2.3 .CÁC CƠ CẤU VÀ HỆ THỐNG TRONG ĐỘNG CƠ SA6D140E-3
2.3.5. Hệ thống nhiên liệu
Hệ thống nhiên liệu có nhiệm vụ:
Hệ thống nhiên liệu động cơ chứa nhiên liệu dự trữ đảm bảo cho động cơ hoạt động liên tục theo khoảng thời gian quy định
Hệ thống nhiên liệu có nhiệm vụ là lọc sạch nước và các tạp chất cơ học lẫn trong nhiên liệu, cung cấp lượng nhiên liệu cần thiết cho một chu trình ứng với chế độ làm việc của động cơ
Cung cấp nhiên liệu đồng đều vào các xi lanh theo trình tự lam việc đúng quy định của động cơ và cung cấp vào các xilanh đúng lúc theo một quy luật đã định. Để đảm bảo chức năng trên, bầu lọc, bơm cung cấp nhiên liệu, thùng chứa và các hệ thống ống dẫn phải đảm bảo tốt. đóng vai trị quan trọng hơn đó là bơm phân phối nhiên liệu Sơ đồ hệ thống nhiên liệu của động cơ SA6D140E-3.Có dạng như hình 2.10.
Hình 2.10 Sơ đồ hệ thống nhiên liệu
1- Thùng dầu; 2- Bơm cao áp; 2B- Bơm cao áp; 2C- Bơm tay; 2D- Bơm chuyển;2E- Van một chiều; 2F- Cảm biến; 2A- Nhánh bơm cao áp; 3- Lọc dầu; 4- Van an toàn; 5- Van phân phối nhiên liệu; 6- Ống dầu hối +Van an tồn; 7- Đường dâu cao áp; 8- Vịi
phun; 9- Bộ phận lảm mát dầu;10- Hệ thống điều khiển; 1 l- Cảm biến.
Khác với hệ thống phun nhiên liệu diesel truyền thống trước đây đó là các vịi phun đều được cung cấp nhiên liệu bởi các bơm cáo áp độc lập, một bơm phân phối dẫn động bởi động cơ sẽ cung cấp nhiên liệu theo các đường độc lập đến vòi phun. Ở động cơ SA6D140E-3 thì hệ thống cung cấp nhiên liệu được sử dụng công nghệ CRDI. Với hệ thống nhiên liệu này nhiên liệu được tích trữ trong ống phân phối chung
hay ống (Common rail) tại đó áp suất duy trì ở một cấp độ cao bằng một bơm cao áp riêng. Từ ống phân phối này, nhiên liệu sẽ được phân phối tới các vòi phun cao áp. Với cải tiến mới này, so với các động cơ diesel thế hệ cũ hơn hệ thống Common rail khi đó đã tạo ra một áp suất phun tới 1350 bar ngay cả khi số vòng tua máy thấp. Việc tạo ra nhiên liệu có áp suất cao và duy trì áp suất đó ngay cả khi tốc độ động cơ thay đổi đồng thời cung cấp một lượng nhiên liệu rất đều vào tất cả các vòi phun là một q trình phức tạp. Đó là q trình kết hợp làm việc nhịp nhàng của các bộ phận sau, bơm cao áp, van điều chỉnh áp suất, ống phân phối, cảm biến áp suất nhiên liệu, van hạn chế áp suất, ECU.
Đầu tiên cảm biến áp suất được gắn trên ống phân phối sẽ ghi nhận tình trạng áp suất nhiên liệu trong ống phân phối. Sau đó sẽ gửi thơng tin về áp suất nhiên liệu trong ống phân phối về ECU bằng tín hiệu điện. ECU sẽ xử lý tín hiệu đó và ECU sẽ vận hành van điều khiển áp suất làm việc một cách hợp lý để giữ cho áp suất nhiên liệu trong ống phân phối luôn trong một khoảng giới hạn hợp lý.
Ngoài ra để giữ cho các bộ phận của hệ thống nhiên liệu luôn an tồn thì trên ống phân phối có gắn một van giới hạn áp suất ở cuối ống phân phối.