Đđy lă loại bầu phanh dùng chung cho cả hệ thống phanh lăm việc, phanh đỗ vă phanh dừng.
- Phần bín phải lă bầu phanh thông thƣờng, điều khiển bằng khí nĩn từ hệ thống phanh chính.
- Phần bín trâi bầu phanh đƣợc gọi lă buồng lò xo tích năng (buồng phanh đỗ), điều khiển bằng khí nĩn qua van phanh điều khiển phanh đỗ.
Măng của bầu phanh đƣợc chế tạo từ cao su định hình, với một - hai lớp sợi cốt, chiều dăy măng từ (3÷6) mm. Thđn vă nắp bầu phanh đƣợc dập từ thĩp cacbon thấp. Câc lò xo đƣợc chế tạo từ thĩp hợp kim có thănh phần cacbon cao.
4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 19 1 18 2 3 A
Hình 3.20. Kết cấu của b u phanh ĩp
1. Đ u nối đường hí nĩn đến buồng phanh đỗ; 2. Bu lông nhả phanh đỗ; 3. Đai ốc; 4. Nắp che bụi; 5. Thđn b u phanh đỗ; 6. C n đẩy; 7. Đệm lăm kín; 8. Piston; 9. Lò o phanh đỗ; 10. Đ u nối đường hí nĩn đến buồng phanh chính; 11. Vòng liín kết giữa hai b u phanh; 12. Măng b u phanh chính; 13. Vòng tỳ; 14. Đĩa đỡ măng; 15. Lò xo hồi vị; 16. Thđn b u phanh lăm việc; 17. Ống định vị lò xo; 18.
phanh có trang bị cơ cấu mở cơ khí gồm: bu lông (2), đai ốc (3) vă vòng tỳ (13).
Ở trạng thâi nhả phanh đỗ, dƣới tâc dụng của khí nĩn đi văo khoang A từ van điều khiễn phanh đỗ sẽ đẩy piston (8) của bầu phanh đỗ ĩp lò xo phanh đỗ (9) lại. Dƣới tâc dụng của lò xo hồi vị (15) thì thanh đẩy (19) vă cần đẩy (6) di chuyển sang trâi thực hiện quâ trình nhả phanh.
Khi phanh chính lăm việc, khí nĩn đƣợc cấp từ van rơ-le đi văo khoang phía bín trâi măng phanh (12), ĩp thanh đẩy (19) dịch chuyển sang phải, tâc dụng lín cơ cấu phanh thực hiện quâ trình phanh khi xe đang di chuyển.
Khi tiến hănh phanh đỗ, van điều khiển phanh đỗ sẽ ngƣng cấp khí nĩn đến buồng phanh đỗ vă mở van xả khí nĩn từ khoang A ra ngoăi môi trƣờng. Dƣới tâc dụng của lò xo phanh đỗ (9), piston (3) lúc năy tâc dụng lín cần đẩy (6), ĩp đĩa đỡ măng (14) vă thanh đẩy (19) di chuyển sang phải để thực hiện quâ trình phanh.
Hình 3.22. B u phanh ĩp hi e đang hoạt động
Hình 3.23. B u phanh ĩp hi e đang đạp phanh
3.3.3. Cơ cấu phanh
Cơ cấu phanh đƣợc lắp trín tất cả bânh của xe, cụm chính của cơ cấu phanh đƣợc lắp trín giâ đỡ nối cứng với mặt bích của cầu xe. Cơ cấu phanh loại một bậc tự do với cơ cấu ĩp bằng cam.
Hình 3.24. Cơ cấu phanh
1.Cam phanh; 2. Trục con lăn; 3. Con lăn; 4. Guốc phanh; 5. Mâ phanh; 6. Tấm chặn; 7. Chốt lệch tđm; 8. Đinh tân ; 9. Lò xo hồi vị.
Nguyín tắc hoạt động
Câc mâ phanh có hình dạng cong tƣơng ứng với đặt tính măi mòn của chúng vă đƣợc lắp lín hai guốc phanh (4), câc guốc phanh năy tựa tự do lín câc cam lệch tđm của chốt lệch tđm (7). Trống phanh đƣợc bắt chặt lín may ơ bằng câc bu lông.
Khi phanh, cam ĩp (1) có hình chữ S sẽ xoay đẩy câc guốc phanh ra vă câc mâ phanh sẽ ĩp chặt văo mặt trong của trống. Giữa cam phanh vă guốc phanh có lắp con lăn (3) nhằm giảm ma sât vă tăng hiệu quả phanh. Câc lò xo hồi vị (9) có nhiệm vụ trả guốc phanh về lại vị trí nhả phanh.