CHƯƠNG 1 : NGHIÊN CỨU TỔNG QUAN
1.5. Nhận xét chung về kết quả nghiên cứu tổng quan
Nội dung nghiên cứu tổng quan cho phép đưa ra các nhận xét quan trọng sau:
a. Về ảnh hưởng của nhiệt độ tới tấm BTXM:
Sự chênh lệch nhiệt độ giữa thớ trên, thớ dưới cũng như sự thay đổi nhiệt độ bề mặt, nhiệt độ trung bình trong tấm sẽ gây ra hiện tượng uốn vồng, dãn dài - co ngĩt của tấm.
Hiện tượng uốn vồng làm thay đổi sự tiếp xúc đáy tấm với bề mặt lớp mĩng. Khi tấm bị uốn vồng lên (nhiệt độ mặt trên cao hơn mặt dưới), ở vùng giữa tấm, sự tiếp xúc của đáy tấm với bề mặt lớp mĩng bị suy giảm. Hiện tượng này chuyển ra vùng cạnh và gĩc tấm khi tấm bị uốn vồng xuống (nhiệt độ mặt dưới cao hơn mặt trên).
Hiện tượng dãn dài hay co ngĩt xảy ra khi nhiệt độ trung bình trong tấm, hoặc nhiệt độ bề mặt tấm thay đổi. Hiện tượng này tác động trực tiếp đến sự tiếp xúc ở mặt
bên của hai tấm liền kề ở vị trí khe nối (hiệu ứng “interlock aggreegate”), làm thay đổi khả năng làm việc đồng thời của hai tấm cũng như hệ số LTE.
b. Về sự truyền nhiệt trong tấm BTXM sân bay:
Nhiệt độ trong suốt chiều sâu tấm BTXM mặt đường sân bay cĩ thể được dự báo từ nhiệt độ bề mặt tấm thơng qua phương trình truyền nhiệt.
Phương trình này khơng cĩ dạng tuyến tính, mà gần hơn với dạng phương trình
vi phân bậc 2 theo Fourier (0.1) (Phương trình này hiện vẫn được sử dụng rộng rãi ở các nước phát triển, trong đĩ cĩ Nhật bản):
Để sử dụng phương trình này, cần lưu ý một số giả thiết (điều kiện biên) quan trọng sau: - Mơi trường truyền nhiệt cĩ dạng tấm bán khơng gian đồng nhất [24][25]; - Nhiệt được truyền 1 chiều trong tấm;
- Nhiệt độ bề mặt tấm BTXM biến động theo dạng giao động điều hịa.
c. Sự thay đổi của nhiệt độ theo chiều sâu của tấm
Các nghiên cứu trong và ngồi nước trình bày ở mục 1.4.1 cho thấy nhiệt độ ở nửa trên của tấm cĩ sự thay đổi rõ rệt theo chiều sâu. Trái lại ở nửa dưới của tấm BTXM (độ sâu khoảng từ 20cm từ mặt tấm trở xuống), nhiệt độ giảm ít hơn.
d. Về ảnh hưởng của nhiệt độ tới các thơng số đánh giá bằng HWD:
Độ võng tại giữa tấm, cạnh tấm hay gĩc tấm cĩ quan hệ chặt chẽ với các thơng số cịn lại được đánh giá bằng HWD của mặt đường BTXM.
Độ võng tại cạnh tấm và gĩc tấm cĩ tương quan khá chặt chẽ với nhiệt độ bề mặt, nhiệt độ trung bình trong tấm và chênh lệch nhiệt độ giữa mặt trên, mặt dưới tấm. Trong khi đĩ, độ võng tại giữa tấm cĩ tương quan mật thiết với chênh lệch nhiệt độ giữa thớ trên và thớ dưới của tấm, đặc biệt là khi tấm cĩ độ vồng dương.
Do vậy, các thơng số xác định thơng qua độ võng tại giữa tấm sẽ cĩ thể cĩ tương quan tốt với chênh lệch nhiệt độ giữa mặt trên và mặt dưới tấm hoặc gradien nhiệt độ. Các thơng số xác định thơng qua độ võng tại cạnh tấm cĩ thể cĩ tương quan với nhiệt độ bề mặt tấm, chênh lệch nhiệt độ giữa mặt trên - mặt dưới tấm hoặc nhiệt độ trung bình trong tấm.
Việc xây dựng các phương trình tương quan giữa yếu tố nhiệt độ và thơng số xác định bằng HWD ở chương 3 sẽ được định hướng theo nội dung vừa nêu.
e. Về điều kiện thực hiện thí nghiệm HWD và hiệu chỉnh kết quả:
Tiêu chuẩn Việt Nam hiện hành cũng như các nghiên cứu của Mĩ, Trung Quốc... đều chỉ ra rằng thí nghiệm với HWD đều bị ảnh hưởng của nhiệt độ, đặc biệt là nhiệt độ cao. Do vậy, phải xác định điều kiện thí nghiệm ở vùng nhiệt độ phù hợp (điều kiện tiêu chuẩn) để kết quả đánh giá cĩ sai số phù hợp. Khi phải thực hiện ở nhiệt độ ngồi vùng điều kiện tiêu chuẩn, phải xét đến việc hiệu chỉnh kết quả về điều kiện chuẩn.
f. Về kết quả của các nghiên cứu trong nước
Do đặc điểm thiết bị HWD chưa phổ biến ở Việt Nam nên hiện các nghiên cứu trong nước chưa đề cập nhiều tới việc đánh giá mặt đường BTXM sân bay bằng thiết bị này mà chủ yếu dừng ở thiết bị FWD.
Bên cạnh đĩ, mặc dù một số tác giả đã cĩ đề cập tới bài tốn truyền nhiệt và ảnh hưởng của nhiệt độ tới sự làm việc của mặt đường BTXM nhưng việc thực hiện khảo sát biến thiên nhiệt độ theo chiều sâu tấm thường chỉ được thực hiện trong thời gian ngắn.
Chưa cĩ nghiên cứu nào đề cập tới ảnh hưởng của nhiệt độ tới kết quả đánh giá mặt đường BTXM sân bay bằng thiết bị HWD.
CHƯƠNG 2. TỔNG HỢP CƠ SỞ LÝ THUYẾT PHỤC VỤ HIỆU CHỈNH PHƯƠNG TRÌNH TRUYỀN NHIỆT
VÀ XÁC ĐỊNH CÁC THƠNG SỐ CỦA MẶT ĐƯỜNG BTXM BẰNG HWD