Lắp và ráp cụm xi-lanh phanh dầu trước

3. KIỂM TRA VÀ HIỆU CHÍNH ĐỊNH KỲ

4.3.9. lắp và ráp cụm xi-lanh phanh dầu trước

Khi lắp ráp, thực hiện ngược lại các bước tháo. LƯU Ý:

 Trước khi lắp ráp, tất cả các chi tiết bên trong phải được rửa sạch và bôi trơn bằng dầu sạch hoặc dầu phanh mới

 Không sử dụng dung môi bên trong các chi tiết của hệ thống phanh

GHI CHÚ:

Nếu DOT 4 không có, có thể sử dụng DOT 3

1. Lắp:

 Ống dầu phanh

 Giá kẹp ống dầu phanh 2. Lắp:

 Màng bơm bình chứa dầu phanh  Đế mang bơm bình chứa dầu phanh  Nắp bình chứa dầu phanh

3. Lắp:

 Xi lanh cụm phanh dầu (1)  Giá giữ xi lanh phanh dầu (1)

 Bulong trên giữ giá bắt cụm xi lanh phanh dầu

 Bu lông dưới giữ giá bắt cụm xi lanh phanh dầu (lắp tạm)

GHI CHÚ:

 Khi lắp giá giữ cụm xi lanh phanh dầu, phải quay dấu “UP” lên phía trên.

 Lắp xi lanh phanh dầu chếch 10o so với đường thẳng nằm ngang như trong hình.  Lắp giá bắt xi lanh phanh dầu như hình vẽ.

 Trước tiên, xiết chặt bulong trên sau đó xiết chặt bulong dưới

4. Lắp:

 Tay phanh (1)

 Long đen đồng (2) (New)  Ống dầu phanh (3)  Bulong nối (4) LƯU Ý:

Việc sắp xếp và luồn ống phanh dầu đúng vị trí quy định là rất quan trọng cho sự an toàn khi vận hành xe. Tham khảo phần “ SƠ ĐỒ BỐ TRÍ HỆ THỐNG DÂY” ở chương 2

GHI CHÚ:

Xoay tay lái qua trái và phải để khẳng đinh là ống dầu phanh không chạm vào chác chi tiết khác ( ví dụ: dây điện, các dây cáp điều khiển). sửa chữa nếu thấy cần thiết.

5. Đổ đầy:

Bình chứa xi lanh phanh dầu (dung dầu nhớt khuyến cáo với lượng vừa đủ)

LƯU Ý:

 Chỉ sử dụng loại dầu phanh chỉ định.

 Những loại khác có thể phá hỏng gioang cao su gây rò rỉ và làm giảm tính năng phanh.  Bổ sung với dầu phanh cùng loại. dầu phanh pha trộn có thê gây ra phản ứng hóa học có hại dẫn đến làm giảm tính năng phanh.  Khi bổ sung dầu, tránh không để nước lọt vào bình chứa. nước sẽ làm giảm đáng kể điểm sôi của dầu và có thể gay ra bó phanh do sự hóa hơi gây tai nạn.

 Nếu DOT4 không có , có thể sử dụng DOT 3.

6. Xả khí:

 Hệ thống phanh dầu

Tham khảo phần “ XẢ KHÍ HỆ THỐNG PHANH DẦU” ở chương 3.

7. Kiểm tra: Mức dầu phanh

Dưới mức tối thiểu (a) → Bổ sung loại dầu phanh khuyến cáo đủ mức yêu cầu.

Tham khảo phần “ KIỂM TRA MỨC DẦU PHANH” ở chương 3.

8. Kiểm tra:

Hoạt động của thay phanh

Cảm giác mềm hoặc êm → Xả khí hệ thống phanh dầu.

Tham khảo phần “ XẢ KHÍ HỆ THỐNG PHANH DẦU” ở chương 3.

9. Lắp:

Cụm đồng hồ công tơ mét (1)(cùng với công tắc tay lái trái và phải)

GHI CHÚ:

Khi lắp nắp cụm đồng hồ, cần phải chắc chắn răng khe hở giữa giá bắt xi lanh phanh dầu (2) và nắp chụp phía dưới tay lái phải đồng nhất. nếu khe hở không đồng nhất, nới lỏng bulong ở lỗ (a) bên trong nắp cụm đồng hồ và điều chỉnh vị trí của giá bắt xi lanh phanh dầu.

