ dự án Mức độ dự án
Tâm 1 điểm cho 10 đến 20 1 điểm cho 30 đến 60 tấm tấm
Khe co dãn ngang 1 điểm cho 10 đến 40 1 điểm cho 60 tấm tấm
Khe co dãn dọc 1 điểm cho 20 đến 40 1 điểm cho 60 tấm tấm
Gĩc 1 điểm cho 20 đến 40
tấm
3.2.2.4. Sơ đồ thí nghiệm
Các cơng việc đo đều được thực hiện trên các tấm BTXM của dải cất hạ cánh. Đây là khu vực thơng số của hệ thống sân đường trong CHK: nơi máy bay chuẩn bị tăng tốc để cất cánh. Vị trí đo ở giữa và cạnh tấm như sơ đồ sau (hình 3.8).