Định hƣớng phát triển của công ty trong thời gian tới

Một phần của tài liệu (LUẬN văn THẠC sĩ) hiệu quả sử dụng vốn tại công ty cổ phần tổng công ty công trình đường sắt (Trang 104 - 107)

3.1.1. Mục tiêu tổng quát của ngành Đường sắt Việt Nam.

Mục tiêu của việc tái cơ cấu Tổng công ty Đƣờng sắt Việt Nam giai đoạn 2012 – 2015 là đảo đảm Đƣờng sắt Việt Nam có cơ cấu hợp lý, tập trung vào lĩnh vực sản xuất, kinh doanh vận tải đƣờng sắt; nâng cao sức cạnh tranh và hiệu quả sản xuất kinh doanh; làm tốt vai trò nòng cốt để ngành đƣờng sắt Việt Nam phát triển nhanh, bền vững; góp phần thúc đẩy thực hiện nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội và quốc phòng, an ninh.

Phấn đấu đến năm 2015, lƣợng luân chuyển hàng hóa đạt 27.424 triệu tấn.km, lƣợng luân chuyển hành khách đạt 27.774 triệu hành khách.km; tốc độ tăng trƣởng bình quân đạt từ 10%/năm trở lên. Đầu tƣ cải tạo, nâng cấp các tuyến đƣờng sắt hiện có đạt tiêu chuẩn đƣờng sắt quốc gia cấp I; ƣu tiên hoàn thành cải tạo, nâng cấp tuyến đƣờng sắt Thống nhất tốc độ kỹ thuật tối đa 120 km/h với tàu khách và 80 km/h với tàu hàng và tuyến đƣờng sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng nhằm nâng cao năng lực vận tải và an toàn chạy tàu.

Đến năm 2020, xây dựng đƣờng sắt Việt Nam chính quy hiện đại, phát triển bền vững, an toàn và bảo vệ môi trƣờng. Hoàn thành và đƣa vào khai thác một số đoạn đƣờng sắt cao tốc trên trục Bắc – Nam, đƣờng sắt cận cao tốc trên hành lang Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng và Hà Nội - Đồng Đăng. Hệ thống đƣờng sắt hiện tại đƣợc nâng cấp, khôi phục theo đúng tiêu chuẩn kỹ thuật. Kết nối đƣợc với đƣờng sắt các nƣớc trong khu vực, các khu công nghiệp, cảng biển và khu mỏ lớn… Tại các thành phố lớn phải xây dựng đƣợc một số tuyến đƣờng sắt đô thị góp phần giảm thiểu ùn tắc, tai nạn giao thông.

Các sản phẩm đƣờng sắt có tỷ lệ nội địa cao. Các dịch vụ vận tải đƣợc mở rộng và đảm bảo chất lƣợng.

Tầm nhìn đến năm 2050: đáp ứng đầy đủ các tiêu chí về đƣờng sắt của một nƣớc công nghiệp phát triển, có mạng đƣờng sắt quốc gia, đƣờng sắt đô thị hiện đại đảm bảo kết nối các trung tâm chính trị, văn hóa du lịch, các vùng kinh tế trọng điểm, các khu công nghiệp lớn, các hải cảng lớn phục vụ yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội, an ninh quốc phòng và thúc đẩy giao lƣu văn hóa du lịch trong và ngoài ngƣớc với chất lƣợng và dịch vụ cao.

Trên cơ sở mục tiêu, nhiệm vụ tổng quát của ngành Đƣờng sắt Việt Nam, CTCP TCT Công trình Đƣờng sắt đã đề ra định hƣớng phát triển trong thời gian tới.

3.1.2. Mục tiêu chiến lược của Công ty.

Công ty Cổ phần Tổng công ty Công trình đƣờng sắt phấn đấu từ nay đến năm 2015 trở thành một doanh nghiệp có uy tín về xây dựng công trình giao thông gồm: Đƣờng sắt, đƣờng bộ, cầu, cống, hầm và các công trình nhà ga, bến cảng.

