• Điểm mạnh
Là doanh nghiệp giao nhận vận tải đã hoạt động trên 13 năm và có nhiều kinh nghiệm trong việc kinh doanh và thực hiện các dịch vụ giao nhận vận tải.
Hệ thống giao thông nối Danalog với cảng Tiên Sa, sân bay quốc tế Đà Nẵng, Quốc lộ 1A, ga đường sắt, các khu công nghiệp đều hoàn chỉnh, tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ, đường biển, đường không, đường sắt.
Chất lượng hệ thống kho bãi tương đối tốt bao gồm kho nội địa, kho ngoại quan, kho CFS được trang bị đầy đủ hệ thống phòng cháy chữa cháy tự động,
camera giám sát, an ninh đảm bảo; ngoài ra kho CFS còn trang bị hệ thống kệ Selective tiêu chuẩn, Pallet nhựa, xe nâng điện.
Đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thông tin vào việc quản lý, vận hành và khai thác cảng bằng việc kết nối thành công hệ thống VASSCM vào năm 2018, hướng tới môi trường trực tuyến, tự động giúp đơn giản thủ tục đưa hàng qua khu vực giám sát, tạo thuận lợi, giảm thời gian, chi phí thủ tục cho hàng hoá xuất khẩu, nhập khẩu so với cách thủ công thông thường
Đội ngũ nhân viên logistics chuyên nghiệp. Thực hiện sự đổi mới cơ chế quản lý để phù hợp với quá trình hội nhập khu vực và quốc tế, Danalog đã từng bước đổi mới mô hình quản lý theo hướng tinh gọn, hoàn thiện cơ cấu bộ máy quản lý, mạnh dạn tinh giảm lao động trên cơ sở từng bước cơ giới hóa, hiện đại hóa. Đẩy mạnh công tác đào tạo và đào tạo lại đội ngũ nhân viên cùng với việc mở các khóa học về Logistics cả trong nước và nước ngoài. Trong công tác tuyển dụng, công ty luôn ưu tiên thu hút những người trẻ có năng lực, chuyên môn cao, thành thạo các kỹ năng về Cảng công tác
• Điểm yếu
Cơ sở hạ tầng của Danalog chưa đạt được sự cạnh tranh do cơ sở vật chất còn yếu kém so với các công ty logistics như công ty cổ phần ICD Tân Cảng. Chưa thực sự thu hút được những tàu hàng lớn trên 50.000 DWT cập cảng. Trong khi Danalog hoàn toàn chưa có đầy đủ những thiết bị tối thiểu cho 1 hải cảng, hệ thống kho cũng chỉ bao gồm kho nội địa kho ngoại quan và kho CFS điều đó dẫn đến việc hạn chế nhiều loại hàng hoá, hệ thống trang thiết bị được đầu tư nhưng vẫn chưa hỗ trợ tối đa cho hoạt động khai thác dịch vụ cảng. Trong khi đó, ICD Tân Cảng không chỉ có hệ thống kho giống với cảng Đà Nẵng mà còn có thêm cả các loại kho được thiết kế riêng biệt theo nhu cầu khách hàng, hệ thống trang thiết bị hiện đại đảm bảo điều kiện khai thác hiệu quả an toàn, an ninh nhất...
Tập trung nhiều vào các hoạt động giao nhận truyền thông và trong phạm vi hẹp. Do năng lực sản xuất cũng như thị trường ở miền trung quá nhỏ lẻ, các khu công nghiệp hoạt động chưa hiệu quả nên không tạo được nguồn hàng đủ lớn và ổn định để cung cấp cho cảng. Thêm nữa, mật độ cảng biển dày đặc nên nguồn vốn đầu tư bị dàn trải, quy mô đầu tư dừng lại ở mức nhỏ lẻ, thiếu cầu tàu, thiến bến cảng cho tàu trọng tải lớn, nhất là các bến cảng cho tàu container vận hành trên tuyến biển xa
Dịch vụ thiếu tính liên kết, những dịch vụ mà các công ty cung cấp còn hạn chế, chưa tương xứng với tiềm lực của mình.
Chất lượng nhân viên làm việc trong lĩnh vực logistics còn thiếu về số lượng và yếu về chất lượng. Nguồn nhân lực logistics hầu như đều tích luỹ kiến thức thông qua các công việc hàng ngày, đặc biệt nguồn nhân lực logistics ở trình độ đại học còn rất yếu, chưa có kinh nghiệm cũng như vốn hiểu biết chuyên sâu về lĩnh vực
Công ty chưa có nhiều hoạt động về marketing và dịch vụ chăm sóc khách hàng.