10. Nối:

 Jack nối công tắc tay lái phải (1)  Jack nối công tắc tay lái trái (2)  Đầu nối công tắc tay lái trái (3)

 Jack nối cụm đồng hồ công tơ mét (4) Tham khảo phần “ SƠ ĐỒ BỐ TRÍ HỆ THỐNG DÂY “ ở chương 2

11. Lắp:

 Giá giữ công tắc tay lái trái (5)

 Vít bắt giá giữ công tắc tay lái trái (6)  Vít bắt cụm đồng hồ công tơ mét  Dây công tơ mét

Tham khảo phần “ SƠ ĐỒ BỐ TRÍ HỆ THỐNG DÂY “ ở chương 2

GHI CHÚ:

Trước hết, xiết chặt vít bắt giá giữ tay lái trái phía dưới, sau đó xiết vit bắt giá giữ tay lái trái phía trên.

12. Xiết chặt

Ê cu bắt gương chiếu hậu( trái và phải)

13. Lắp:  Nắp tay lái  Vít bắt nắp tay lái 4.4. GIẢM XÓC TRƯỚC (1) Nắp chụp (9) Phớt chắn bụi (2) Vòng hãm (10) Kẹp hãm phớt dầu

(3) Pistro trụ trượt (11) Phớt dầu

(4) Joăng O (12) Ống ngoài

(5) Lò xo giảm xóc (13) Giá kẹp ống dầu phanh (6) Ty giảm chấn

(7) Lò xo hồi (8) Ống trong

4.4.1. tháo cụm giảm sóc trước

Trình tự sau đây áo dụng cho cả hai cụm giảm xóc 1. Dựng xe trên bề mặt phẳng

Lưu ý :

Dựng xe chắc chắn để tránh nguy hiểm khi bị đổ . GHI CHÚ :

Dùng bệ thích hợp đê gầm xe máy để nâng bánh xe trước nên khỏi mặt nền.

2. Tháo :

 Nắp ốp trước :

Tham khảo phần “ THÁO NẮP ỐP TRƯỚC VÀ YẾM XE “ ở chương 3

3. Tháo:

Tham khảo phần “ BÁNH XE TRƯỚC VÀ ĐĨA PHANH “

4. Tháo:

 Giá kẹp ống dầu 5. Tháo :

 Bulông băt cụm giảm xóc với chạc ba (1) 6. Nới lỏng:

 Bulông bắt cụm giảm xóc với chặc ba (2) Lưu ý :

Phải đỡ cụm giảm xóc trước trước khi nới lỏng bulông bắt giảm xóc trước với chạc ba

7. Tháo:

 Cụm giảm xóc trước (3)

4.4.2. tháo rời cụm giảm sóc trước

Trình tự sau đây áp dụng chocar hai cụm giảm xóc 1. Tháo :  Nắp chụp (1)  Vòng kẹp (2)  Piston trụ trượt (3)  Lò xo giảm xóc (4) Chú ý :

Sau khi tháo vòng kẹp , lò xo giảm xóc trước sẽ bật ra.

2. Xả :

 Dầu giảm xóc trước

GHI CHÚ :

Trong khi xả dầu giảm xóc , keo ống trong (1) ra vào vài lần để xả hết .

3. Tháo :

Tránh gây hại bề mặt ống trong. 4. Tháo :  Bolong bắt ty giảm chấn  Long đen đồng  GHI CHÚ :

Trong khi nới lỏng bulong bắt ty giảm chấn (1) Dùng lực giác chìm/ chìa khóa đầu ống

5. Tháo :

 Ống trong  Ty giảm chấn  Lò xo hồi

GHI CHÚ :

Kéo ống trong và ty giảm chấn ra cùng một lúc 6. Tháo :

 Phớt dầu (1) Chú ý :

Không bao giờ sử dụng lại phớt dầu.

 Giẻ đệm (2)

4.4.3. kiểm tra cụm giảm sóc trước

Trình tự sau đây áp dụng cho cả hai cụm giảm sóc.

1. Kiểm tra :

 Ổng trong (1)  Ống ngoài (2)

Hư hại/ cong/ mòn - > Thay mới Lưu ý :

Không được cố gắng sửa chữa , uốn thẳng lại một ống trong đã bị cong, làm vậy sẽ có thể làm nó bị yếu đi nghiêm trọng.

