c. Nguyên lý làm việc
2.3.3 Hệ thống đường ống áp thấp và áp cao
Hình 2.27: Hệ thống đường ống áp cao và áp thấp.
Ở trong khoảng nhiệt độ 25- 30oC, áp suất trong hai nhánh có giá trị trong khoảng: - Nhánh áp suất thấp: 147.1- 294.2 kPa (21.3- 42.7 psi)
- Nhánh áp suất cao: 1372.9- 1863.3 kPa (199.1- 270.2 psi)
Những thiêt bị khác nhau trong hệ thống điều hòa không khí ô tô phải được nối liền với nhau, để môi chất lạnh lưu thông tuần hoàn trong hệ thống.
Cả hai loại ống mềm và ống cứng được sử dụng để nối các thiêt bị lại với nhau. Khi nối hệ thống với máy nén phải sử dụng ống mềm, điều này cho phép máy nén và động cơ có thể chuyển động tương đối với nhau. Các loại ống mềm được sử dụng trong hệ thống điều hòa không khí hiện nay được chê tạo bằng cao su có thêm một hoặc hai lớp không thấm ở bên trong và bên ngoài, còn gia cố thêm một lớp nilon không thấm tạo ra một lớp màng chắn không bị rò rỉ.
Các loại ống làm bằng kim loại được sử dụng nhiều trong hệ thống làm lạnh, để nối những thiêt bị cố định như từ giàn nóng đên van tiêt lưu, từ van tiêt lưu đên bộ bốc hơi. Mặc dù ống kim loại không bị thấm qua nhưng nước hoặc dung dịch trong ắc quy tràn ra có thể ăn mòn và làm thủng ống gây ra rò rỉ. Đường ống dẫn trong hệ thống điều hòa không khí được đặt tên theo công việc của chúng hoặc theo trạng thái của chất làm lạnh chứa bên trong. Đường ống thoát nối từ máy nén đên bộ ngưng tụ được gọi là ống Gas
nóng. Đường ống dẫn chứa dung dịch chất làm lạnh nối từ giàn nóng đên phin sấy lọc và đên thiêt bị giãn nở. Đường ống hút nối bộ bốc hơi đên máy nén thường có đường kính lớn nhất vì nó truyền dẫn hơi môi chất lạnh ở áp suất thấp.
2.3.4 Máy Quạt
Quạt giải nhiệt giàn nóng có công dụng thổi luồng khí mát xuyên qua giàn nóng để giải nhiệt bộ này, hoặc thổi một khối lượng lớn không khí xuyên qua bộ bốc hơi giàn lạnh để truyền nhiệt cho bộ này.
Trong hệ thống điều hoà không khí ôtô có hai loại hệ thống quạt được sử dụng:
- Loại máy quạt có cánh thông thường được gắn trước bộ ngưng tụ để thổi gió tản nhiệt cho bộ này.
- Trên hầu hêt các loại ô tô du lịch, đều trang bị hai quạt tản nhiệt, một quạt giải nhiệt giàn nóng, quạt còn lại giải nhiệt két nước. Vận tốc của hai quạt này thay đổi tùy theo nhiệt độ của nước làm mát.
Hình 2.28: Các loại máy quạt trong hệ thống điều hòa không khí.
Loại quạt lồng sóc: Được lắp trong vỏ bộ bốc hơi. Quạt lồng sóc hút không khí nóng trong cabin xe hoặc từ ngoài xe vào, thổi xuyên qua giàn lạnh, trao nhiệt cho bộ này và đưa không khí mát, khô trở lại cabin ôtô. Quạt lồng sóc được chê tạo bằng thép lá hoặc bằng chất dẻo có nhiều cánh xêp nghiêng song song. Khi hoạt động không phát ra tiêng ồn như loại cánh, năng suất hút và đẩy không khí khá tốt.
Quạt lồng sóc được điều khiển hoạt động với nhiều vận tốc khác nhau nhờ bộ điện trở lắp ráp trong mạch điện điều khiển.
Hình 2.29: Quạt lồng sóc.