• Cơ hội
Nền kinh tế đang phát triển với mức tăng trưởng dương năm 2021, hội tụ đủ những năng lực tiền đề để phát triển kinh tế, đẩy mạnh hoạt động sản xuất kinh doanh trong điều kiện bình thường mới. Cảng Đà Nẵng cũng đạt hơn 7,4 triệu tấn (không bao gồm hàng quá cảnh không xếp dỡ tại cảng), tăng 1,34% so với cùng kỳ năm 2020. Trong đó hàng xuất khẩu đạt hơn 2 triệu tấn, giảm gần 6%; hàng nhập khẩu đạt hơn 1,8 triệu tấn, tăng gần 9%; hàng nội địa đạt gần 3,6 triệu tấn, tăng hơn 2% so với cùng kỳ năm trước. Riêng hàng container đạt hơn 404.000 TEUs, tăng hơn 16,8% so với năm ngoái.
Cơ sở hạ tầng được đầu tư xây dựng nâng cấp. Hệ thống hạ tầng giao thông đã được đầu tư phát triển nhanh cụ thể là cửa ngõ tuyến Hành lang kinh tế Đông
Tây (EWEC) cùng với dự án cảng Tiên Sa đưa vào khai thác vận hành đồng bộ hệ thống logistics phục vụ cảng biển, phát huy hiệu quả cao.
Sự phát triển của công nghệ thông tin, cảng Đà Nẵng hợp tác với hãng tàu ONE đã triển khai thành công lệnh giao hàng EDO (2021) mang lại hiệu quả thiết thực cho hai bên. Cảng Đà Nẵng còn đưa vào sử dụng phần mềm văn phòng điện tử mới PortalOffice gồm hơn 20 chức năng: Lịch cơ quan, tin tức, quản lí công việc, hồ sơ tài liệu…..
• Thách thức
Môi trường pháp lý và đầu tư còn nhiều bất cập. Các hoạt động kinh doanh thương mại, dịch vụ chưa có sự quy hoạch, đầu từ lớn do vậy chưa tạo ra được 1 vùng hậu phương cảng biển để tăng lượng hàng hoá lưu thông qua cảng.
Kinh tế thế giới rơi vào suy thoái do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19 khiến lĩnh vực logistics rơi vào tình trạng đóng băng tạm thời hoặc thậm chí ngưng hoạt động, tác động trực tiếp tới doanh thu của DN.
Trong năm 2022, giá cước vận chuyển đường biển tăng cao do xung đột quân sự giữa Nga và Ukraine. Cuộc chiến đã ảnh hưởng tới mạng lưới vận chuyển, khiến các hoạt động vận chuyển bằng container bị trì trệ, hàng hoá bị ùn ứ. Vì vậy một số hãng tàu đã từ chối nhận vận chuyển từ Việt Nam đi Nga, ảnh hưởng một phần tới thương mại hàng hoá, tác động trực tiếp tới hoạt động kinh doanh của cảng.
• Giải pháp
− Khai thác hiệu quả năng lực làm việc của từng CBCNV; đào tạo, tuyển dụng nguồn nhân lực, thu hút nhân tài đảm bảo theo yêu cầu phát triển công ty.
− Đẩy mạnh dịch vụ logistics, tập trung khai thác các dịch vụ bốc xếp, vận tài của Cảng Đà Nẵng, khai thác tăng nguồn hàng lưu kho bãi.
− Thay đổi căn bản công tác quản lý hiện nay theo hướng quản trị doanh nghiệp.
− Có chính sách thực hành tiết kiệm (nguyên liệu, vật tự nhiên liệu, thời gian làm việc).
− Hướng đến mục tiêu nâng cao năng lực cạnh tranh.
− Khai thác đội xe vận tải xây dựng phương án kinh doanh vận tải hưởng về liên kết các đơn vị trong Cảng.
− Chú trọng kinh doanh kho bãi, khai thác 100% diện tích kho bãi vào việc cho thuê định hạn hoặc thuê theo tấn/ngày.
− Khai thác các dịch vụ liên quan đến Logistics như đại lý tàu, thủ tục hải quan.