+ Dòng điện từ (+) Ắc quy => Cầu chì 5 10A => SW còi xe (SW_HORN)và chờ ở đây.
+ Dòng điện từ (+) Ắc quy => Cầu chì 5 10A => Reley còi xe (RELEY COI XE) và chờ ở đây.
- Khi nhấn còi xe:
+ Dòng điện từ (+) Ắc quy => Cầu chì 5A => Reley còi xe (RELEY COI XE) =>Mass (Mạch kín)
+ Lúc này, công tắc reley còi xe ( RELEY COI XE ) đóng lại. Dòng điện từ (+) Ắc quy Cầu chì 5 10A => Reley còi xe (RELEY COI XE) => Còi low và còi high (COI LOW,COI HIGH) => Mass => Còi hoạt động.
5.7.1. Chế độ INT ( gián đoạn ) và phun nước
Hình 5.14. Chế độ INT ( gián đoạn ) và phun nước
Nguyên lí hoạt động:
Khi bật chế độ INT ( gián đoạn ) + phun nước :
- (+) Ác quy => Cầu chì tổng 3 15A => Cầu chì 2 15A => Công tắc chế độ INT => Motor gạt nước => Mass
- (+) Ác quy => Cầu chì tổng 3 15A => Cầu chì 2 15A => SW phun nước ( SW PHUN NUOC ) => Motor phun nước => Mass
=> Motor gạt nước hoạt động gián đoạn tùy thuộc vào thời gian người lái cài đặt và motor phun nước hoạt động.
5.7.2. Chế độ LOW ( chậm ) và phun nước
Hình 5.15. Chế độ LOW ( chậm ) và phun nước
Nguyên lí hoạt động
Khi bật chế độ LOW ( Chậm ) và phun nước :
- (+) Ác quy => Cầu chì tổng 3 15A => Cầu chì 2 15A => Công tắc chế độ LOW=> Motor gạt nước => Mass
- (+) Ác quy => Cầu chì tổng 3 15A => Cầu chì 2 15A => SW phun nước ( SW PHUN NUOC ) => Motor phun nước => Mass
5.7.3. Chế độ HIGH ( nhanh ) và phun nước
Hình 5.16. Chế độ HIGH ( nhanh ) và phun nước
Nguyên lí hoạt động
Khi bật chế độ HIGH ( nhanh ) + phun nước :
- (+) Ác quy => Cầu chì tổng 3 15A => Cầu chì 2 15A => Công tắc chế độ HIGH => Motor gạt nước => Mass
- (+) Ác quy => Cầu chì tổng 3 15A => Cầu chì 2 15A => SW phun nước ( SW PHUN NUOC ) => Motor phun nước => Mass
=> Motor gạt nước hoạt động ở chế độ nhanh ( HIGH ) và motor phun nước hoạt động.
5.7.4. Chế độ MIST
Hình 5.17. Chế độ MIST Nguyên lí hoạt động
Khi nhấn công tắc bật chế độ MIST :
- (+) Ác quy => Cầu chì tổng 3 15A => Cầu chì 2 15A => Diode D2 => Motor gạt nước => Mass
- (+) Ác quy => Cầu chì tổng 3 15A => Cầu chì 2 15A => Diode D1 => Motor phun nước => Mass
=> Motor gạt nước và motor phun nước hoạt động một lần và dừng lại.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] Đỗ Văn Dũng. Đại học Sư phạm kĩ thuật. Hệ thống điện thân xe và điều khiển tự động trên ô tô.
[2] Nguyễn Văn Nhanh, Nguyễn Văn Bản (2017).Tài liệu học phần “ Hệ thống điện điện tử ô tô “ . Giáo trình Hutech
[3] https://shopoto.com.vn/he-thong-chieu-sang-va-tin-hieu-tren-xe- o-to
[4] https://www.youtube.com/watch?v=lWjVF_U7EEw&t=7s
[5] http://oto.saodo.edu.vn/nghien-cuu-khoa-hoc/tim-hieu-he-thong- gat-nuoc-rua-kinh-tren-xe-o-to-231.html