-Gia tốc lớn nhất cho phép đảm bảo hệ số an toàn bám Kb=1,2; tính cho trường hợp lực bám ít nhất (khi không có vật). theo công thức 3-51[1]
Trong đó j0 max g (Gd . G . f G0 1,2 d Dbx W 0 ) . φ = 0,2 : hệ số bám. F = 0,02: hệ số ma sát trượt
Gd = 4500N: Tổng áp lực lên bánh dẫn khi không có vật. W0 t: tổng lực cản tỉnh khi không có vật. W 0 W G0 1110. 41200 502N . t t Q 41200 50000 Vậy: j 9,81 ( 4500.0,2 4500.0,02 70 502) 0,1m / s 2 0 max 41200 1, 2 300
-Thời gian mở máy tối đa cho phép để không xảy ra trượt :
W 0 .D G .D 2 .n b(Gi Di ) M m0 2. ti . bx 375.0 dx i 12 .t 0 . 375.t 0 x dc x m dc m Với :∑(GiDi2) = ( G D 2) + (G D 2) = 2,7+0,1 = 2,8Nm2 -Thời gian mở máy tương ứng gia tốc cho phép trên là
n vx 60. jo max 60.0,150 8,3s 0 502.0,3 41200.0,32.854 2,8.854 Vậy M m 2.18.1,23 375.182.8,3.1,23 375.8,3 40,5Nm . Đối với động cơ điện đã chọn có mômen danh nghĩa :
M dn
9550 1,8
854 20Nm .
Mômen mở máy trung bình của động cơ xác định theo công thức :
M m 1,8.Mdn=1,8.20 = 36Nm => Mm < Mm0.
Như vậy động cơ đã chọn thoả mãn điều kiện về lực bám, động cơ hoạt động an toàn.
0
1.5. Phanh
Sử dụng phanh điện từ thông dụng hiện nay :
Thắng từ là thiết bị điện dùng để giảm và dừng tốc độ quay của động cơ một cách nhanh chóng.Haui trường hợp phổ biến yêu cầu dừng động cơ:
- Khi có sự cố hay yêu cầu dừng máy nhưng vẫn đảm bảo động cơ ở trạng thái hoạt động.
KẾT LUẬN
Đề tài này giúp ta hiểu về cấu tạo, chức năng quan trọng của cầu trục trong việc nâng chuyển hàng hóa trong các khu công nghiệp, nhà xưởng.
Giúp ta hiểu được cách thức tính toán của từng bộ phận của cầu trục, hộp giảm tốc cũng như đưa ra các phương án hợp lí nhằm tiết kiệm chi phí cũng như đáp ứng đủ yêu cầu của doanh nghiệp.
Với những yêu cầu nghiêm ngặt đảm bảo an toàn thì việc tính toán phải thật sự chính xác, lựa chọn hợp lí để nâng cao năng suất giảm sức lao động tốt nhất cho công nhân.
Cầu trục 1 dầm sức nâng 5 tấn là cầu trục được dùng phổ biến nhất, tiết kiệm chi phí đem lại năng suất cao. Đồng thời tiết kiệm không gian trong nhà xưởng, bảo hành bảo dưỡng dễ dàng, thời gian chế tạo nhanh.
Biết được các cơ cấu không thể thiếu trong cầu trục : + Cơ cấu nâng:
Gồm bộ phận mang, hệ thống pa lăng- cáp, tang, hệ thống dẫn động và động cơ. Cơ cấu này có nhiệm vụ thực hiện chuyển động nâng vật.
+ Cơ cấu di chuyển xe con:
Gồm khung xe, bánh xe, hệ thống dẫn động và động cơ. Cơ cấu này có nhiệm vụ làm giá đỡ cho cơ cấu nâng và thực hiện chuyển động qua lại.
+ Cơ cấu di chuyển cầu:
Gồm hai dầm, các bánh xe, hệ thống dẫn động và động cơ. Cơ cấu này có nhiệm vụ làm giá đỡ cho cơ cấu di chuyển xe con và thực hiện chuyển động tới lui.
Ngoài ra còn có các bộ phận như: phanh, cơ cấu hạn chế hành trình, bộ điều khiển..v.v..
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] Huỳnh Văn Hoàng (1975). Tính toán máy trục, NXB Khoa học kỹ thuật
[2] Pts.Trương Quốc Thành (2000). Máy và Thiết bị nâng chuyển, NXB Khoa học kỹ thuật, Hà Nội
[3] Phạm Phú Lý (1991). Máy nâng chuyển, NXB Đà Nẵng
[4] GS.TS Nguyễn Trọng Hiệp (1999). Chi Tiết Máy T1,2, NXBGD [5] GS.TS Nguyễn Trọng Hiệp (1998).Thiết Kế Chi Tiết Máy, NXBGD [6] Bùi Trọng Lưu (2001). Sức Bền Vật Liệu, NXBGD