1.B ng qu n lý tốc đ v t quá, 2. Vị trí của xe trên b ng đồ.
CH NGă4
K T QU TH C NGHI M 4.1. M cătiêuăth cănghi m
Sau quá trình nghiên cứu và thiết kế hoàn chỉnh hệ thống, tác gi tiến hành lắp đặt hệ thống lên các xe máy thử nghiệm và tiến hành thử nghiệm để kiểm nghiệm những n i dung sau:
- M c tiêu thứ nhất là kiểm nghiệm mức đ ho t đ ng ổn định của hệ thống khi lắp trên xe. Việc kiểm nghiệm mức đ ho t đ ng ổn định này sẽ cho ta thấy kh năng đáp ứng cǜng nh tính kh thi của hệ thống khi đ a vào thực tế.
- M c tiêu thứ hai là kiểm nghiệm tính hiệu qu hệ thống c nh báo tốc đ an toàn chủ đ ng. Kiểm tra tính hiệu qu nhằm đánh giá l i quá trình thiết kế và thi công hệ thống xem đư đ t đ c yêu cầu đặt ra hay ch a, cần sửa chữa, bổ sung những yếu tố nào để hệ thống mang l i hiệu qu cao nhất cho ng i sử d ng. Qua đó sẽ giúp chúng ta thấy đ c vai trò của việc thiết kế và lắp đặt những hệ thống an toàn chủ đ ng trên xe máy.
4.2. K chăb năth cănghi m
Do điều kiện h n chế nên tác gi chỉ tiến hành thực nghiệm trên m t số tuyến đ ng quận Thủ Đức, thành phố Hồ Chí Minh.
B thiết bị thử nghiệm cǜng chỉ lắp trên m t xe máy và vị trí lắp ch a thật sự đem l i sự tiện d ng cho ng i điều khiển. Tuy nhiên toàn b các chi tiết của hệ thống đều đ c lắp đặt hoàn chỉnh theo đúng thiết kế.
4.2.1. Tuy năđ ng th c nghi m
Tuyến đ ng thực nghiệm đ c chọn có l trình nh hình 4.1. Điểm bắt đầu từ đ ng Công Lý với tốc đ quy định là 20 km/h, đến đ ng Hồng Đức, Bác Ái đều vận tốc 20 km/h. Sau đó đến đ ng Võ Văn Ngân là 30 km/h và xa l Hà N i với vận tốc 50 km/h.Và về l i Nguyễn Văn Bá, Đặng Văn Bi tốc đ 40 km/h, l trình kết thúc t i đầu đ ng Công Lý.