2. Đo:

 Độ dài tự do lò xo giảm xóc (a)

3. Kiểm tra :

 Ty giảm chấn (1)

Hư hại/ mòn -> Thay mới

Tắc nghẽn các lỗ -> Thổi sạch bằng khí nén.  Lò xo hồi (2)

Nứt/ hư hại -> Thay mới Chú ý :

 Cụm giảm sóc trước được lắp ghép chính xác với chi tiết giảm chấn bên trong, lắp ghép này

sẽ bị hư hỏng nếu có vật bên ngoài lọt vào.  Khi tháo ráp cụm giảm xóc trước , tuyệt đối không để ngoại vật lọt vào bên trong .

4.4.4. lắp cụm giảm sóc trước

Trình tự sau đây áp dụng cho cả hai cụm giảm xóc. Lưu ý :

 Phải đảm bảo rằng mức dầu giảm xóc ở hai bên đều nhau.

 Lượng dầu không đều sẽ gây ảnh hưởng xấu đến khẳ năng điều khiển.

GHI CHÚ :

 Khi lắp ráp cụm giảm sóc trước , phải thay mới các chi tiết sau đây : - Phớt dầu

- Phớt chắn bụi - Joăng

 Trước khi lắp ráp giảm xóc trước , phải đảm bảo các chi tiết được vệ sinh sacj sẽ. 1. Lắp :

 Ty giamt chấn (1)  Lò xo hồi

 Ống trong (2) Chú ý :

Đưa ty giảm chấn trượt từ từ vào trong long ống trong (2) cho đến khi nó nhô ra ở dầu dưới của ống trong.

Cẩn thận đê không gây hại cho ống trong. 2. Bôi trơn:

3. Lắp :

 Ống ngoài 4. Xiết chặt :

 Bulông vắt ty giảm chấn (1) GHI CHÚ :

Trong khi giữ ty giảm chấn bằng lục giác chìm (10 mm) và tay vặn T (3) , xiết chặt bulông bắt ty giảm chấn.

5. Lắp:

 Phớt dầu (1)

(dùng quả nặng (3) và đồ gá phớt giảm sóc (2) )

Chú ý :

Phải lắp sau cho phía có dấu và ký hiệu hướng lên trên.

GHI CHÚ :

 Trước khi lắp phớt dầu giảm xóc , phải bôi trơn các mép phớt bằng mỡ gốc Lithium – soap  Bôi trơn mặt ngoài của ống trong một lớp dầu

giảm xóc mới.

 Trước khi lắp phớt dầu , phải dùng nylon mỏng (4) phủ lên trên miệng ống trong để bảo vệ mép phớt khi lắp.

6. Lắp :

 Hãm phớt dầu (1)

7. Lắp :

 Phớt chắn bụi (1)

( dùng quả nặng lắp phớt dầu (2))

8. Đổ đầy:

 Cụm giảm xóc trước

( dùng đâu giảm xóc khuyến cáo với lượng vừa đủ )

GHI CHÚ :

 Khi đổ dầu giảm xóc , phải giữu giảm xóc thẳng đứng

 Sau khi đổ dầu dịch, chuyển ống trong lên xuống vài làn để dầu giảm xóc phân bố đều. 9. Lắp :

 Lõ xo giảm xóc (1) GHI CHÚ :

Lắp lò xo giảm xóc vơi bước lò xo nhỏ quay lên. 10. Lắp :  Koang O  Pixton trụ trượt  Vòng hãm  Nắp 4.4.5. lắp giảm sóc trước

Trình tự sau đây áp dụng cho cả hai cụm giảm xóc . Khi lắp ráp , thực hiện ngược lại các bước tháo.

1. Lắp :

 Cụm giảm sóc trước (1)

 Bulong bắt cụm giảm xóc với chạc ba (2)  Bulong bắt cụm giảm xóc với chạc ba (3) GHI CHÚ :

Lắp rãnh (a) trên giảm xóc trước căn thẳng với lỗ (b) của ống trong với lỗ bắt bulong của chạc ba ( phía trên)

2. Xiết chặt :

 Bulong bắt cụm giảm xóc với chạc ba  Bulong bắt cụm giảm xóc với chạc ba

4.5. TAY LÁI

Gương chiếu hậu 10) Tay phanh sau 19) Lò xo nén 2) Mặt nạ 11) Công tắc tay lái phải 20) Chốt

