Chương 6 Bảo dưỡng và sửa chữa cơ cấu phanh tay
6.1 Cấu tạo chung
* Ưu điểm: Kết cấu đơn giản, chăm sóc, sửa chữa dễ dàng.
* Nhược điểm: Mô men phanh nhỏ nên chỉ áp dụng cho ôtô du lịch, phanh
tay, cho máy kéo có vận tốc nhỏ.
Phanh tay được dùng để dừng xe (đỗ xe) trên đường dốc hoặc đường bằng. Nói chung hệ thống phanh này được sử dụng trong trường hợp ôtô đứng yên không di chuyển trên các loại đường khác nhaụ
Về cấu tạo phanh tay cũng bao gồm hai bộ phận chính đó là cơ cấu phanh và dẫn động phanh.
- Cơ cấu phanh có thể bố trí kết hợp với cơ cấu phanh của các bánh xe phía sau hoặc bố trí trên trục ra của hộp số.
- Dẫn động phanh của hệ thống phanh tay hầu hết là dẫn động cơ khí được bố trí và hoạt động độc lập với dẫn động phanh chính và được điều khiển bằng tay, vì vậy mà gọi là phanh taỵ
135
Hình 6.1. Cấu tạo chung của hệ thống phanh tay.
6.1.1 Phanh tay (phanh đỗ) bố trí trên trục ra của hộp số (Loại cần điều khiển trực tiếp trên hộp số).
ạ Cấu tạo.
Trên vỏ của hộp số có bắt mâm phanh cố định 17 mà trên đó lắp chốt guốc phanh 7 và trục cam ép 16. Hai guốc phanh được lắp trên chốt cố định và được điều khiển bằng cam phanh. Trên mặt bích của trục thứ cấp hộp số có lắp trống phanh 2 (bích này được ghép với mặt bích của trục các đăng).
Phần dẫn động bao gồm cần phanh tay 29, cơ cấu hãm bao gồm tay điều khiển 30, thanh kéo 28 và cóc hãm 27. Cần phanh tay 29 được quay quanh một chốt bản lề cố định và đầu dưới liên kết với thanh kéo 19 và đòn quay 18. Một đầu của đòn quay 18 được lắp cố định với đầu trục cam ép 16.
b. Hoạt động.
* Khi kéo phanh:
Khi kéo cần phanh 29 về phía sau thông qua các khâu khớp dẫn động làm đòn quay 18 dẫn động cam ép quay một góc. Cam ép, ép lên hai đầu của hai guốc phanh làm hai guốc phanh bung ra ôm sát vào trống phanh, làm trống phanh cố định.
Do trống phanh lắp cố định với trục các đăng nên toàn bộ trục các đăng, truyền lực chính, bán trục và các bánh xe cũng được hãm cứng.
136
Hình 6.2. Cấu tạo phanh tay bố trí trên trục ra của hộp số. * Khi nhả phanh:
Bóp tay điều khiển 30 để nhả cóc hãm và đẩy cần phanh 29 trở về vị trí ban đầu, lúc đó cam ép trở về vị trí trung gian, các guốc phanh được lò xo co lại tạo khe hở giữa má phanh và trống phanh, trống phanh được quay tự dọ
* Phanh tay bố trí trên trục ra của hộp số (điều kiển bằng dây cáp) - Cấu tạo và hoạt động :
137
Hình 6.3. Phanh tay bố trí trên trục ra của hộp số.
1. Lò xo hồi guốc 2. Lò xo hồi guốc 3. tấm đệm má phanh 4. Lò xo kéo 5. Lò xo điều chỉnh 6. Chốt giữ lò xo 7. Đế tựa lò xo 8. Chốt giữ lò xo 9. Đế tựa lò xo 10. Cơ cấu điều chỉnh 11. Má phanh 12. Thanh đẩy 13. Dây cáp phanh đỗ 14. Má phanh 15. Cần phanh đỗ 16. Dây cáp
17. Cơ cấu phanh đỗ 18. Trống phanh đỗ
138
6.1.2 Phanh tay bố trí ở các bánh xe phía saụ
Trên một số ôtô nhất là đối với ôtô du lịch người ta sử dụng cơ cấu phanh ở các bánh xe phía sau làm phanh dừng. ở cơ cấu phanh ngoài phần dẫn động bằng thuỷ lực của phanh chân còn có thêm các chi tiết của cơ cấu phanh dừng.
Hình 6.4. Phanh tay bố trí ở các bánh xe phía saụ
ạ Cấu tạo.
Cần kéo guốc phanh một đầu được liên kết bản lề với phía trên của một guốc phanh, đầu dưới liên kết với cáp dẫn động. Thanh chống guốc phanh một đầu với cần kéo guốc phanh một đầu với guốc phanh còn lạị
b. Hoạt động.
Khi điều khiển phanh tay thông qua hệ thống dẫn động, cáp dẫn động kéo
một đầu cần kéo guốc phanh quay quanh liên kết bản lề với phía trên của guốc phanh bên tráị Thông qua thanh chống mà lực kéo ở đầu dây cáp dẫn động sẽ chuyển thành lực đẩy từ chốt bản lề của cần kéo guốc phanh vào guốc phanh bên trái và lực đẩy từ thanh chống guốc vào điểm tựa của nó trên guốc phanh bên phảị Do đó hai guốc phanh được bung ra ôm sát trống phanh thực hiện phanh bánh xẹ
139
c. Hệ thống dẫn động.
Để điều khiển cơ cấu phanh hoạt động cũng cần phải có hệ thống dẫn động. Hệ thống dẫn động của cơ cấu phanh tay loại này thông thường bao gồm: một
cần kéo hoặc tay kéo (hình 6.5a và 6.5b); các dây cáp và các đòn trung gian (hình 6.5c).
d. Các dạng thân phanh taỵ
(1) Loại thân phanh trống:loại này dùng thân trống phanh để giữ lốp, được sử dụng rộng dãi ở các xe có phanh trống. (2) Loại phanh đĩa: loại này dùng thân phanh đĩa để giữ lốp, được sử dụng rộng dãi ở các xe trở khách nhỏ gon có trang bị phanh đĩạ
Hình 6.6. Các dạng thân phanh tay.
(3) Loại phanh đỗ tách dời: loại này có một phanh đỗ kiểu trống gắn vào giữa đĩa phanh.
(4) Kiểu phanh trung tâm: loại này kết hợp phanh đỗ kiểu trống ở giữa hộp số dọc và trục các đăng và được sử dụng chủ yếu trên xe bus và xe tảị