1) Dự trữ dầu bôi trơn
Bảng 4.8: Bảng tính thể tích két dự trữ dầu bôi trơn.
STT Đại lượng tính toán hiệu Ký Đơn vị Công thức - Nguồn gốc quả Kết
1 Công suất máy chính N kW Theo lý lịch máy 3200.00
2 Tổ máy chính Z tổ Theo thiết kế 1.00
3 Công suất máy phát điện Np kW Theo lý lịch máy 540.00
4 Tổ máy phát điện Zp tổ Theo thiết kế 3.00
5 Suất tiêu hao dầu bôi trơn
ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THỦY 2 - 35 -
KHOA MÁY TÀU BIỂN – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM
6 Suất tiêu hao dầu bôi trơn
máy phát điện gmp g/kW.h Theo lý lịch máy 1.75 7 Hệ số hoạt động đồng thời
của các máy phát điện k _ Theo thiết kế 0.50
8 Hệ số dự trữ dầu bôi trơn k1 _ Chọn 1.20
9 Hệ số sử dụng dầu bôi trơn k2 _ Chọn 1.05
10 Hệ số dung tích két k3 _ Chọn 1.05
11 Tỷ trọng dầu bôi trơn kg/l 0.92
12 Thời gian khai thác t h Theo nhiệm vụ 720.00
13 Lượng dầu bôi trơn tiêu hao
trong hành trình Bm kg 7817.80
14 Lượng dầu bôi trơn trong hệ
thống tuần hoàn máy chính W m3 Theo lý lịch máy 1.20 15
Lượng dầu bôi trơn trong hệ thống tuần hoàn máy phát
điện
Wp m3 Theo lý lịch máy 0.05
16 Dung tích két dầu bôi trơn dự
trữ Vm m3 8923.79
Kết luận:
Tàu được trang bị két chứa dầu bôi trơn có:
Tổng dung tích V = 8925 m3
2) Nguyên lí hoạt động
Dầu nhờn được bơm bờ cấp vào trong các két đáy đôi trên tàu thông qua bích cấp tiêu chuẩn và hệ thống đường ống cấp.
Trên tàu, dầu bôi trơn được bơm vận chuyển đưa tới két trọng lực bố trí ở trên cao, sau đó chảy vào két tuần hoàn trong các te động cơ. Từ két tuần hoàn dầu được bơm tuần hoàn do động cơ lai đẩy qua các bộ lọc, bộ gia nhiệt bầu làm mát, đi bôi trơn động cơ rồi trở về các te, một phần đi bôi trơn hộp số. Các động cơ lai máy phát điện, dầu nhờn chỉ đi bôi trơn động cơ rồi trở về các te.
Xử lí dầu nhờn: một phần dầu nhờn từ két tuần hoàn được bơm chuyển tới két phục vụ máy lọc. Bơm dầu trên máy lọc hút dầu từ két phục vụ, đẩy vào bầu hâm gia nhiệt tới 70oC, rồi cấp vào máy lọc. Dầu nhờn sau xử lí được đưa về két tuần hoàn, cặn bẩn được dẫn tới két dầu bẩn.
Trong hệ thống còn bố trí một két trọng lực riêng để bôi trơn xi lanh động cơ chính . Từ két này dầu được dẫn tới bộ bôi trơn của xi lanh, bôi trơn xi lanh. Cơ cấu phối khí được bôi trơn bằng két dầu nhờn dự trữ máy chính.
ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THỦY 2 - 36 -
KHOA MÁY TÀU BIỂN – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM
Theo dõi trạng thái của hệ thống bằng các nhiệt kế, áp kế, các tín hiệu báo động mức LO thấp, cũng như nhiệt độ LO tăng cao. Mức dầu trong hộp các te được kiểm tra bằng que thăm dầu.
Dự phòng cho bơm dầu nhờn trên động cơ bằng bơm truyền động điện, nối song song bơm chính, có lưu lượng theo quy định của nhà chế tạo đủ để động cơ hoạt động ở điều kiện hành hải bình thường.Thông hơi cho các két dầu nhờn dự trữ, các két tuần hoàn, két phục vụ máy lọc, cho hộp các te máy chính và máy phụ được đưa lên boong hở qua hộp thông trên ống khói.
Hình 2.4 Hệ thống bôi trơn