3) Nắp tay lái 12) Đầu tay nắm phải 21) Êcu điều chỉnh cần phanh 4) Cụm đồng hộ công tơ mét 13) Tay ga phải 22) Giá đỡ dây

5) Nắp sau của tay lái 14) Giá đỡ dây 23) Nút hãm

6) Nắp đồng hồ công tơ mét 15) Tay lái 24) Đèn phụ bên trái 7)Công tắc tay lái trái 16) Công tắc đèn phanh sau 25) Đèn phụ bên phải 8) Đầu tay nắm trái 17) Dây ga

4.5.1. tháo tay lái

1. Dựng xe trên bề mặt phẳng : Lưu ý :

Dựng xe chắc chắn để tránh nguy hiểm khi xe bị đổ

2. Tháo:

 Nắp ốp trước

Tham khảo phần “ THÁO NẮP ỐP TRƯỚC VÀ YẾM XE “ ở chương 3 3. Tháo:

 Nắp tay lái

 Cụm đồng hồ công tở mét

Tham phản phần “ THÁO RỜI CỤM XI LANH PHANH DẦU TRƯỚC “ 4. Tháo :

 Cụm xilanh phanh dầu. Tham khảo phần “ PHANH TRƯỚC “ 5. Tháo :

 Giá đỡ dây ga (1) 6. Tháo :  Dây ga (1)  Tay Ga (2) 7. Tháo :  Tay nắm (1) CHÚ Ý :

Dùng khi nén thổi vào khe giữa tay lái và tay nắm cao su đồng thời kéo dẫn tay nắm cao su ra khỏi tay lái

8. Tháo :

 Đầu nói công tắc đèn phanh sau (1) 9. Tháo :

 Dây phanh sau (2)  Cụm tay phanh sau (3)

10. Tháo :

 Dây Công tơ mét  Ống phanh dầu trước

GHI CHÚ .

 Tháo dây công tơ mét và ống dầu phanh trước khỏi giá đỡ ,

sau đó tháo hệ thống dây, dây ga , dây phanh sau khỏi dẫn hướng dây.

 Tháo móc vong kẹp giữa nhựa (1) gắn theo hệ thống dây ra khỏi vấu trên tay lái , sau đó tháo hệ thống dây ra.

11. Tháo :

 Êcu bắt tay lái (1)  Bulông bắt tay lái (2) Tay lái (3)

4.5.2. kiểm tra tay lái

1. Kiểm tra :  Tay lái (1)

Cong/ nứt / hư hỏng -> Thay mới.

Không được cố gắng sửa chữa , uốn

thẳng lại tay lái đã bị cong, làm vậy sẽ có thể làm nó yếu đi nghiêm trọng.

4.5.3. lắp tay lái

Khi lắp ráp , thực hiện ngược lại các bước tháo 1. Dựng xe trên bề mặt phẳng Lưu ý : Dựng xe chắc chắn để tránh nguy hiểm khi bị đổ xe. 2. Lắp :  Tay lái (1) GHI CHÚ

Căn thẳng ống (a) trên tay lái với khe (b) trên chạc ba

3. Xiết chặt :

4. Lắp :

 Dây phanh sau  Dây ga

 Hệ thống dây

 Ống phanh dầu trước  Dây công tơ met

Tham khảo phần “ SƠ ĐỒ BỐ TRÍ HỆ THỐNG DÂY “ ở chương 2

GHI CHÚ :

Móc vòng kẹp nhựa (1) gắn theo hệ thống dây vào vấu trên tay lái , sau đó lặp hệ thống dây

5. Lắp :

 Cụm tay phanh sau (1)  Dây phanh sau

GHI CHÚ

 Lắp tay phanh sau chếch 10° so với đường thẳng nằm ngang như trong hình minh họa  Sau khi lắp cụm đầu cần phanh sau ,

chắc chắn rằng khe hở (a) giữa tâm lỗ (b) ở tay lái và cụm tay phanh sau (1) là 10,3 mm 6. Nối :

 Đầu nối công tắc đèn phanh sau 7. Lắp :

 Tay nắm

a) Bôi một lớp keo dán cao su mỏng lên trên bên bề mặt tại đầu tay lái trái

Không chạm vào tay nắm trái cho đến khi lớp keo dán cao su đã khô hoàn toàn.