Coi trọng đào tạo nguồn nhân lực và đầu tƣ thiết bị, tiếp cận công nghệ mới, tiên tiến hiện đại của ngành xây dựng cơ sở hạ tầng phục vụ tốt cho nhu cầu SXKD.

Xây dựng hệ thống quản lý rủi ro đồng bộ, hiệu quả và chuyên nghiệp để đảm bảo cho sự tăng trƣởng bền vững.

Nâng cao mức độ an toàn tài chính, tối ƣu hóa việc sử dụng vốn cổ đông và các nguồn vốn khác để xây dựng Công ty trở thành một doanh nghiệp xây dựng cơ bản có tình hình tài chính vững mạnh, có khả năng vƣợt qua mọi thách thức trong môi trƣờng kinh doanh đầy cạnh tranh trong ngành xây dựng cơ bản.

Không ngừng nâng cao chất lƣợng sản phẩm, tiết kiệm, chống lãng phí nhằm giảm giá thành, tăng sức cạnh tranh, luôn luôn hƣớng tới sự thỏa mãn của khách hàng và gia tăng lợi nhuận cho doanh nghiệp.

Xây dựng văn hóa công ty nâng cao uy tín trong SXKD, phát triển bền vững, hội nhập kinh tế thị trƣờng trong nƣớc và quốc tế.

3.1.3. Phương hướng nhiệm vụ kinh doanh trong thời gian tới.

Định hƣớng của Công ty trong thời gian tới là tiếp tục giữ vị thế dẫn đầu trong toàn ngành đƣờng sắt tại Việt Nam, rút ngắn khoảng cách về quy mô phát triển và ứng dụng khoa học công nghệ vào xây dựng các công trình, giữ vững ổn định sản xuất kinh doanh, tổ chức cấu trúc lại đội ngũ lãnh đạo và ngƣời lao động theo hƣớng tinh gọn, giao quyền tự chủ cho các Công ty thành viên, tạo sự chủ động trong sản xuất kinh doanh.

- Phấn đấu tăng trƣởng doanh thu và lợi nhuận hàng năm đạt khoảng 13%; mức trả cổ tức từ 13,5% trở lên, thu nhập bình quân duy trì trên 6,5 triệu đồng/ngƣời/tháng.

- Tiếp tục đổi mới doanh nghiệp, đảm bảo phát huy hiệu quả trong sản xuất kinh doanh, nâng cao năng suất lao động. Hoàn thành mục tiêu, tiến độ các công trình trọng điểm giữ uy tín của Công ty với các Chủ đầu tƣ. Xây dựng và triển khai thực hiện các giải pháp chiến lƣợc để phát triển ổn định, bền vững công ty, đủ sức cạnh tranh với các doanh nghiệp trong nƣớc và khu vực trong thời kỳ hội nhập.

- Tăng cƣờng hợp tác với các công ty nƣớc ngoài để tham gia đấu thầu các gói thầu lớn.

- Tích cực triển khai thực hiện công tác đào tạo và phát triển nguồn lực con ngƣời để hoàn thành nhiệm vụ và không ngừng nâng cao tính chuyên nghiệp trong SXKD của Công ty. Cơ cấu lại vốn của Công ty, tăng vốn điều lệ để phù hợp với đà tăng trƣởng và phát triển của doanh nghiệp.

- Đẩy mạnh công tác ứng dụng công nghệ, kỹ thuật tiên tiến vào mọi hoạt động SXKD và quản lý điều hành của Công ty. Tìm mọi biện pháp đảm

bảo công suất, chất lƣợng, hiệu quả hoạt động SXKD nhằm không ngừng nâng cao uy tín và thƣơng hiệu của Công ty.

- Sắp xếp đổi mới hoạt động của tổ chức Đảng và các đoàn thể quần chúng của Công ty và các đơn vị thành viên, nhằm không ngừng nâng cao năng lực lãnh đạo của cấp uỷ Đảng và vai trò của các tổ chức quần chúng vào việc xây dựng và phát triển doanh nghiệp.

Một phần của tài liệu (LUẬN văn THẠC sĩ) hiệu quả sử dụng vốn tại công ty cổ phần tổng công ty công trình đường sắt (Trang 104 - 107)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(126 trang)