Mơ hình phản ứng VIV dọc trục

Một phần của tài liệu GIÀN CỐ ĐỊNH TRÊN BIỂN PHẦN 2 : ĐIỀU KIỆN VÀ TẢI TRỌNG MÔI TRƯỜNG Fixed offshore platforms – Part 2: Environmental Conditions and Environmental Loads (Trang 143 - 145)

12 Dao động gây ra bởi dịng xốy cảm ứng

12.4.3Mơ hình phản ứng VIV dọc trục

12.4.3.1 VIV dọc trục được tách thành chuyển động trong dịng đơn thuần và chuyển động dịng chảy chéo gây ra trong dịng.

1,0VR 4,5 (310)

1,8

S

K  (311)

Tùy thuộc vào vận tốc dịng chảy xốy hoặc là được tác động đối xứng hay cách khác từ hai bên của hình trụ.

12.4.3.3 Đối với 1,0VR 2, 2, tại khu vực bất ổn đầu tiên, sự tác động sẽ là đối xứng. Các tiêu chí cho sự khởi đầu của sự chuyển động trong khu vực bất ổn đầu tiên được đưa ra trong Hình 48. Các tiêu chí bắt đầu chỉ cĩ giá trị khi vận tốc giảm VR ngày càng tăng. Trong dịng chảy khơng ổn định VR cĩ thể đi từ giá trị cao đến giá trị thấp rung lock-in sẽ tồn tại với tất cả các giá trị VR 1, 0.

12.4.3.4 Đối với VR 2, 2 đổ sẽ khơng đối xứng, chuyển động sẽ diễn ra ở khu vực thứ hai ổn định (2,2VR4,5) cho KS 1,8. Tiêu chuẩn để kết thúc chuyển động trong khu vực bất ổn thứ hai được cho trong Hình 48.

12.4.3.5 Các biên độ tối đa của các dao động tương đối so với đường kính được xác định là một chức năng của tham số ổn định KS, xem Hình 47. Trong trường hợp đường kính khác nhau, đường kính trung bình của khu vực lock-in cĩ thể được sử dụng.

Đối với các dự báo chi tiết hơn về biên độ phản ứng IL, tham khảo DNV-RP-F105.

Hình 48 - Tiêu chí cho bắt đầu của chuyển vị trong khu vực bất ổn nội tuyến đầu tiên ( ) và kết thúc vùng bất ổn thứ hai

12.4.3.6 VIV gây ra do dịng chảy chéo trong dịng là liên quan các giá trị vận tốc giảm trong đĩ VIV gây ra do dịng chảy chéo xảy ra. VIV gây ra do dịng chảy chéo trong dịng cĩ thể được ước tính bằng cách:

 Các chế độ IL với tần số riêng của nĩ gần gấp đơi (chi phối) tần số đáp ứng CF được chọn là ứng cử viên cho các CF gây ra IL.

 Biên độ được tính như là 40% biên độ CF.

Một phần của tài liệu GIÀN CỐ ĐỊNH TRÊN BIỂN PHẦN 2 : ĐIỀU KIỆN VÀ TẢI TRỌNG MÔI TRƯỜNG Fixed offshore platforms – Part 2: Environmental Conditions and Environmental Loads (Trang 143 - 145)