8. Lắp :  Dây ga (1)  Tay ga (2) 9. Lắp :  Giá đỡ dây ga (1) GHI CHÚ

 Bôi trơn mặt trong tay ga bằng 1 lớp mỏng mỡ lithium-soap rồi lắp nó lên tay lái

 Căng thẳng vấu (a) trên giá giữa tay lái với lỗ (b) trên tay lái

10. Điều chỉnh :

 Độ rơ tự do tay ga

Tham khảo phần “ ĐIỀU CĂN CHỈNH ĐỘ RƠ TỰ DO TAY GA “ ở Chương 3

11. Điều chỉnh :

 Độ rơ tự do của tay phanh

Tham khảo phần “ ĐIỀU CHỈNH PHANH SAU “ ở Chương 3.

4.6. CỔ PHỐT

STT Tên chi tiết Lực xiết (N.m) lượng Số Hình vẽ

(1) Đai ốc khóa ?-? 1 (2) Đai ốc điều chỉnh ?-? 1 (3) Bạc côn trên - 1 (4) Vòng bi trên - 1 (5) Nồi phốt trên - 1 (6) Bạc côn dưới - 1 (7) Vòng bi dưới - 1 (8) Nồi phốt dưới - 1 (9) Chạc ba - 1

(10) Bu long giá kẹp ống phanh dầu ?-? 1

(11) Chắn bùn trước - 1

4.6.1. tháo chạc ba & NỒI PHỐT

Trình tự các bước thực hiện

STT Nội dung công việc Hình vẽ / Ghi chú

1 Dựng xe trên bề mặt phẳng bằng chân chống chính.

Lưu ý:

Dựng xe chắc chắn để tránh nguy hiểm khi xe bị đổ

2

Tháo:

- Nắp ốp trước - Yếm xe

Tham khảo phần “Tháo nắp ốp trước và yếm xe “ ở chương 3

-

3

Tháo:

- Bánh xe trước tham khảo “Tháo bánh xe “

- Chắn bùn trước

4

Tháo :

- Giảm sóc trước, tham khảo phần “Giảm xóc trước “

- 5 Tháo:

- Tay lái, tham khảo phần “Tay lái” -

6 Tháo : - Giá kẹp ống dẫn dầu phanh

7

Tháo :

- Đai ốc khóa (1) - Đai ốc điều chỉnh (2)

Phải đỡ chạc ba chắc chắn để tránh nguy hiểm do chạc ba bị rơi xuống. 8 Tháo: - Nồi phốt trên - Nồi phốt dưới

Tháo các nồi phốt bên trong ống cổ phốt bằng cách dung một thanh dài (1) và búa đóng.

9

Tháo:

- Bạc côn dưới

Tháo bạc côn dưới bằng cách dùng đục dẹt (2) và búa.

4.6.2. kiểm tra cổ phốt

Trình tự các bước thực hiện

STT Nội dung công việc Hình vẽ / Ghi chú

1

Rửa sạch:

- Các vòng bi (1)

- Nồi phốt & bạc côn trên và dưới (2)

Lưu ý:

Chất tẩy rửa khuyến cáo: Dầu hỏa 1

3 Kiểm tra: - Chạc ba (dọc theo cổ phốt)

Nếu phát hiện hư hại / cong vênh  Thay mới

GHI CHÚ :

Trong trường hợp phải thay mới một trong các chi tiết vòng bi, nồi phốt, bạc côn nên thay mới cả bộ.

4.6.3. lắp cổ phốt

Khi lắp ráp, thực hiện ngược lại các bước tháo.

STT Nội dung công việc Lực xiết (N.m) Hình vẽ / Ghi chú

1

Các bước chuẩn bị:

- Làm sạch các chi tiết đai ốc / chạc ba tại vị trí lắp ráp

- Bôi trơn các vòng bi

- Bôi trơn nồi phốt & bạc côn và dưới

Lưu ý:

Chất bôi trơn khuyến cáo: Mỡ bôi trơn

2

Lắp:

- Chạc ba

- Đai ốc điều chỉnh - Đai ốc khóa

Tham khảo phần “ KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH CỔ PHỐT “ ở chương 3 ?-? ?-? 3 Lắp: - Gá kẹp ống dầu ?-? - 4 Lắp: - Chắn bùn trước ?-? - 5 Lắp:

- Bánh xe trước, tham khảo phần

6

Lắp:

- Yếm xe - Nắp ốp trước

Tham khảo phần “ Tháo nắp ốp trước và yếm xe “ ở Chương 3

- -

Lưu ý: