Ảnh hưởng chênh lệch nhiệt độ tới sự uốn vồng của BTXM

Một phần của tài liệu 2. Ngân_Toàn văn LATS (Trang 30 - 32)

cứu [57] của Mĩ đã chỉ ra độ vồng của tấm BTXM dài 5m, dày 30cm (chi

Hình 1.7. Độ vồng do chênh lệch nhiệt độ giữa mặt trên và mặt dưới tấm BTXM [57]

Trong đĩ độ vồng được thể hiện như hình 1.8:

Hình 1.8. Quy ước về độ vồng của tấm BTXM do chênh lệch nhiệt độ

Tại các vị trí tấm bị “tách” khỏi mĩng, khả năng chịu lực sẽ giảm đi. Do vậy, khi tấm cĩ độ vồng dương (+), độ võng tại tâm tấm tăng lên khi tấm chịu tác dụng của tải trọng (thẳng đứng, từ trên xuống); ở trường hợp độ vồng âm (-), độ võng tại cạnh tấm sẽ tăng lên.

1.3. Đánh giá mặt đường BTXM sân bay bằng HWD1.3.1. Giới thiệu thiết bị gia tải động HWD 1.3.1. Giới thiệu thiết bị gia tải động HWD

1.3.1.1. Giới thiệu chung

Thiết bị HWD (hình 1.9) là một thiết bị thuộc nhĩm thiết bị xung đánh giá chất lượng mặt đường nĩi chung, mặt đường BTXM sân bay nĩi riêng theo phương pháp khơng phá hủy [4][19][31][36]. Thiết bị hoạt động bằng cách đo độ võng mặt đường dưới tác dụng lực (một khối lượng) lên một tấm cao su để tạo ra một xung tải [12]. Các thơng số dao động của cơng trình được các cảm biến ghi nhận và được ghi lại dưới dạng file dữ liệu. Trên thế giới, người ta đã chế tạo các thiết bị và phương pháp tính tốn tương ứng với loại thiết bị đĩ sử dụng cho việc kiểm tra đánh giá chất lượng mặt đường. Tùy theo tải trọng, loại thiết bị này được phân thành hai nhĩm, FWD (Falling Weight Deflectometer) [41][60] và HWD (High Weight Deflectometer). FWD cĩ tải trọng thấp hơn, chỉ giới hạn trong đánh giá chất lượng mặt đường ơ tơ. Ngược lại, HWD cĩ thể tạo ra một tải trọng động tối đa lớn hơn 34,000lb (150KN), cĩ thể sử dụng để đánh giá mặt đường sân bay [9][18].

Về cấu tạo, thiết bị HWD bao gồm các bộ phận chính sau đây:

- Bộ phận tạo xung lực: Khối tải trọng được đưa lên độ cao qui định, sau đĩ rơi tự do thẳng đứng theo một thanh dẫn, đập vào một tấm ép thơng qua bộ phận giảm

chấn lị xo (hoặc cao su), tạo nên một xung lực tác dụng lên mặt đường tại vị trí đặt tấm ép. Thời gian tác dụng của xung lực lên mặt đường phù hợp với điều kiện tác động thực tế của tải trọng từ bánh xe lên mặt đường.

Một phần của tài liệu 2. Ngân_Toàn văn LATS (Trang 30 - 32)

Tải bản đầy đủ (DOC)

(166 trang)
w